Sajarah AS

Kanal Panama

Kanal Panama nyaéta jalur cai jieunan manusa panjangna 48 mil anu meuntas Isthmus of Panama. Éta ngagunakeun sababaraha konci dina unggal sisi pikeun nurunkeun sareng naékkeun kapal supados tiasa ngalangkungan antara Samudra Atlantik sareng Samudra Pasifik.

Naha diwangun?

Terusan Panama diwangun pikeun nurunkeun jarak, biaya, jeung waktu nu diperlukeun pikeun kapal mawa kargo antara Atlantik jeung Samudra Pasifik. Sateuacan kanal, kapal kedah ngurilingan sakumna buana Amérika Kidul. Hiji kapal iinditan ti New York ka San Fransisco disimpen sabudeureun 8.000 mil na 5 bulan perjalanan ku nyebrang di terusan. Terusan Panama mangrupa dorongan badag pikeun perdagangan dunya jeung ékonomi.

USS Mississippi transit di Terusan Panama

Poto ku Angkatan Laut AS. Naha terusan di Panama?

Isthmus of Panama dipilih pikeun situs terusan sabab mangrupakeun jalur darat anu sempit pisan antara dua sagara. Sanajan terusan éta masih mangrupa proyék rékayasa badag, ieu téh tempat "panggampangna" pikeun ngawangun éta.

Iraha éta diwangun?

Prancis mimiti digawé dina terusan di 1881, tapi gagal alatan kasakit jeung kasusah konstruksi. Dina 1904, Amérika Serikat mimiti ngerjakeun terusan. Butuh 10 taun gawé teuas, tapi terusan dibuka sacara resmi dina 15 Agustus 1914.

Sahangawangun Terusan Panama?

Rébuan pagawé ti sakuliah dunya mantuan ngawangun terusan. Dina hiji waktos aya saloba 45.000 lalaki aub dina proyék. Amérika Serikat ngabiayaan terusan sareng insinyur timahna ti AS. Aranjeunna kalebet lalaki sapertos John Stevens (anu ngayakinkeun Présidén Teddy Roosevelt yén terusan éta kedah diangkat), William Gorgas (anu gaduh cara pikeun ngalawan panyakit ku pembunuhan. reungit), jeung George Goethals (anu mingpin proyék ti 1907).

Ngawangun Terusan

Ngawangun kanal éta teu gampang. Pagawe kedah ngalawan panyakit, longsor, oray bahya, kalajengking, sareng kaayaan hirup anu goréng. Parantosan kanal nyandak sababaraha kaahlian rékayasa sareng inovasi anu pangsaéna dina waktos éta.

Aya tilu proyék pangwangunan utama anu kalibet dina ngadamel kanal:

1. Ngawangun Konci - Konci dina unggal sisi. tina angkat kanal sareng parahu handap jumlahna 85 suku. Koncina gedé pisan. Unggal konci lebar 110 kaki sareng panjangna 1.050 kaki. Aranjeunna gaduh tembok beton ageung sareng gerbang baja raksasa. Gerbang waja kandelna leuwih ti 6 suku jeung jangkungna 60 suku.
2. Ngagali Potongan Culebra - Bagian kanal ieu kudu digali ngaliwatan pagunungan Panama. Ngungkulan urug jeung batu ragrag ngajadikeun ieu bagian paling hese jeung bahaya tina pangwangunan terusan urang.
3. Ngawangun Bendungan Gatun - Thedésainer terusan mutuskeun nyieun hiji situ jieunan badag ngaliwatan puseur Panama. Jang ngalampahkeun ieu aranjeunna ngawangun bendungan di Walungan Gatun nyieun Lake Gatun.

Kanal Panama Kiwari

Taun 1999, Amérika Serikat ngalihkeun kontrol. tina terusan ka nagara Panama. Kiwari, terusan tetep bagian penting tina perdagangan internasional. Kira-kira 12.000 kapal ngarambat ngaliwatan terusan unggal taun mawa leuwih 200 juta ton kargo. Sakitar 9.000 urang ayeuna damel di Terusan Panama.

Fakta Menarik Ngeunaan Terusan Panama

• Taun 1928, Richard Halliburton ngojay sapanjang Terusan Panama. Anjeunna ngan kudu mayar tol 36 cents.
• Kira-kira 20.000 pagawe maot (lolobana alatan kasakit) bari Perancis digawé di terusan. Kira-kira 5.600 pagawé maot nalika pangwangunan kanal di Amérika Serikat.
• Kanal éta ngarugikeun $375 juta pikeun ngawangun. Ieu bakal leuwih $ 8 milyar dina dollar kiwari.
• Ngarambat ngaliwatan terusan teu mirah. Tol rata-rata sakitar $54,000 sareng sababaraha tol langkung ti $300,000. Ieu masih lobalangkung mirah tibatan kedah nganjang ka Amérika Kidul.

• Candak kuis sapuluh patarosan ngeunaan halaman ieu.

Panyungsi anjeun henteu ngadukung unsur audio.

Karya Dicutat

Sajarah >> Sajarah AS 1900 nepi ka Ayeuna