Talaan ng nilalaman

Kasaysayan ng US

Kanal ng Panama

Kasaysayan >> US History 1900 to Present

Ang Panama Canal ay isang 48 milya ang haba na gawa ng tao na daanan ng tubig na tumatawid sa Isthmus ng Panama. Gumagamit ito ng ilang mga kandado sa bawat panig upang ibaba at itaas ang mga barko upang payagan silang dumaan sa pagitan ng Karagatang Atlantiko at Karagatang Pasipiko.

Bakit ito itinayo?

Itinayo ang Panama Canal upang mapababa ang distansya, gastos, at oras na kinailangan ng mga barko para magdala ng mga kargamento sa pagitan ng Atlantiko at Karagatang Pasipiko. Bago ang kanal, ang mga barko ay kailangang maglibot sa buong kontinente ng Timog Amerika. Isang barkong naglalakbay mula New York patungong San Francisco ang nakatipid ng humigit-kumulang 8,000 milya at 5 buwang paglalakbay sa pamamagitan ng pagtawid sa kanal. Ang Panama Canal ay isang malaking tulong sa pandaigdigang kalakalan at ekonomiya.

USS Mississippi na lumilipat sa Panama Canal

Larawan ng U.S. Navy. Bakit may kanal sa Panama?

Ang Isthmus ng Panama ay pinili para sa lugar ng kanal dahil ito ay isang napakakitid na guhit ng lupa sa pagitan ng dalawang karagatan. Bagama't ang kanal ay isa pa ring malaking proyektong pang-inhinyero, ito ang "pinakamadaling" lugar para itayo ito.

Kailan ito itinayo?

Nagsimulang magtrabaho ang mga Pranses sa kanal noong 1881, ngunit nabigo dahil sa sakit at kahirapan sa pagtatayo. Noong 1904, nagsimulang magtrabaho ang Estados Unidos sa kanal. Tumagal ng 10 taon ng pagsusumikap, ngunit opisyal na binuksan ang kanal noong Agosto 15, 1914.

Sinonagtayo ng Panama Canal?

Libu-libong manggagawa mula sa buong mundo ang tumulong sa paggawa ng kanal. Sa isang punto mayroong kasing dami ng 45,000 lalaki na kasangkot sa proyekto. Pinondohan ng Estados Unidos ang kanal at ang mga nangungunang inhinyero ay mula sa U.S. Kasama nila ang mga lalaki tulad ni John Stevens (na kumbinsido kay Pangulong Teddy Roosevelt na ang kanal ay kailangang itaas), William Gorgas (na gumawa ng mga paraan upang labanan ang sakit sa pamamagitan ng pagpatay lamok), at George Goethals (na namuno sa proyekto mula 1907).

Paggawa ng Canal

Hindi naging madali ang pagtatayo ng kanal. Kailangang labanan ng mga manggagawa ang sakit, mudslide, makamandag na ahas, alakdan, at mahihirap na kalagayan sa pamumuhay. Ang pagkumpleto ng kanal ay kinuha ang ilan sa pinakamahuhusay na kasanayan sa inhenyeriya at inobasyon noong panahong iyon.

Mayroong tatlong pangunahing proyekto sa pagtatayo na kasangkot sa paggawa ng kanal:

Pagbuo ng Mga Kandado - Mga Kandado sa bawat panig ng canal lift at lower boat na may kabuuang 85 talampakan. Ang mga kandado ay napakalaki. Ang bawat kandado ay 110 talampakan ang lapad at 1,050 talampakan ang haba. Mayroon silang malalaking konkretong pader at higanteng bakal na pintuan. Ang mga pintuang bakal ay higit sa 6 na talampakan ang kapal at 60 talampakan ang taas.
Paghuhukay ng Culebra Cut - Ang bahaging ito ng kanal ay kailangang hukayin sa mga bundok ng Panama. Ang pagharap sa mga pagguho ng lupa at pagbagsak ng bato ay naging pinakamahirap at mapanganib na bahagi ng pagtatayo ng kanal.
Pagbuo ng Gatun Dam - Angnagpasya ang mga taga-disenyo ng kanal na gumawa ng isang malaking artipisyal na lawa sa gitna ng Panama. Upang gawin ito, gumawa sila ng dam sa Ilog Gatun na lumilikha ng Lawa ng Gatun.

Ang mga barkong naglalakbay sa kanal mula sa Atlantiko hanggang Karagatang Pasipiko ay dadaan muna sa mga kandado at itataas ng 85 talampakan. Pagkatapos ay maglalakbay sila sa makipot na Culebra Cut hanggang Gatun Lake. Pagkatapos tumawid sa lawa, maglalakbay sila sa mga karagdagang kandado na magpapababa sa kanila sa Karagatang Pasipiko.

Ang Panama Canal Ngayon

Tingnan din: Kasaysayan ng US: Iraq War for Kids

Noong 1999, inilipat ng Estados Unidos ang kontrol ng kanal sa bansang Panama. Ngayon, ang kanal ay nananatiling mahalagang bahagi ng internasyonal na kalakalan. Humigit-kumulang 12,000 barko ang naglalakbay sa kanal bawat taon na nagdadala ng higit sa 200 milyong tonelada ng kargamento. Humigit-kumulang 9,000 katao ang kasalukuyang nagtatrabaho para sa Panama Canal.

Tingnan din: Ancient Africa for Kids: Empire of Ancient Mali

Mga Kawili-wiling Katotohanan Tungkol sa Panama Canal

Noong 1928, nilangoy ni Richard Halliburton ang kahabaan ng Panama Canal. Kailangan lang niyang magbayad ng toll na 36 cents.
Namatay ang humigit-kumulang 20,000 manggagawa (karamihan dahil sa sakit) habang ang mga Pranses ay nagtatrabaho sa kanal. Humigit-kumulang 5,600 manggagawa ang namatay sa panahon ng pagtatayo ng kanal ng U.S.
Ang kanal ay nagkakahalaga ng $375 milyon sa pagtatayo. Ito ay magiging higit sa $8 bilyon sa mga dolyar ngayon.
Ang paglalakbay sa kanal ay hindi mura. Ang average na toll ay humigit-kumulang $54,000 na may ilang toll na higit sa $300,000. Ito ay marami pa rinmas mura kaysa sa pagpunta sa buong South America.

Mga Aktibidad

Kumuha ng sampung tanong na pagsusulit tungkol sa pahinang ito.

Makinig sa isang naitala na pagbabasa ng pahinang ito:

Hindi sinusuportahan ng iyong browser ang audio element.

Mga Nabanggit na Gawa

Kasaysayan >> Kasaysayan ng US 1900 hanggang Kasalukuyan

Fred Hall

Si Fred Hall ay isang masigasig na blogger na may matinding interes sa iba't ibang paksa tulad ng kasaysayan, talambuhay, heograpiya, agham, at mga laro. Ilang taon na siyang nagsusulat tungkol sa mga paksang ito, at ang kanyang mga blog ay binasa at pinahahalagahan ng marami. Si Fred ay lubos na may kaalaman sa mga paksang sinasaklaw niya, at nagsusumikap siyang magbigay ng impormasyon at nakakaengganyo na nilalaman na nakakaakit sa malawak na hanay ng mga mambabasa. Ang hilig niyang matuto ng mga bagong bagay ang nagtutulak sa kanya na tuklasin ang mga bagong lugar ng interes at ibahagi ang kanyang mga insight sa kanyang mga mambabasa. Sa kanyang kadalubhasaan at nakakaengganyo na istilo ng pagsulat, ang Fred Hall ay isang pangalan na mapagkakatiwalaan at maaasahan ng mga mambabasa ng kanyang blog.