Историја на САД

Панамски канал

Панамскиот канал е вештачки воден пат долг 48 милји што го преминува Панамскиот Истмус. Користи голем број брави на секоја страна за да ги спушти и подигне бродовите за да им овозможи да минуваат помеѓу Атлантскиот Океан и Тихиот Океан.

Зошто е изградена?

Панамскиот канал е изграден за да го намали растојанието, трошоците и времето потребно за бродовите да превезуваат товар помеѓу Атлантскиот и Тихиот Океан. Пред каналот, бродовите треба да го обиколат целиот континент на Јужна Америка. Брод кој патувал од Њујорк до Сан Франциско спасил околу 8.000 милји и 5 месеци патување со преминувањето на каналот. Панамскиот канал беше огромен поттик за светската трговија и економијата.

USS Мисисипи транзитира низ Панамскиот канал

Фотографија од Морнарицата на САД. Зошто канал во Панама?

Истмус од Панама е избран за место на каналот бидејќи е многу тесен појас на копно помеѓу двата океани. Иако каналот сè уште беше огромен инженерски проект, ова беше „најлесното“ место за негово изградба.

Кога е изграден?

Французите почнаа да работат на канал во 1881 година, но пропаднал поради болести и градежни тешкотии. Во 1904 година, САД почнаа да работат на каналот. Беа потребни 10 години напорна работа, но каналот беше официјално отворен на 15 август 1914 година.

Којго изгради Панамскиот канал?

Илјадници работници од целиот свет помогнаа да се изгради каналот. Во еден момент во проектот беа вклучени дури 45.000 мажи. Соединетите Американски Држави го финансираа каналот, а водечките инженери беа од Соединетите држави, вклучително и мажи како Џон Стивенс (кој го убеди претседателот Теди Рузвелт дека каналот ќе мора да се подигне), Вилијам Горгас (кој измисли начини за борба против болеста со убивање комарци) и Џорџ Геталс (кој го предводеше проектот од 1907 година).

Изградбата на каналот

Изградбата на каналот не беше лесно. Работниците мораа да се борат со болести, одрони од кал, отровни змии, скорпии и лоши услови за живот. Завршувањето на каналот бараше некои од најдобрите инженерски вештини и иновации во тоа време.

Имаше три големи градежни проекти вклучени во изработката на каналот:

1. Изградба на бравите - Брави на секоја страна на каналот лифт и пониски чамци вкупно 85 стапки. Бравите се огромни. Секоја брава е широка 110 стапки и долга 1.050 стапки. Имаат огромни бетонски ѕидови и огромни челични порти. Челичните порти се дебели преку 6 стапки и високи 60 стапки.
2. Копање на сечењето Кулебра - Овој дел од каналот мораше да се ископа низ планините на Панама. Справувањето со лизгање на земјиштето и паѓањето на карпите го направија ова најтешкиот и најопасниот дел од изградбата на каналот.
3. Изградба на браната Гатун -дизајнерите на каналот решија да направат големо вештачко езеро низ центарот на Панама. За да го направат ова, тие изградија брана на реката Гатун, создавајќи го езерото Гатун.

Панамскиот канал денес

Во 1999 година, Соединетите држави ја префрлија контролата на каналот до земјата Панама. Денес, каналот останува важен дел од меѓународната трговија. Секоја година низ каналот патуваат околу 12.000 бродови кои носат над 200 милиони тони товар. Околу 9.000 луѓе моментално работат за Панамскиот канал.

Интересни факти за Панамскиот канал

• Во 1928 година, Ричард Халибартон ја препливал должината на Панамскиот канал. Тој мораше да плати само 36 центи патарина.
• Околу 20.000 работници загинаа (главно од болест) додека Французите работеа на каналот. Околу 5.600 работници загинаа за време на изградбата на каналот во САД.
• Изградбата на каналот чинеше 375 милиони долари. Ова би било над 8 милијарди долари во денешни долари.
• Патувањето низ каналот не е евтино. Просечната патарина е околу 54.000 долари, а некои патарини надминуваат 300.000 долари. Ова е уште многупоефтино отколку да мора да одите низ цела Јужна Америка.

• Поставете квиз со десет прашања за оваа страница.

Вашиот прелистувач не поддржува аудио елемент.

Цитирани дела

Историја >> Историја на САД од 1900 до денес