آمريڪا جي تاريخ

پاناما ڪينال

پاناما ڪينال 48 ميل ڊگھو انساني ٺاھيل پاڻي وارو رستو آھي جيڪو پاناما جي اسٿمس کي پار ڪري ٿو. اهو جهازن کي ائٽلانٽڪ سمنڊ ۽ پئسفڪ سمنڊ جي وچ ۾ گذرڻ جي اجازت ڏيڻ لاءِ هر پاسي تي ڪيترائي تالا استعمال ڪري ٿو.

اهو ڇو ٺاهيو ويو؟

پاناما ڪينال ائٽلانٽڪ ۽ پئسفڪ سمنڊ جي وچ ۾ سامان کڻڻ لاءِ جهازن کي لڳل فاصلي، قيمت ۽ وقت کي گهٽائڻ لاءِ ٺاهيو ويو هو. واهه کان اڳ، جهازن کي ڏکڻ آمريڪا جي سڄي براعظم جي چوڌاري وڃڻو پوندو هو. نيو يارڪ کان سان فرانسسڪو ڏانهن سفر ڪندڙ هڪ جهاز اٽڪل 8,000 ميل ۽ 5 مهينن جي سفر کي ڪئنال تي پار ڪندي بچايو. پاناما ڪينال عالمي واپار ۽ معيشت لاءِ هڪ وڏو واڌارو هو.

USS مسسيپي پاناما ڪينال کي منتقل ڪندي

تصوير پاران يو ايس نيوي. پاناما ۾ واهه ڇو؟

اسٿمس آف پاناما واهه جي ماڳ لاءِ چونڊيو ويو ڇاڪاڻ ته اهو ٻن سمنڊن جي وچ ۾ زمين جي هڪ تمام تنگ پٽي آهي. جيتوڻيڪ واهه اڃا به هڪ وڏو انجنيئرنگ پروجيڪٽ هو، پر ان جي تعمير لاءِ اها ”سڀ کان آسان“ جاءِ هئي.

اهو ڪڏهن ٺاهيو ويو؟

فرانسيسي ڪم شروع ڪيو. 1881ع ۾ ڪئنال ٺهي، پر بيماريءَ ۽ تعميراتي مشڪلاتن سبب ناڪام ٿي ويو. 1904ع ۾ آمريڪا واهه تي ڪم شروع ڪيو. ان لاءِ 10 سال سخت محنت ڪئي وئي، پر 15 آگسٽ 1914ع تي ڪئنال کي سرڪاري طور تي کوليو ويو.

ڪنهنپاناما ڪينال ٺهرايو؟

دنيا جي هزارين ڪارڪنن ڪينال ٺاهڻ ۾ مدد ڪئي. هڪ نقطي تي 45,000 مرد شامل هئا پروجيڪٽ ۾. آمريڪا ڪينال جي مالي مدد ڪئي ۽ ليڊ انجنيئر آمريڪا جا هئا، انهن ۾ جان اسٽيونس (جن صدر ٽيڊي روزويلٽ کي يقين ڏياريو ته واهه کي بلند ٿيڻو پوندو)، وليم گورگاس (جنهن کي مارڻ سان بيماريءَ سان وڙهڻ جا طريقا معلوم ٿيا. مچھر)، ۽ جارج گوئٿلز (جنھن 1907ع کان ھن منصوبي جي اڳواڻي ڪئي).

6>ڪينال ٺاھڻ

واهه جي اڏاوت ڪو آسان ڪم نه ھو. مزدورن کي بيمارين، مٽيءَ جي ڦٽڻ، زهريلي نانگن، وڇن ۽ غريبن جي رهڻي ڪهڻي سان وڙهڻو پيو. ڪينال جي مڪمل ٿيڻ ۾ وقت جي بهترين انجنيئرنگ صلاحيتن ۽ جدت جو ڪم ورتو ويو.

واهه ٺاهڻ ۾ ٽي وڏا تعميراتي منصوبا شامل هئا:

1. بلڊنگ دي لاڪس - هر پاسي تي تالا ڪينال جي لفٽ ۽ لوئر ٻيڙين جي ڪل اوچائي 85 فوٽ آهي. تالا وڏا آهن. هر تالا 110 فوٽ ويڪرو ۽ 1,050 فوٽ ڊگهو آهي. انهن ۾ ڪنڪريٽ جون وڏيون ديوارون ۽ وڏا فولادي دروازا آهن. فولاد جا دروازا 6 فوٽن کان وڌيڪ ٿلها ۽ 60 فوٽ ڊگھا آھن.
2. ڪيولبرا ڪٽ جي کوٽائي - واھ جو ھي حصو پاناما جي جبلن مان کودڻو ھو. لينڊ سلائيڊنگ کي منهن ڏيڻ ۽ پٿر جي گرڻ هن کي ڪئنال جي تعمير جو سڀ کان ڏکيو ۽ خطرناڪ حصو بنايو.
3. گاتون ڊيم جي تعمير - Theواهه جي ڊيزائنرز پاناما جي مرڪز ذريعي هڪ وڏي مصنوعي ڍنڍ ٺاهڻ جو فيصلو ڪيو. ائين ڪرڻ لاءِ هنن گاتون نديءَ تي هڪ ڊيم ٺاهي Gatun Lake ٺاهي.

پاناما ڪينال اڄ

1999 ۾، آمريڪا ڪنٽرول منتقل ڪيو. پاناما جي ملڪ ڏانهن واهه جو. اڄ، واهه بين الاقوامي واپار جو هڪ اهم حصو رهي ٿو. اٽڪل 12,000 ٻيڙيون هر سال واهه ذريعي 200 ملين ٽن کان وڌيڪ سامان کڻي وڃن ٿيون. هن وقت لڳ ڀڳ 9,000 ماڻهو پناما ڪينال لاءِ ڪم ڪن ٿا.

پاناما ڪينال بابت دلچسپ حقيقتون

• 1928ع ۾ رچرڊ هاليبرٽن پاناما ڪينال جي ڊگھائي ترائي. هن کي صرف 36 سينٽ جو ٽول ادا ڪرڻو پيو.
• تقريبن 20,000 مزدور مري ويا (اڪثر ڪري بيماريءَ سبب) جڏهن ته فرينچ واهه تي ڪم ڪيو. تقريباً 5,600 مزدور آمريڪي واهه جي تعمير دوران مري ويا.
• واهه جي تعمير تي 375 ملين ڊالر خرچ ٿيا. اهو اڄ جي ڊالرن ۾ 8 بلين ڊالر کان وڌيڪ هوندو.
• واهه ذريعي سفر ڪرڻ سستو ناهي. سراسري ٽول لڳ ڀڳ $54,000 آهي ۽ ڪجهه ٽول $300,000 کان مٿي آهن. اهو اڃا تائين تمام گهڻو آهيڏکڻ آمريڪا جي چوڌاري گهمڻ کان سستو.

• هن صفحي بابت ڏهه سوالن جو سوال وٺو.

ڪم جو حوالو ڏنو ويو

تاريخ >> آمريڪي تاريخ 1900 کان اڄ تائين