Yhdysvaltain historia

Panaman kanava

Panaman kanava on 48 mailin pituinen keinotekoinen vesiväylä, joka ylittää Panaman kannaksen. Se käyttää molemmilla puolilla sijaitsevia sulkuja laivojen laskemiseen ja nostamiseen, jotta ne voivat kulkea Atlantin valtameren ja Tyynen valtameren välillä.

Miksi se rakennettiin?

Panaman kanava rakennettiin, jotta laivojen matka, kustannukset ja aika Atlantin ja Tyynen valtameren väliseen rahtikuljetukseen lyhenisivät. Ennen kanavaa laivojen olisi pitänyt kiertää koko Etelä-Amerikan mantereen ympäri. New Yorkista San Franciscoon matkustavalle laivalle säästyi noin 8 000 mailia ja viisi kuukautta matkan kestoa, kun se ylitti kanavan. Panaman kanava edisti valtavasti maailmankauppaa.ja talouteen.

USS Mississippi kulkee Panaman kanavan kautta.

Kuva: Yhdysvaltain laivasto. Miksi kanava Panamaan?

Panaman kannas valittiin kanavan sijoituspaikaksi, koska se on hyvin kapea kaistale kahden valtameren välissä. Vaikka kanava olikin valtava insinöörityö, tämä oli "helpoin" paikka rakentaa se.

Milloin se rakennettiin?

Ranskalaiset aloittivat kanavan rakennustyöt vuonna 1881, mutta ne epäonnistuivat tautien ja rakennusvaikeuksien vuoksi. 1904 Yhdysvallat aloitti kanavan rakennustyöt. Kesti 10 vuotta kovaa työtä, mutta kanava avattiin virallisesti 15. elokuuta 1914.

Kuka rakensi Panaman kanavan?

Kanavan rakentamisessa auttoi tuhansia työntekijöitä eri puolilta maailmaa. Jossain vaiheessa hankkeessa oli mukana jopa 45 000 miestä. Yhdysvallat rahoitti kanavan rakentamisen, ja johtavat insinöörit olivat yhdysvaltalaisia. Heidän joukossaan oli sellaisia miehiä kuin John Stevens (joka sai presidentti Teddy Rooseveltin vakuuttuneeksi siitä, että kanava olisi korotettava), William Gorgas (joka keksi keinoja tautien torjumiseksi käyttämällähyttysten tappaminen) ja George Goethals (joka johti hanketta vuodesta 1907).

Kanavan rakentaminen

Kanavan rakentaminen ei ollut helppoa. Työntekijät joutuivat taistelemaan tauteja, mutavyöryjä, myrkkykäärmeitä, skorpioneja ja huonoja elinoloja vastaan. Kanavan rakentaminen vaati tuon ajan parhaita insinööritaitoja ja innovaatioita.

Kanavan rakentamiseen liittyi kolme suurta rakennushanketta:

1. Sulkujen rakentaminen - Kanavan kummallakin puolella olevat sulut nostavat ja laskevat veneitä yhteensä 85 jalkaa. Sulut ovat valtavia. Kukin sulku on 110 jalkaa leveä ja 1 050 jalkaa pitkä. Niissä on valtavat betoniseinät ja jättiläismäiset teräsportit. Teräsporttien paksuus on yli 6 jalkaa ja korkeus 60 jalkaa.
2. Culebran leikkauksen kaivaminen - Tämä kanavan osa piti kaivaa Panaman vuorten läpi. Maanvyörymien ja putoavien kivien vuoksi tämä oli kanavan rakentamisen vaikein ja vaarallisin osa.
3. Gatunin padon rakentaminen - Kanavan suunnittelijat päättivät tehdä suuren tekojärven Panaman keskustan läpi. Tätä varten he rakensivat padon Gatun-jokeen ja loivat näin Gatun-järven.

Panaman kanava tänään

Vuonna 1999 Yhdysvallat luovutti kanavan hallinnan Panamalle. Nykyään kanava on edelleen tärkeä osa kansainvälistä kauppaa. Kanavan kautta kulkee vuosittain noin 12 000 laivaa, jotka kuljettavat yli 200 miljoonaa tonnia rahtia. Panaman kanavan palveluksessa työskentelee tällä hetkellä noin 9 000 ihmistä.

Mielenkiintoisia faktoja Panaman kanavasta

• Vuonna 1928 Richard Halliburton ui koko Panaman kanavan matkan, ja hänen piti maksaa vain 36 sentin tietulli.
• Noin 20 000 työläistä kuoli (enimmäkseen tauteihin) ranskalaisten työskennellessä kanavan parissa. Noin 5 600 työläistä kuoli kanavan rakentamisen aikana Yhdysvalloissa.
• Kanavan rakentaminen maksoi 375 miljoonaa dollaria, mikä olisi nykyrahassa yli 8 miljardia dollaria.
• Matkustaminen kanavan läpi ei ole halpaa. Keskimääräinen tietulli on noin 54 000 dollaria, ja jotkut tietullit ovat yli 300 000 dollaria. Tämä on silti paljon halvempaa kuin kiertää koko Etelä-Amerikka.

• Tee kymmenen kysymyksen tietokilpailu tästä sivusta.

Selaimesi ei tue äänielementtiä.

Viitatut teokset

Historia>> Yhdysvaltain historia 1900 nykyhetkeen