सामग्री तालिका
US इतिहास
पानामा नहर
इतिहास >> अमेरिकाको इतिहास १९०० देखि हालसम्मपानामा नहर ४८ माइल लामो मानव निर्मित जलमार्ग हो जसले पनामाको इस्थमस पार गर्दछ। यसले जहाजहरूलाई एट्लान्टिक महासागर र प्रशान्त महासागरको बीचमा जान अनुमति दिन प्रत्येक छेउमा धेरै लकहरू प्रयोग गर्दछ।
यो किन बनाइएको थियो?
पनामा नहर एट्लान्टिक र प्रशान्त महासागरहरू बीचको कार्गो ढुवानी गर्न जहाजहरूलाई लाग्ने दूरी, लागत र समय कम गर्न निर्माण गरिएको थियो। नहर अघि, जहाजहरू दक्षिण अमेरिकाको सम्पूर्ण महाद्वीपको वरिपरि जानुपर्थ्यो। न्युयोर्कबाट सान फ्रान्सिस्को जाने जहाजले नहर पार गरेर करिब ८,००० माइल ५ महिनाको यात्रा बचायो। पनामा नहरले विश्व व्यापार र अर्थतन्त्रलाई ठूलो बढावा दिएको थियो।
USS मिसिसिपी पनामा नहर पार गर्दै
फोटो अमेरिकी नौसेना। पानामामा नहर किन?
पानामाको इस्थमस नहरको लागि छनोट गरिएको थियो किनभने यो दुई महासागरहरू बीचको जमिनको एकदम साँघुरो पट्टी हो। यद्यपि नहर अझै पनि ठूलो इन्जिनियरिङ परियोजना थियो, यो निर्माण गर्न "सबैभन्दा सजिलो" ठाउँ थियो।
यो कहिले बनाइएको थियो?
फ्रान्सेलीहरूले काम सुरु गरे। 1881 मा नहर, तर रोग र निर्माण कठिनाइहरूको कारण असफल भयो। 1904 मा, संयुक्त राज्य अमेरिका नहर मा काम गर्न थाले। यसका लागि 10 वर्षको कडा परिश्रम लाग्यो, तर नहर औपचारिक रूपमा अगस्त 15, 1914 मा खोलियो।
कसलेपनामा नहर निर्माण गर्नुभयो?
यो पनि हेर्नुहोस्: प्राचीन मेसोपोटामिया: जिग्गुराटविश्वभरका हजारौं कामदारहरूले नहर निर्माण गर्न मद्दत गरे। एक बिन्दुमा यस परियोजनामा 45,000 भन्दा बढी पुरुषहरू संलग्न थिए। संयुक्त राज्यले नहरलाई वित्त पोषित गर्यो र प्रमुख इन्जिनियरहरू अमेरिकाका थिए जसमा जोन स्टीभन्स (जसले नहरलाई माथि उठाउनु पर्छ भनेर राष्ट्रपति टेडी रुजवेल्टलाई विश्वस्त पारेका थिए), विलियम गोर्गस (जसले मारेर रोगसँग लड्ने तरिकाहरू लिएर आएका थिए। लामखुट्टे), र जर्ज गोएथल्स (जसले 1907 बाट परियोजनाको नेतृत्व गरेका थिए)।
नहर निर्माण
नहर निर्माण गर्न सजिलो थिएन। कामदारहरूले रोग, माटो खस्ने, विषालु सर्प, बिच्छी र खराब जीवनयापनसँग लड्नुपरेको थियो। नहरको निर्माणले समयको उत्कृष्ट इन्जिनियरिङ सीप र नवीनता लिएको थियो।
नहर बनाउनका लागि तीनवटा प्रमुख निर्माण परियोजनाहरू संलग्न थिए:
यो पनि हेर्नुहोस्: बच्चाहरूको लागि प्राचीन ग्रीस: खाना- तालाहरू निर्माण गर्ने - प्रत्येक छेउमा तालाहरू नहरको लिफ्ट र तल्लो डुङ्गा जम्मा ८५ फिट । तालाहरू विशाल छन्। प्रत्येक ताला 110 फिट चौडा र 1,050 फिट लामो छ। तिनीहरूसँग विशाल कंक्रीट पर्खालहरू र विशाल स्टील गेटहरू छन्। स्टिल गेटहरू 6 फिट भन्दा बढी बाक्लो र 60 फिट अग्लो छन्।
- कुलेब्रा कट खन्ने - नहरको यो भाग पनामाको पहाडहरू मार्फत खन्नुपर्छ। पहिरो र चट्टान खसेकोले यसलाई नहरको निर्माणको सबैभन्दा कठिन र खतरनाक भाग बनायो।
- गाटुन बाँध निर्माण - Theनहरका डिजाइनरहरूले पनामाको केन्द्रबाट ठूलो कृत्रिम ताल बनाउने निर्णय गरे। यसका लागि उनीहरूले गाटुन नदीमा बाँध बनाएर गाटुन ताल बनाए।
द पनामा नहर आज
1999 मा, संयुक्त राज्य अमेरिकाले नियन्त्रण हस्तान्तरण गर्यो। नहर को पानामा देश को लागी। आज, नहर अन्तर्राष्ट्रिय व्यापार को एक महत्वपूर्ण भाग बनेको छ। करिब १२,००० जहाजहरू प्रत्येक वर्ष २० करोड टनभन्दा बढी कार्गो बोकेर नहर हुँदै यात्रा गर्छन्। पनामा नहरको लागि हाल करिब 9,000 मानिसहरू काम गर्छन्।
पानामा नहरको बारेमा रोचक तथ्यहरू
- 1928 मा, रिचर्ड हलिबर्टनले पानामा नहरको लम्बाइमा पौडी खेलेका थिए। उसले केवल 36 सेन्टको टोल तिर्नु परेको थियो।
- लगभग 20,000 कामदारहरू मरे (अधिकांश रोगले) जबकि फ्रान्सेलीहरूले नहरमा काम गरे। अमेरिकाले नहर निर्माण गर्दा करिब ५,६०० कामदारको मृत्यु भयो।
- नहर निर्माण गर्न $375 मिलियन खर्च भयो। यो आजको डलरमा $8 बिलियन भन्दा बढी हुनेछ।
- नहरको माध्यमबाट यात्रा सस्तो छैन। औसत टोल लगभग $ 54,000 छ र केहि टोल $ 300,000 भन्दा बढि जान्छ। यो अझै धेरै छदक्षिण अमेरिकाको वरिपरि घुम्न जानु भन्दा सस्तो।
- यस पृष्ठको बारेमा दस प्रश्नोत्तरी लिनुहोस्।
तपाईँको ब्राउजरले अडियो तत्वलाई समर्थन गर्दैन।
उद्धृत कार्यहरू
इतिहास >> अमेरिकी इतिहास 1900 देखि वर्तमान
