Cuprins

Istoria SUA

Canalul Panama

Istorie>> Istoria SUA 1900 până în prezent

Canalul Panama este o cale navigabilă artificială lungă de 48 de mile, care traversează Istmul Panama și care folosește un număr de ecluze pe fiecare parte pentru a coborî și ridica navele și a le permite să treacă între Oceanul Atlantic și Oceanul Pacific.

De ce a fost construit?

Canalul Panama a fost construit pentru a reduce distanța, costurile și timpul necesar pentru ca navele să transporte marfă între Oceanul Atlantic și Oceanul Pacific. Înainte de canal, navele trebuiau să ocolească întregul continent sud-american. O navă care călătorea de la New York la San Francisco economisea aproximativ 8.000 de mile și 5 luni de călătorie prin traversarea canalului. Canalul Panama a reprezentat un impuls uriaș pentru comerțul mondial.și economia.

Vezi si: 4 Images 1 Word - Joc de cuvinte

USS Mississippi tranzitează Canalul Panama

Fotografie realizată de Marina americană. De ce un canal în Panama?

Istmul Panama a fost ales pentru amplasarea canalului deoarece este o fâșie de pământ foarte îngustă între cele două oceane. Deși canalul era încă un proiect ingineresc uriaș, acesta era locul cel mai "ușor" pentru a-l construi.

Când a fost construit?

Francezii au început să lucreze la canal în 1881, dar au eșuat din cauza bolilor și a dificultăților de construcție. În 1904, Statele Unite au început să lucreze la canal. A fost nevoie de 10 ani de muncă grea, dar canalul a fost deschis oficial la 15 august 1914.

Cine a construit Canalul Panama?

Mii de muncitori din întreaga lume au ajutat la construirea canalului. La un moment dat, au fost implicați în proiect până la 45.000 de oameni. Statele Unite au finanțat canalul, iar inginerii principali au fost din SUA. Printre aceștia se numără oameni precum John Stevens (care l-a convins pe președintele Teddy Roosevelt că canalul va trebui să fie supraînălțat), William Gorgas (care a găsit modalități de a combate bolile prinuciderea țânțarilor) și George Goethals (care a condus proiectul din 1907).

Construirea canalului

Construirea canalului nu a fost ușoară. Muncitorii au trebuit să lupte cu boli, alunecări de teren, șerpi otrăvitori, scorpioni și condiții de trai precare. Finalizarea canalului a necesitat unele dintre cele mai bune abilități inginerești și inovații ale vremii.

În realizarea canalului au fost implicate trei proiecte majore de construcție:

Construirea ecluzelor - Ecluzele de pe fiecare parte a canalului ridică și coboară bărcile cu un total de 85 de picioare. Ecluzele sunt imense. Fiecare ecluză are o lățime de 110 picioare și o lungime de 1.050 de picioare. Au pereți uriași de beton și porți uriașe de oțel. Porțile de oțel au o grosime de peste 6 picioare și o înălțime de 60 de picioare.
Săparea tăieturii Culebra - Această secțiune a canalului a trebuit să fie săpată prin munții din Panama. Confruntarea cu alunecări de teren și căderi de pietre a făcut ca această parte să fie cea mai dificilă și periculoasă din construcția canalului.
Construirea barajului Gatun - Proiectanții canalului au decis să creeze un mare lac artificial în centrul Panama, pentru care au construit un baraj pe râul Gatun, creând astfel lacul Gatun.

Navele care călătoreau prin canal de la Oceanul Atlantic la Oceanul Pacific trebuiau mai întâi să treacă prin ecluze și să fie ridicate la 85 de picioare, apoi să călătorească prin strâmtoarea Culebra Cut până la lacul Gatun. După ce traversau lacul, treceau prin alte ecluze care le coborau până la Oceanul Pacific.

Canalul Panama astăzi

În 1999, Statele Unite au transferat controlul asupra canalului către Panama. În prezent, canalul rămâne o parte importantă a comerțului internațional. Aproximativ 12 000 de nave traversează canalul în fiecare an, transportând peste 200 de milioane de tone de marfă. În prezent, aproximativ 9 000 de persoane lucrează pentru Canalul Panama.

Fapte interesante despre Canalul Panama

În 1928, Richard Halliburton a străbătut înot Canalul Panama, plătind o taxă de 36 de cenți.
Aproximativ 20.000 de muncitori au murit (majoritatea din cauza bolilor) în timp ce francezii lucrau la canal. Aproximativ 5.600 de muncitori au murit în timpul construcției canalului de către SUA.
Construcția canalului a costat 375 de milioane de dolari, ceea ce ar însemna peste 8 miliarde de dolari în dolari de astăzi.
Călătoria prin canal nu este ieftină. Taxa medie de trecere este de aproximativ 54.000 de dolari, iar unele taxe de trecere depășesc 300.000 de dolari. Totuși, este mult mai ieftin decât dacă ar trebui să parcurgem tot drumul în jurul Americii de Sud.

Activități

Faceți un test cu zece întrebări despre această pagină.

Ascultați o lectură înregistrată a acestei pagini:

Browserul dvs. nu acceptă elementul audio.

Lucrări citate

Istorie>> Istoria SUA 1900 până în prezent

Vezi si: Luna august: Zile de naștere, evenimente istorice și sărbători

Fred Hall

Fred Hall este un blogger pasionat care are un interes puternic pentru diverse subiecte, cum ar fi istorie, biografie, geografie, știință și jocuri. El scrie despre aceste subiecte de câțiva ani încoace, iar blogurile sale au fost citite și apreciate de mulți. Fred cunoaște foarte bine subiectele pe care le acoperă și se străduiește să ofere conținut informativ și captivant, care să atragă o gamă largă de cititori. Dragostea lui de a învăța despre lucruri noi este ceea ce îl determină să exploreze noi domenii de interes și să împărtășească cunoștințele sale cu cititorii săi. Cu expertiza sa și stilul de scriere captivant, Fred Hall este un nume în care cititorii blogului său se pot baza și pe care se pot baza.