Ynhâldsopjefte
US Skiednis
Panama Canal
Skiednis >> US History 1900 to PresentIt Panamakanaal is in 48 kilometer lange man makke wetterwei dy't de Isthmus fan Panama krúst. It brûkt in oantal slûzen oan elke kant om skippen te ferleegjen en te ferheegjen sadat se tusken de Atlantyske Oseaan en de Stille Oseaan passe kinne.
Wêrom is it boud?
It Panamakanaal waard boud om de ôfstân, kosten en tiid te ferleegjen dy't it duorre foar skippen om fracht te dragen tusken de Atlantyske en de Stille Oseaan. Foar it kanaal soene skippen it hiele kontinint fan Súd-Amearika hinne moatte. In skip dat reizge fan New York nei San Fransisko hat sa'n 8.000 milen en 5 moannen fan reizen bewarre troch it kanaal oer te stekken. It Panamakanaal wie in geweldige ympuls foar de wrâldhannel en de ekonomy.
USS Mississippi transiting it Panamakanaal
Foto troch de Amerikaanske marine. Wêrom in kanaal yn Panama?
De lâninge fan Panama waard keazen foar it plak fan it kanaal, om't it in tige smelle stripe lân is tusken de twa oseanen. Hoewol't it kanaal noch in grut yngenieurprojekt wie, wie dit it "maklikste" plak om it te bouwen.
Wanneer waard it boud?
Sjoch ek: Fuotbal: Running BackDe Frânsen begûnen te wurkjen oan de kanaal yn 1881, mar mislearre troch sykte en bou swierrichheden. Yn 1904 begûnen de Feriene Steaten oan it kanaal te wurkjen. It duorre 10 jier fan hurd wurk, mar it kanaal waard offisjeel iepene op 15 augustus 1914.
Wait Panamakanaal boud?
Tûzenen arbeiders fan oer de hiele wrâld holpen by it bouwen fan it kanaal. Op in stuit wiene der wol 45.000 man belutsen by it projekt. De Feriene Steaten finansierden it kanaal en de liedende yngenieurs wiene út 'e FS. Se befette manlju lykas John Stevens (dy't presidint Teddy Roosevelt oertsjûge dat it kanaal ferhege wurde soe), William Gorgas (dy't manieren betocht om sykte te bestriden troch te deadzjen muggen), en George Goethals (dy't it projekt fan 1907 oanfierde).
It kanaal bouwe
It kanaal bouwen wie net maklik. Arbeiders moasten de striid tsjin sykten, modderfallen, giftige slangen, skorpioenen en minne libbensomstannichheden. De foltôging fan it kanaal naam guon fan 'e bêste yngenieurfeardigens en ynnovaasje fan' e tiid.
Der wiene trije grutte bouprojekten belutsen by it meitsjen fan it kanaal:
- De slûzen bouwe - slûzen oan elke kant fan it kanaal lift en legere boaten yn totaal 85 foet. De slûzen binne ûnbidich. Elts slot is 110 meter breed en 1.050 meter lang. Se hawwe enoarme betonnen muorren en gigantyske stielen poarten. De stielen poarten binne mear as 6 feet dik en 60 feet heech.
- De Culebra Cut graven - Dit diel fan it kanaal moast troch de bergen fan Panama groeven wurde. Omgean mei ierdferskowingen en fallende rots makke dit it dreechste en gefaarlikste diel fan 'e bou fan it kanaal.
- De Gatun Dam bouwe - Deûntwerpers fan it kanaal besletten om in grutte keunstmjittige mar troch it sintrum fan Panama te meitsjen. Om dit te dwaan, bouden se in daam oan 'e rivier de Gatun, wêrtroch't de Gatun-mar ûntstiet.
It Panamakanaal Hjoed
Yn 1999 hawwe de Feriene Steaten de kontrôle oerdroegen fan it kanaal nei it lân Panama. Tsjintwurdich bliuwt it kanaal in wichtich ûnderdiel fan 'e ynternasjonale hannel. Sawat 12.000 skippen reizgje elk jier troch it kanaal mei mear as 200 miljoen ton lading. Foar it Panamakanaal wurkje op it stuit sa'n 9.000 minsken.
Ynteressante feiten oer it Panamakanaal
- Yn 1928 swom Richard Halliburton de lingte fan it Panamakanaal. Hy moast mar in tol fan 36 sinten betelje.
- Sa'n 20.000 arbeiders stoaren (meast oan sykte) wylst de Frânsen oan it kanaal wurken. Om 5.600 arbeiders stoaren by de Amerikaanske oanlis fan it kanaal.
- It kanaal koste $375 miljoen om te bouwen. Dit soe mear as $8 miljard wêze yn hjoeddeiske dollars.
- Reizgje troch it kanaal is net goedkeap. De gemiddelde tol is sawat $ 54,000 mei guon tol oer $ 300,000. Dit is noch in prottegoedkeaper dan troch hiele Súd-Amearika hinne moatte.
- Nim in kwis mei tsien fragen oer dizze side.
Jo browser stipet it audio-elemint net.
Sitearre wurken
Skiednis >> US History 1900 to Present
