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अमेरिका का इतिहास
पनामा नहर
इतिहास >> 1900 से वर्तमान तक का अमेरिकी इतिहासपनामा नहर 48 मील लंबा मानव निर्मित जलमार्ग है जो पनामा के स्थलडमरूमध्य को पार करता है। यह अटलांटिक महासागर और प्रशांत महासागर के बीच से गुजरने देने के लिए जहाजों को नीचे और ऊपर उठाने के लिए प्रत्येक तरफ कई तालों का उपयोग करता है।
इसे क्यों बनाया गया था?
यह सभी देखें: बच्चों के लिए अमेरिकी सरकार: पंद्रहवाँ संशोधनपनामा नहर को अटलांटिक और प्रशांत महासागरों के बीच माल ढोने में लगने वाले दूरी, लागत और समय को कम करने के लिए बनाया गया था। नहर से पहले, जहाजों को पूरे दक्षिण अमेरिका महाद्वीप में जाना होगा। न्यूयॉर्क से सैन फ्रांसिस्को जाने वाले एक जहाज ने नहर पार करके लगभग 8,000 मील और 5 महीने की यात्रा बचाई। पनामा नहर विश्व व्यापार और अर्थव्यवस्था के लिए एक बड़ा बढ़ावा था।
पनामा नहर को पार करते हुए यूएसएस मिसिसिपी
फोटोग्राफ द्वारा अमेरिकी नौसेना। पनामा में नहर क्यों?
पनामा के स्थलडमरूमध्य को नहर के स्थान के लिए चुना गया था क्योंकि यह दो महासागरों के बीच भूमि की एक बहुत ही संकीर्ण पट्टी है। हालांकि नहर अभी भी एक विशाल इंजीनियरिंग परियोजना थी, इसे बनाने के लिए यह "सबसे आसान" जगह थी।
इसे कब बनाया गया था?
फ्रांसीसी ने नहर पर काम करना शुरू किया था 1881 में नहर, लेकिन बीमारी और निर्माण कठिनाइयों के कारण विफल रही। 1904 में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने नहर पर काम करना शुरू किया। इसमें 10 साल की मेहनत लगी, लेकिन 15 अगस्त, 1914 को नहर को आधिकारिक रूप से खोल दिया गया।
कौनपनामा नहर का निर्माण किया?
दुनिया भर के हजारों श्रमिकों ने नहर बनाने में मदद की। एक समय में इस परियोजना में लगभग 45,000 पुरुष शामिल थे। संयुक्त राज्य अमेरिका ने नहर को वित्त पोषित किया और प्रमुख इंजीनियर अमेरिका से थे। उनमें जॉन स्टीवंस (जिन्होंने राष्ट्रपति टेडी रूजवेल्ट को आश्वस्त किया कि नहर को ऊंचा करना होगा), विलियम गोर्गास (जो हत्या करके बीमारी से लड़ने के तरीकों के साथ आए थे) जैसे पुरुष शामिल थे। मच्छर), और जॉर्ज गोएथल्स (जिन्होंने 1907 से परियोजना का नेतृत्व किया)।
नहर बनाना
नहर बनाना आसान नहीं था। श्रमिकों को बीमारी, मिट्टी के धंसने, जहरीले सांप, बिच्छू और खराब रहने की स्थिति से जूझना पड़ता था। नहर के पूरा होने से उस समय के कुछ बेहतरीन इंजीनियरिंग कौशल और नवाचार हुए।
नहर बनाने में तीन प्रमुख निर्माण परियोजनाएं शामिल थीं:
- ताले बनाना - प्रत्येक तरफ ताले नहर लिफ्ट और निचली नावों की कुल 85 फीट। ताले अपार हैं। प्रत्येक ताला 110 फुट चौड़ा और 1,050 फुट लंबा है। उनके पास विशाल कंक्रीट की दीवारें और विशाल स्टील गेट हैं। स्टील के गेट 6 फीट से अधिक मोटे और 60 फीट ऊंचे हैं। भूस्खलन और गिरने वाली चट्टान से निपटने ने इसे नहर के निर्माण का सबसे कठिन और खतरनाक हिस्सा बना दिया।
- गतुन बांध का निर्माण - दनहर के डिजाइनरों ने पनामा के केंद्र के माध्यम से एक बड़ी कृत्रिम झील बनाने का फैसला किया। ऐसा करने के लिए उन्होंने गैटुन नदी पर गैटुन झील का निर्माण करते हुए एक बांध का निर्माण किया।
पनामा नहर आज
1999 में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने नियंत्रण स्थानांतरित कर दिया पनामा देश के लिए नहर की। आज, नहर अंतर्राष्ट्रीय व्यापार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बनी हुई है। लगभग 12,000 जहाज प्रति वर्ष 200 मिलियन टन से अधिक कार्गो ले जाने वाली नहर के माध्यम से यात्रा करते हैं। वर्तमान में लगभग 9,000 लोग पनामा नहर के लिए काम करते हैं।
पनामा नहर के बारे में रोचक तथ्य
- 1928 में, रिचर्ड हॉलिबर्टन ने पनामा नहर की लंबाई तैर कर पूरी की। उन्हें केवल 36 सेंट का टोल चुकाना पड़ा।
- लगभग 20,000 श्रमिकों की मृत्यु हो गई (ज्यादातर बीमारी से) जबकि फ्रांसीसी नहर पर काम कर रहे थे। अमेरिका में नहर के निर्माण के दौरान लगभग 5,600 श्रमिकों की मृत्यु हो गई थी।
- नहर के निर्माण में $375 मिलियन की लागत आई थी। यह आज के डॉलर में $8 बिलियन से अधिक होगा।
- नहर से यात्रा करना सस्ता नहीं है। औसत टोल करीब 54,000 डॉलर है और कुछ टोल 300,000 डॉलर से भी ज्यादा हैं। यह अभी भी बहुत कुछ हैपूरे दक्षिण अमेरिका में जाने से सस्ता है।
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