Lịch sử Hoa Kỳ

Kênh đào Panama

Kênh đào Panama là một tuyến đường thủy nhân tạo dài 48 dặm băng qua eo đất Panama. Cầu này sử dụng một số âu thuyền ở mỗi bên để hạ và nâng tàu nhằm cho phép tàu đi qua giữa Đại Tây Dương và Thái Bình Dương.

Tại sao cầu được xây dựng?

Kênh đào Panama được xây dựng để giảm khoảng cách, chi phí và thời gian cho tàu vận chuyển hàng hóa giữa Đại Tây Dương và Thái Bình Dương. Trước khi có kênh đào, các con tàu sẽ phải đi vòng quanh toàn bộ lục địa Nam Mỹ. Một con tàu đi từ New York đến San Francisco đã tiết kiệm được khoảng 8.000 dặm và 5 tháng hành trình bằng cách băng qua kênh. Kênh đào Panama là một động lực to lớn đối với thương mại và nền kinh tế thế giới.

USS Mississippi đi qua Kênh đào Panama

Ảnh của Hải quân Hoa Kỳ. Tại sao lại có kênh đào ở Panama?

Eo đất Panama được chọn làm địa điểm xây dựng kênh đào vì đây là một dải đất rất hẹp nằm giữa hai đại dương. Mặc dù con kênh vẫn là một dự án kỹ thuật khổng lồ, nhưng đây là nơi "dễ dàng nhất" để xây dựng nó.

Khi nào nó được xây dựng?

Người Pháp bắt đầu xây dựng kênh đào vào năm 1881, nhưng không thành công do dịch bệnh và khó khăn trong xây dựng. Năm 1904, Hoa Kỳ bắt đầu làm việc trên kênh đào. Phải mất 10 năm làm việc chăm chỉ, kênh đào mới chính thức được khánh thành vào ngày 15 tháng 8 năm 1914.

Aiđã xây dựng kênh đào Panama?

Hàng nghìn công nhân từ khắp nơi trên thế giới đã giúp xây dựng kênh đào. Có thời điểm có tới 45.000 người tham gia vào dự án. Hoa Kỳ tài trợ cho kênh đào và các kỹ sư trưởng đến từ Hoa Kỳ. Họ bao gồm những người như John Stevens (người đã thuyết phục Tổng thống Teddy Roosevelt rằng kênh đào sẽ phải được nâng lên), William Gorgas (người đã nghĩ ra cách chống lại bệnh tật bằng cách giết muỗi), và George Goethals (người đứng đầu dự án từ năm 1907).

Xây dựng Kênh đào

Việc xây dựng kênh đào không hề dễ dàng. Công nhân phải chiến đấu với bệnh tật, lở đất, rắn độc, bọ cạp và điều kiện sống tồi tàn. Việc hoàn thành kênh đào đã sử dụng một số kỹ năng kỹ thuật tốt nhất và sự đổi mới vào thời điểm đó.

Có ba dự án xây dựng chính liên quan đến việc xây dựng kênh đào:

1. Xây dựng các âu thuyền - Các âu thuyền ở mỗi bên của kênh nâng và hạ thuyền tổng cộng 85 feet. Các ổ khóa là rất lớn. Mỗi khóa rộng 110 feet và dài 1.050 feet. Họ có những bức tường bê tông khổng lồ và cổng thép khổng lồ. Các cổng thép dày hơn 6 feet và cao 60 feet.
2. Đào Đường cắt Culebra - Đoạn kênh này phải được đào xuyên qua các ngọn núi của Panama. Xử lý sạt lở đất và đá rơi khiến đây là phần khó khăn và nguy hiểm nhất trong quá trình xây dựng kênh đào.
3. Xây dựng đập Gatun - Thecác nhà thiết kế của con kênh đã quyết định làm một hồ nhân tạo lớn xuyên qua trung tâm Panama. Để làm được điều này, họ đã xây dựng một con đập trên sông Gatun để tạo ra hồ Gatun.

Kênh đào Panama ngày nay

Năm 1999, Hoa Kỳ chuyển giao quyền kiểm soát của kênh đào đến đất nước Panama. Ngày nay, kênh vẫn là một phần quan trọng của thương mại quốc tế. Khoảng 12.000 tàu đi qua kênh mỗi năm mang theo hơn 200 triệu tấn hàng hóa. Khoảng 9.000 người hiện đang làm việc cho Kênh đào Panama.

Những sự thật thú vị về Kênh đào Panama

• Năm 1928, Richard Halliburton đã bơi dọc theo Kênh đào Panama. Anh ta chỉ phải trả phí 36 xu.
• Khoảng 20.000 công nhân đã chết (chủ yếu là do bệnh tật) trong khi người Pháp làm việc trên kênh. Khoảng 5.600 công nhân đã chết trong quá trình xây dựng kênh đào của Hoa Kỳ.
• Chi phí xây dựng kênh đào là 375 triệu USD. Con số này sẽ là hơn 8 tỷ đô la theo giá trị đô la ngày nay.
• Việc đi lại qua con kênh không hề rẻ. Phí cầu đường trung bình là khoảng 54.000 đô la với một số phí cầu đường vượt quá 300.000 đô la. Điều này vẫn còn rất nhiềurẻ hơn so với việc phải đi vòng quanh Nam Mỹ.

• Làm bài kiểm tra mười câu hỏi về trang này.

Trình duyệt của bạn không hỗ trợ phần tử âm thanh.

Tác phẩm được trích dẫn

Lịch sử >> Lịch sử Hoa Kỳ 1900 đến nay