യുഎസ് ചരിത്രം

പനാമ കനാൽ

പനാമയിലെ ഇസ്ത്മസ് കടന്നുപോകുന്ന 48 മൈൽ നീളമുള്ള മനുഷ്യനിർമിത ജലപാതയാണ് പനാമ കനാൽ. അറ്റ്ലാന്റിക് സമുദ്രത്തിനും പസഫിക് സമുദ്രത്തിനും ഇടയിൽ കപ്പലുകൾ കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കുന്നതിനായി കപ്പലുകളെ താഴ്ത്താനും ഉയർത്താനും ഇത് ഓരോ വശത്തും നിരവധി ലോക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചത്?

അറ്റ്ലാന്റിക് സമുദ്രത്തിനും പസഫിക് സമുദ്രത്തിനും ഇടയിൽ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ കപ്പലുകൾക്ക് എടുക്കുന്ന ദൂരവും ചെലവും സമയവും കുറയ്ക്കുന്നതിനാണ് പനാമ കനാൽ നിർമ്മിച്ചത്. കനാലിന് മുമ്പ്, കപ്പലുകൾ തെക്കേ അമേരിക്കയുടെ മുഴുവൻ ഭൂഖണ്ഡവും ചുറ്റി സഞ്ചരിക്കണം. ന്യൂയോർക്കിൽ നിന്ന് സാൻഫ്രാൻസിസ്കോയിലേക്ക് പോകുന്ന ഒരു കപ്പൽ കനാൽ മുറിച്ചുകടന്ന് ഏകദേശം 8,000 മൈലും 5 മാസവും യാത്ര ലാഭിച്ചു. പനാമ കനാൽ ലോക വ്യാപാരത്തിനും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്കും വലിയ ഉത്തേജനമായിരുന്നു.

USS മിസിസിപ്പി പനാമ കനാൽ കടത്തിവിടുന്നു

ചിത്രം യുഎസ് നേവി. പനാമയിൽ ഒരു കനാൽ എന്തിന്?

ഇത് രണ്ട് സമുദ്രങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള വളരെ ഇടുങ്ങിയ കരയായതിനാൽ കനാലിന്റെ സ്ഥലത്തിനായി പനാമയിലെ ഇസ്ത്മസ് തിരഞ്ഞെടുത്തു. കനാൽ ഇപ്പോഴും ഒരു വലിയ എഞ്ചിനീയറിംഗ് പ്രോജക്റ്റ് ആയിരുന്നെങ്കിലും, ഇത് നിർമ്മിക്കാനുള്ള "ഏറ്റവും എളുപ്പമുള്ള" സ്ഥലമായിരുന്നു ഇത്.

ഇത് എപ്പോഴാണ് നിർമ്മിച്ചത്?

ഫ്രഞ്ചുകാർ അതിന്റെ പണി തുടങ്ങി. 1881-ൽ കനാൽ, പക്ഷേ രോഗവും നിർമ്മാണ ബുദ്ധിമുട്ടുകളും കാരണം പരാജയപ്പെട്ടു. 1904-ൽ അമേരിക്ക കനാൽ പണി തുടങ്ങി. 10 വർഷത്തെ കഠിനാധ്വാനം വേണ്ടിവന്നു, പക്ഷേ 1914 ഓഗസ്റ്റ് 15 ന് കനാൽ ഔദ്യോഗികമായി തുറന്നു.

ആരാണ്പനാമ കനാൽ നിർമ്മിച്ചത്?

ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ആയിരക്കണക്കിന് തൊഴിലാളികൾ കനാൽ നിർമ്മിക്കാൻ സഹായിച്ചു. ഒരു ഘട്ടത്തിൽ 45,000 പുരുഷന്മാർ പദ്ധതിയിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് കനാലിന് ധനസഹായം നൽകി, പ്രധാന എഞ്ചിനീയർമാർ യുഎസിൽ നിന്നുള്ളവരായിരുന്നു, അതിൽ ജോൺ സ്റ്റീവൻസ് (കനാൽ ഉയർത്തേണ്ടിവരുമെന്ന് പ്രസിഡന്റ് ടെഡി റൂസ്‌വെൽറ്റിനെ ബോധ്യപ്പെടുത്തിയ), വില്യം ഗോർഗാസ് (കൊല്ലുന്നതിലൂടെ രോഗത്തിനെതിരെ പോരാടാനുള്ള വഴികൾ കണ്ടെത്തി. കൊതുകുകൾ), ജോർജ്ജ് ഗോഥൽസ് (1907 മുതൽ പദ്ധതിക്ക് നേതൃത്വം നൽകിയത്).

കനാലിന്റെ നിർമ്മാണം

കനാൽ നിർമ്മിക്കുന്നത് എളുപ്പമായിരുന്നില്ല. രോഗം, ചെളിവെള്ളം, വിഷപ്പാമ്പുകൾ, തേളുകൾ, മോശം ജീവിത സാഹചര്യങ്ങൾ എന്നിവയുമായി തൊഴിലാളികൾക്ക് പോരാടേണ്ടിവന്നു. കനാലിന്റെ പൂർത്തീകരണത്തിന് അക്കാലത്തെ ഏറ്റവും മികച്ച എഞ്ചിനീയറിംഗ് വൈദഗ്ധ്യവും നവീകരണവും ആവശ്യമായിരുന്നു.

കനാലിന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ മൂന്ന് പ്രധാന നിർമ്മാണ പദ്ധതികൾ ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു:

1. ലോക്കുകൾ നിർമ്മിക്കൽ - ഓരോ വശത്തും ലോക്കുകൾ കനാൽ ലിഫ്റ്റിന്റെയും ലോവർ ബോട്ടുകളുടെയും ആകെ 85 അടി. പൂട്ടുകൾ വളരെ വലുതാണ്. ഓരോ പൂട്ടിനും 110 അടി വീതിയും 1050 അടി നീളവുമുണ്ട്. കൂറ്റൻ കോൺക്രീറ്റ് ഭിത്തികളും കൂറ്റൻ സ്റ്റീൽ ഗേറ്റുകളുമുണ്ട്. സ്റ്റീൽ ഗേറ്റുകൾക്ക് 6 അടിയിലധികം കനവും 60 അടി ഉയരവുമുണ്ട്.
2. കുലേബ്ര കട്ട് കുഴിക്കുക - കനാലിന്റെ ഈ ഭാഗം പനാമയിലെ പർവതങ്ങളിലൂടെ കുഴിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഉരുൾപൊട്ടലും പാറ വീഴുന്നതും കനാലിന്റെ നിർമ്മാണത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രയാസമേറിയതും അപകടകരവുമായ ഭാഗമാക്കി മാറ്റി.
3. ഗതുൻ അണക്കെട്ടിന്റെ നിർമ്മാണം -പനാമയുടെ മധ്യത്തിലൂടെ ഒരു വലിയ കൃത്രിമ തടാകം നിർമ്മിക്കാൻ കനാലിന്റെ ഡിസൈനർമാർ തീരുമാനിച്ചു. അതിനായി അവർ ഗതുൻ നദിയിൽ ഒരു അണക്കെട്ട് നിർമ്മിച്ച് ഗതുൻ തടാകം സൃഷ്ടിച്ചു.

പനാമ കനാൽ ടുഡേ

1999-ൽ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് നിയന്ത്രണം കൈമാറി. പനാമ രാജ്യത്തേക്കുള്ള കനാലിന്റെ. ഇന്ന്, ഈ കനാൽ അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാരത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമായി തുടരുന്നു. ഏകദേശം 12,000 കപ്പലുകൾ ഓരോ വർഷവും 200 ദശലക്ഷം ടൺ ചരക്കുകളുമായി കനാലിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്നു. നിലവിൽ പനാമ കനാലിനായി ഏകദേശം 9,000 പേർ ജോലി ചെയ്യുന്നു.

പനാമ കനാലിനെക്കുറിച്ചുള്ള രസകരമായ വസ്തുതകൾ

• 1928-ൽ റിച്ചാർഡ് ഹാലിബർട്ടൺ പനാമ കനാലിന്റെ നീളം നീന്തി. അദ്ദേഹത്തിന് 36 സെന്റ് ടോൾ മാത്രമേ നൽകേണ്ടി വന്നിട്ടുള്ളൂ.
• ഫ്രഞ്ചുകാർ കനാലിൽ ജോലി ചെയ്തപ്പോൾ ഏകദേശം 20,000 തൊഴിലാളികൾ മരിച്ചു (മിക്കവാറും രോഗം ബാധിച്ച്). യുഎസ് കനാലിന്റെ നിർമ്മാണത്തിനിടെ ഏകദേശം 5,600 തൊഴിലാളികൾ മരിച്ചു.
• കനാലിന്റെ നിർമ്മാണത്തിന് $375 മില്യൺ ചിലവായി. ഇന്നത്തെ ഡോളറിൽ ഇത് 8 ബില്യൺ ഡോളറിലധികം വരും.
• കനാലിലൂടെയുള്ള യാത്ര വിലകുറഞ്ഞതല്ല. ശരാശരി ടോൾ ഏകദേശം $54,000 ആണ്, ചില ടോളുകൾ $300,000-ൽ കൂടുതലാണ്. ഇത് ഇപ്പോഴും ധാരാളംതെക്കേ അമേരിക്ക മുഴുവൻ ചുറ്റിക്കറങ്ങുന്നതിനേക്കാൾ വിലകുറഞ്ഞതാണ്.

• ഈ പേജിനെ കുറിച്ച് ഒരു പത്ത് ചോദ്യ ക്വിസ് എടുക്കുക.

നിങ്ങളുടെ ബ്രൗസർ ഓഡിയോ ഘടകത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നില്ല.

ഉദ്ധരിച്ച കൃതികൾ

ചരിത്രം >> യുഎസ് ചരിത്രം 1900 മുതൽ ഇപ്പോൾ വരെ