Tabela e përmbajtjes

Historia e SHBA-së

Kanali i Panamasë

Historia >> Historia e SHBA 1900 e deri më tani

Kanali i Panamasë është një rrugë ujore e krijuar nga njeriu 48 milje e gjatë që përshkon Isthmusin e Panamasë. Ai përdor një numër bravash në secilën anë për të ulur dhe ngritur anijet për t'i lejuar ato të kalojnë midis Oqeanit Atlantik dhe Oqeanit Paqësor.

Pse u ndërtua?

Shiko gjithashtu: Shaka për fëmijë: listë e madhe e shakave për dentistët

Kanali i Panamasë u ndërtua për të ulur distancën, koston dhe kohën që iu desh anijeve për të transportuar mallra midis Atlantikut dhe Oqeanit Paqësor. Para kanalit, anijet do të duhej të kalonin nëpër të gjithë kontinentin e Amerikës së Jugut. Një anije që udhëtonte nga Nju Jorku në San Francisko shpëtoi rreth 8000 milje dhe 5 muaj udhëtim duke kaluar në kanal. Kanali i Panamasë ishte një nxitje e madhe për tregtinë dhe ekonominë botërore.

USS Mississippi duke transituar Kanalin e Panamasë

Foto nga Marina e SHBA. Pse një kanal në Panama?

Istmusi i Panamasë u zgjodh për vendndodhjen e kanalit sepse është një rrip shumë i ngushtë toke midis dy oqeaneve. Megjithëse kanali ishte ende një projekt i madh inxhinierik, ky ishte vendi "më i lehtë" për ta ndërtuar atë.

Kur u ndërtua?

Francezët filluan punën në kanal në 1881, por dështoi për shkak të sëmundjeve dhe vështirësive në ndërtim. Në vitin 1904, Shtetet e Bashkuara filluan të punojnë në kanal. U deshën 10 vjet punë të palodhur, por kanali u hap zyrtarisht më 15 gusht 1914.

Kushndërtoi Kanalin e Panamasë?

Mijëra punëtorë nga e gjithë bota ndihmuan në ndërtimin e kanalit. Në një moment kishte rreth 45,000 burra të përfshirë në projekt. Shtetet e Bashkuara financuan kanalin dhe inxhinierët kryesorë ishin nga SHBA-të, ata përfshinin njerëz të tillë si John Stevens (i cili e bindi presidentin Teddy Roosevelt se kanali do të duhej të ngrihej), William Gorgas (i cili doli me mënyra për të luftuar sëmundjet duke vrarë mushkonjat), dhe George Goethals (i cili drejtoi projektin nga viti 1907).

Ndërtimi i Kanalit

Ndërtimi i kanalit nuk ishte i lehtë. Punëtorëve iu desh të luftonin sëmundjet, rrëshqitjet e dheut, gjarpërinjtë helmues, akrepat dhe kushtet e këqija të jetesës. Përfundimi i kanalit mori disa nga aftësitë dhe inovacionet më të mira inxhinierike të kohës.

Kishte tre projekte të mëdha ndërtimi të përfshira në ndërtimin e kanalit:

Ndërtimi i Bravave - Brava në çdo anë të ashensorit të kanalit dhe varkave të ulëta gjithsej 85 këmbë. Bravat janë të mëdha. Çdo bravë është 110 këmbë e gjerë dhe 1050 këmbë e gjatë. Ata kanë mure të mëdha betoni dhe porta gjigante çeliku. Portat e çelikut janë mbi 6 këmbë të trasha dhe 60 këmbë të larta.
Gërmimi i prerjes së Culebra - Ky seksion i kanalit duhej të gërmohej nëpër malet e Panamasë. Përballja me rrëshqitjet e dheut dhe rënia e shkëmbinjve e bëri këtë pjesën më të vështirë dhe më të rrezikshme të ndërtimit të kanalit.
Ndërtimi i Digës Gatun - Theprojektuesit e kanalit vendosën të bëjnë një liqen të madh artificial përmes qendrës së Panamasë. Për ta bërë këtë, ata ndërtuan një digë në lumin Gatun duke krijuar liqenin Gatun.

Anijet që udhëtonin përmes kanalit nga Atlantiku në Oqeanin Paqësor fillimisht do të kalonin nëpër bravë dhe do të ngriheshin 85 këmbë. Pastaj ata do të udhëtonin përmes Culebra Cut të ngushtë për në liqenin Gatun. Pasi të kalonin liqenin, ata do të udhëtonin përmes bravave shtesë që do t'i ulnin në Oqeanin Paqësor.

Kanali i Panamasë Sot

Në 1999, Shtetet e Bashkuara transferuan kontrollin të kanalit për në vendin e Panamasë. Sot, kanali mbetet një pjesë e rëndësishme e tregtisë ndërkombëtare. Rreth 12,000 anije udhëtojnë nëpër kanal çdo vit duke transportuar mbi 200 milion ton mallra. Rreth 9,000 njerëz aktualisht punojnë për Kanalin e Panamasë.

Fakte interesante rreth Kanalit të Panamasë

Në vitin 1928, Richard Halliburton notoi gjatë gjithë kanalit të Panamasë. Atij iu desh të paguante vetëm një taksë prej 36 cent.
Rreth 20,000 punëtorë vdiqën (kryesisht nga sëmundje) ndërsa francezët punonin në kanal. Rreth 5,600 punëtorë vdiqën gjatë ndërtimit të kanalit në SHBA.
Ndërtimi i kanalit kushtoi 375 milionë dollarë. Kjo do të ishte mbi 8 miliardë dollarë në dollarët e sotëm.
Udhëtimi nëpër kanal nuk është i lirë. Tarifa mesatare është rreth 54,000 dollarë me disa tarifa që shkojnë mbi 300,000 dollarë. Kjo është ende shumëmë lirë se sa të duhet të shkosh gjithkund në Amerikën e Jugut.

Aktivitetet

Bëni një kuiz me dhjetë pyetje rreth kësaj faqeje.

Dëgjo një lexim të regjistruar të kësaj faqeje:

Shfletuesi juaj nuk e mbështet elementin audio.

Vepra të cituara

Shiko gjithashtu: Mesjeta për Fëmijë: Perandoria Bizantine

Historia >> Historia e SHBA 1900 e deri më tani

Fred Hall

Fred Hall është një bloger i pasionuar që ka një interes të madh për tema të ndryshme si historia, biografia, gjeografia, shkenca dhe lojërat. Ai ka disa vite që shkruan për këto tema, dhe bloget e tij janë lexuar dhe vlerësuar nga shumë njerëz. Fredi ka shumë njohuri në temat që mbulon dhe ai përpiqet të ofrojë përmbajtje informative dhe tërheqëse që tërheq një gamë të gjerë lexuesish. Dashuria e tij për të mësuar për gjëra të reja është ajo që e shtyn atë të eksplorojë fusha të reja interesi dhe të ndajë njohuritë e tij me lexuesit e tij. Me ekspertizën e tij dhe stilin tërheqës të të shkruarit, Fred Hall është një emër të cilit lexuesit e blogut të tij mund t'i besojnë dhe të mbështeten.