АҚШ тарихы

Панама каналы

Панама каналы - Панама Истмусын кесіп өтетін ұзындығы 48 мильдік жасанды су жолы. Ол кемелерді Атлант мұхиты мен Тынық мұхитының арасында өтуге мүмкіндік беру үшін түсіру және көтеру үшін әр жағынан бірнеше құлыптарды пайдаланады.

Ол не үшін салынды?

Панама каналы Атлант және Тынық мұхиттары арасындағы жүктерді тасымалдауға кететін қашықтықты, шығынды және уақытты азайту үшін салынды. Каналға дейін кемелер Оңтүстік Американың бүкіл континентін айналып өтуі керек еді. Нью-Йорктен Сан-Францискоға бара жатқан кеме каналды кесіп өту арқылы шамамен 8000 миль және 5 ай жолды үнемдеді. Панама каналы әлемдік сауда мен экономикаға үлкен серпін берді.

USS Mississippi Panama Canal арқылы транзитпен өтуде

Сурет. АҚШ Әскери-теңіз күштері. Неге Панамада канал?

Каналдың орны үшін Панама Истмусы таңдалды, себебі ол екі мұхиттың арасындағы өте тар жолақ. Канал әлі де үлкен инженерлік жоба болғанымен, оны салудың ең «оңай» жері осы болды.

Ол қашан салынды?

Француздар оны салу жұмыстарын бастады. 1881 жылы канал ашылды, бірақ ауру мен құрылыс қиындықтарына байланысты істен шықты. 1904 жылы Америка Құрама Штаттары каналда жұмыс істей бастады. 10 жыл тынбай еңбек етті, бірақ 1914 жылы 15 тамызда канал ресми түрде ашылды.

Кім.Панама каналын салды?

Канал салуға дүние жүзінен мыңдаған жұмысшылар көмектесті. Бір кездері жобаға 45 000-ға жуық ер адам қатысты. Америка Құрама Штаттары каналды қаржыландырды және жетекші инженерлер АҚШ-тан болды. Олардың құрамына Джон Стивенс (президент Тедди Рузвельтті арнаны көтеру керек деп сендірді), Уильям Горгас (өлтіру арқылы аурумен күресудің жолдарын ойлап тапқан) сияқты адамдар кірді. масалар) және Джордж Гётальс (1907 жылдан бастап жобаны басқарған).

Канал салу

Канал салу оңай болған жоқ. Жұмысшылар аурумен, лай көшкінімен, улы жыландармен, шаяндармен және тұрмыстың нашар жағдайларымен күресуге мәжбүр болды. Каналдың аяқталуы сол кездегі ең жақсы инженерлік дағдылар мен инновацияларды қажет етті.

Канал жасауға үш ірі құрылыс жобасы қатысты:

1. Құлыптарды салу - Әр жағынан құлыптар. каналды көтеру және төменгі қайықтардың жалпы ұзындығы 85 фут. Құлыптар орасан зор. Әрбір құлыптың ені 110 фут және ұзындығы 1050 фут. Олардың үлкен бетон қабырғалары мен алып темір қақпалары бар. Болат қақпалардың қалыңдығы 6 футтан астам және биіктігі 60 фут.
2. Кулебра кесіндісін қазу - Каналдың бұл бөлігін Панама таулары арқылы қазу керек болды. Көшкінмен және құлаған тастармен күресу бұл канал құрылысының ең қиын және қауіпті бөлігі болды.
3. Гатун бөгетін салу - TheКаналдың дизайнерлері Панаманың орталығы арқылы үлкен жасанды көл жасауға шешім қабылдады. Ол үшін олар Гатун өзеніне бөгет тұрғызып, Гатун көлін құрады.

Бүгінгі Панама каналы

1999 жылы Америка Құрама Штаттары бақылауды берді. арнасынан Панама еліне. Бүгінгі күні канал халықаралық сауданың маңызды бөлігі болып қала береді. Жыл сайын канал арқылы 200 миллион тоннадан астам жүк тасымалдайтын шамамен 12 000 кеме өтеді. Қазіргі уақытта Панама каналында 9000-ға жуық адам жұмыс істейді.

Панама каналы туралы қызықты деректер

• 1928 жылы Ричард Халлибертон Панама каналының ұзындығын жүзіп өтті. Ол бар болғаны 36 цент ақы төлеуі керек еді.
• Француздар каналда жұмыс істеген кезде шамамен 20 000 жұмысшы (негізінен аурудан) қайтыс болды. АҚШ-та каналды салу кезінде шамамен 5600 жұмысшы қаза тапты.
• Каналдың құрылысына 375 миллион доллар жұмсалды. Бұл бүгінгі доллармен есептегенде 8 миллиард доллардан асады.
• Канал арқылы саяхаттау арзан емес. Орташа жол ақысы шамамен 54 000 долларды құрайды, ал кейбіреулері 300 000 доллардан асады. Бұл әлі көпОңтүстік Американы айналып өтуге қарағанда арзанырақ.

• Осы бет туралы он сұрақтан тұратын викторинадан өтіңіз.

Сіздің браузеріңіз аудио элементті қолдамайды.

Сілтемеленген шығармалар

Тарих >> АҚШ тарихы 1900 жылдан қазіргі уақытқа дейін