Sadržaj
Povijest SAD-a
Panamski kanal
Povijest >> Povijest SAD-a od 1900. do danasPanamski kanal je 48 milja dug umjetni vodeni put koji prelazi Panamsku prevlaku. Koristi brojne brave sa svake strane za spuštanje i podizanje brodova kako bi im omogućio prolaz između Atlantskog oceana i Tihog oceana.
Zašto je izgrađen?
Panamski kanal izgrađen je kako bi se smanjila udaljenost, troškovi i vrijeme potrebno brodovima za prijevoz tereta između Atlantskog i Tihog oceana. Prije kanala, brodovi bi morali obići cijeli kontinent Južne Amerike. Brod koji je plovio od New Yorka do San Francisca uštedio je oko 8000 milja i 5 mjeseci putovanja prelaskom preko kanala. Panamski kanal bio je veliki poticaj svjetskoj trgovini i gospodarstvu.
USS Mississippi prolazi kroz Panamski kanal
Fotografija: Američka mornarica. Zašto kanal u Panami?
Panamska prevlaka odabrana je za mjesto kanala jer je to vrlo uzak pojas zemlje između dva oceana. Iako je kanal još uvijek bio veliki inženjerski projekt, ovo je bilo "najlakše" mjesto za njegovu izgradnju.
Kada je izgrađen?
Francuzi su započeli radove na kanala 1881., ali je propao zbog bolesti i teškoća u izgradnji. Godine 1904. Sjedinjene Države počele su raditi na kanalu. Bilo je potrebno 10 godina napornog rada, ali kanal je službeno otvoren 15. kolovoza 1914.
Tkoizgradili Panamski kanal?
Tisuće radnika iz cijelog svijeta pomoglo je u izgradnji kanala. U jednom je trenutku u projekt bilo uključeno čak 45.000 muškaraca. Sjedinjene Države financirale su kanal, a vodeći inženjeri bili su iz SAD-a. Među njima su bili ljudi poput Johna Stevensa (koji je uvjerio predsjednika Teddyja Roosevelta da se kanal mora podignuti), Williama Gorgasa (koji je smislio načine borbe protiv bolesti ubijanjem komarci), i George Goethals (koji je vodio projekt od 1907.).
Izgradnja kanala
Izgradnja kanala nije bila laka. Radnici su se morali boriti s bolestima, klizištima, otrovnim zmijama, škorpionima i lošim životnim uvjetima. Za dovršenje kanala bile su potrebne neke od najboljih inženjerskih vještina i inovacija tog vremena.
Postojala su tri velika građevinska projekta uključena u izradu kanala:
Vidi također: Vicevi za djecu: veliki popis čistih matematičkih viceva- Izgradnja brava - brane sa svake strane kanala dizati i spuštati brodove ukupno 85 stopa. Brave su ogromne. Svaka je brava široka 110 stopa i dugačka 1050 stopa. Imaju ogromne betonske zidove i golema čelična vrata. Čelična vrata su debela preko 6 stopa i visoka 60 stopa.
- Kopanje usjeka Culebra - Ovaj dio kanala morao je biti prokopan kroz planine Paname. Suočavanje s klizištima i kamenjem koje pada učinilo je ovo najtežim i najopasnijim dijelom izgradnje kanala.
- Izgradnja brane Gatun - Theprojektanti kanala odlučili su napraviti veliko umjetno jezero kroz središte Paname. Kako bi to učinili, izgradili su branu na rijeci Gatun stvarajući jezero Gatun.
Panamski kanal danas
Vidi također: Znanost za djecu: svjetski biomi i ekosustavi1999., Sjedinjene Države prenijele su kontrolu kanala do zemlje Paname. Danas je kanal važan dio međunarodne trgovine. Svake godine kanalom prođe oko 12.000 brodova s preko 200 milijuna tona tereta. Oko 9000 ljudi trenutačno radi za Panamski kanal.
Zanimljivosti o Panamskom kanalu
- 1928. Richard Halliburton preplivao je cijeli Panamski kanal. Morao je platiti samo cestarinu od 36 centi.
- Oko 20.000 radnika umrlo je (uglavnom od bolesti) dok su Francuzi radili na kanalu. Oko 5600 radnika umrlo je tijekom izgradnje kanala u SAD-u.
- Izgradnja kanala koštala je 375 milijuna dolara. To bi bilo više od 8 milijardi dolara u današnjim dolarima.
- Putovanje kroz kanal nije jeftino. Prosječna cestarina je oko 54.000 USD, a neke cestarine prelaze 300.000 USD. Ovo je još uvijek punojeftinije nego da morate obići cijelu Južnu Ameriku.
- Riješite kviz od deset pitanja o ovoj stranici.
Vaš preglednik ne podržava audio element.
Citirana djela
Povijest >> Povijest SAD-a od 1900. do danas
