美国历史

巴拿马运河

巴拿马运河是一条横跨巴拿马地峡的48英里长的人工水道。 它利用两侧的一些船闸来降低和提高船只，使它们能够在大西洋和太平洋之间通行。

为什么要建造它？

巴拿马运河的修建是为了降低船只在大西洋和太平洋之间运输货物的距离、成本和时间。 在修建运河之前，船只必须绕过整个南美洲大陆。 一艘从纽约到旧金山的船只在运河过境时节省了约8000英里和5个月的行程。 巴拿马运河对世界贸易起到了巨大的推动作用和经济。

密西西比号航母穿越巴拿马运河

照片由美国海军提供。 为什么要在巴拿马修建运河？

巴拿马地峡被选为运河的所在地，因为它是两大洋之间的一个非常狭窄的地带。 尽管运河仍然是一个巨大的工程项目，但这是 "最容易 "建造的地方。

它是什么时候建成的？

法国人于1881年开始修建运河，但由于疾病和施工困难而失败。 1904年，美国开始修建运河。 经过10年的艰苦努力，运河于1914年8月15日正式开通。

谁建造了巴拿马运河？

来自世界各地的数千名工人帮助建造运河。 一度有多达45,000人参与该项目。 美国资助了运河，主要工程师来自美国。他们包括约翰-史蒂文斯（他说服了泰迪-罗斯福总统，运河必须被抬高）、威廉-戈加斯（他想出了通过以下方式防治疾病的办法杀死蚊子），以及乔治-戈塔斯（从1907年开始领导该项目）。

建造运河

修建运河并不容易。 工人们必须与疾病、泥石流、毒蛇、蝎子和恶劣的生活条件作斗争。 运河的完成需要当时一些最好的工程技能和创新。

在建造运河的过程中，有三个主要的建筑项目。

1. 建造船闸--运河两侧的船闸共提升和降低了85英尺。 这些船闸非常巨大，每个船闸宽110英尺，长1050英尺。 它们有巨大的混凝土墙和巨大的钢闸。 钢闸的厚度超过6英尺，高60英尺。
2. 挖掘库莱布拉切口--这段运河必须在巴拿马的山区开挖，处理山体滑坡和落石使其成为运河建设中最困难和危险的部分。
3. 建造加通大坝--运河的设计者决定在巴拿马中部建造一个大型人工湖。 为此，他们在加通河上建造了一座大坝，形成了加通湖。

今天的巴拿马运河

1999年，美国将运河的控制权移交给了巴拿马国。 今天，运河仍然是国际贸易的重要组成部分。 每年约有12000艘船只通过运河，运送超过2亿吨的货物。 目前约有9000人为巴拿马运河工作。

关于巴拿马运河的有趣事实

• 1928年，理查德-哈里伯顿游完了巴拿马运河。 他只需要支付36美分的过路费。
• 法国人修建运河时，约有2万名工人死亡（大部分死于疾病）。 美国人修建运河时，约有5600名工人死亡。
• 这条运河的建造成本为3.75亿美元。 以今天的美元计算，这将超过80亿美元。
• 通过运河旅行并不便宜。 平均收费约为54,000美元，有些收费超过300,000美元。 这仍然比要绕过南美一路走来要便宜得多。

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