Innholdsfortegnelse
USAs historie
Panamakanalen
Historie >> USAs historie 1900 til i dagPanamakanalen er en 48 mil lang menneskeskapt vannvei som krysser Panama-øyet. Den bruker en rekke låser på hver side for å senke og heve skip slik at de kan passere mellom Atlanterhavet og Stillehavet.
Hvorfor ble det bygget?
Panamakanalen ble bygget for å redusere avstanden, kostnadene og tiden det tok for skip å frakte last mellom Atlanterhavet og Stillehavet. Før kanalen måtte skip gå rundt hele kontinentet i Sør-Amerika. Et skip som reiste fra New York til San Francisco sparte rundt 8000 miles og 5 måneders reise ved å krysse kanalen. Panamakanalen var et enormt løft for verdenshandelen og økonomien.
USS Mississippi passerer Panamakanalen
Foto av U.S. Navy. Hvorfor en kanal i Panama?
The Isthmus of Panama ble valgt som stedet for kanalen fordi det er en veldig smal landstripe mellom de to havene. Selv om kanalen fortsatt var et stort ingeniørprosjekt, var dette det "enkleste" stedet å bygge den.
Når ble den bygget?
Franskene begynte arbeidet med kanal i 1881, men mislyktes på grunn av sykdom og byggevansker. I 1904 begynte USA å arbeide på kanalen. Det tok 10 år med hardt arbeid, men kanalen ble offisielt åpnet 15. august 1914.
Se også: Amerikanske myndigheter for barn: Sjekker og saldoerHvembygget Panamakanalen?
Tusenvis av arbeidere fra hele verden hjalp til med å bygge kanalen. På et tidspunkt var det så mange som 45 000 menn involvert i prosjektet. USA finansierte kanalen og de ledende ingeniørene var fra USA. De inkluderte menn som John Stevens (som overbeviste president Teddy Roosevelt om at kanalen måtte heves), William Gorgas (som kom opp med måter å bekjempe sykdom ved å drepe) mygg), og George Goethals (som ledet prosjektet fra 1907).
Å bygge kanalen
Å bygge kanalen var ikke lett. Arbeidere måtte kjempe mot sykdom, jordskred, giftige slanger, skorpioner og dårlige levekår. Fullføringen av kanalen tok noen av tidens beste ingeniørkunnskaper og innovasjon.
Det var tre store byggeprosjekter involvert i å lage kanalen:
- Building the Locks - Locks på hver side av kanalløftet og senkebåtene totalt 85 fot. Låsene er enorme. Hver lås er 110 fot bred og 1050 fot lang. De har enorme betongvegger og gigantiske stålporter. Stålportene er over 6 fot tykke og 60 fot høye.
- Grave Culebra Cut - Denne delen av kanalen måtte graves gjennom fjellene i Panama. Å håndtere skred og fallende stein gjorde dette til den vanskeligste og farligste delen av kanalens konstruksjon.
- Building the Gatun Dam - Thedesignere av kanalen bestemte seg for å lage en stor kunstig innsjø gjennom sentrum av Panama. For å gjøre dette konstruerte de en demning ved Gatun-elven og skapte Gatun-sjøen.
The Panama Canal Today
I 1999 overførte USA kontrollen av kanalen til landet Panama. I dag er kanalen fortsatt en viktig del av internasjonal handel. Rundt 12.000 skip reiser gjennom kanalen hvert år og frakter over 200 millioner tonn last. Rundt 9000 mennesker jobber for tiden for Panamakanalen.
Interessante fakta om Panamakanalen
- I 1928 svømte Richard Halliburton langs Panamakanalen. Han måtte bare betale en veiavgift på 36 cent.
- Rundt 20 000 arbeidere døde (de fleste av sykdom) mens franskmennene jobbet på kanalen. Rundt 5600 arbeidere døde under den amerikanske byggingen av kanalen.
- Kanalen kostet 375 millioner dollar å bygge. Dette vil være over 8 milliarder dollar i dagens dollar.
- Å reise gjennom kanalen er ikke billig. Gjennomsnittlig veiavgift er rundt $54 000, med noen bompenger som går over $300 000. Dette er fortsatt myebilligere enn å måtte gå hele veien rundt i Sør-Amerika.
- Ta en quiz med ti spørsmål om denne siden.
Nettleseren din støtter ikke lydelementet.
Verk sitert
Historie >> USAs historie 1900 til i dag
