US చరిత్ర

పనామా కెనాల్

పనామా కాలువ అనేది 48 మైళ్ల పొడవైన మానవ నిర్మిత జలమార్గం, ఇది పనామా యొక్క ఇస్త్మస్‌ను దాటుతుంది. ఇది అట్లాంటిక్ మహాసముద్రం మరియు పసిఫిక్ మహాసముద్రం మధ్య ప్రయాణించేలా ఓడలను తగ్గించడానికి మరియు పైకి లేపడానికి ప్రతి వైపు అనేక తాళాలను ఉపయోగిస్తుంది.

ఇది ఎందుకు నిర్మించబడింది?

పనామా కాలువ అట్లాంటిక్ మరియు పసిఫిక్ మహాసముద్రాల మధ్య సరుకును రవాణా చేయడానికి నౌకలకు పట్టే దూరం, ఖర్చు మరియు సమయాన్ని తగ్గించడానికి నిర్మించబడింది. కాలువకు ముందు, ఓడలు దక్షిణ అమెరికా ఖండం మొత్తాన్ని చుట్టుముట్టాలి. న్యూయార్క్ నుండి శాన్ ఫ్రాన్సిస్కోకు ప్రయాణిస్తున్న ఓడ కాలువ వద్ద దాటడం ద్వారా సుమారు 8,000 మైళ్లు మరియు 5 నెలల ప్రయాణాన్ని ఆదా చేసింది. పనామా కెనాల్ ప్రపంచ వాణిజ్యం మరియు ఆర్థిక వ్యవస్థకు భారీ ఊతమిచ్చింది.

USS మిస్సిస్సిప్పి పనామా కెనాల్‌ను రవాణా చేస్తోంది

ఫోటో యు.ఎస్ నేవీ. పనామాలో కాలువ ఎందుకు?

రెండు మహాసముద్రాల మధ్య చాలా ఇరుకైన భూమి ఉన్నందున ఇది కాలువ స్థలం కోసం పనామా యొక్క ఇస్త్మస్‌ను ఎంచుకున్నారు. కాలువ ఇప్పటికీ భారీ ఇంజనీరింగ్ ప్రాజెక్ట్ అయినప్పటికీ, దీనిని నిర్మించడానికి ఇది "సులభమయిన" ప్రదేశం.

ఇది ఎప్పుడు నిర్మించబడింది?

ఫ్రెంచ్ వారు దీని పనిని ప్రారంభించారు. 1881లో కాలువ, కానీ వ్యాధి మరియు నిర్మాణ సమస్యల కారణంగా విఫలమైంది. 1904లో, యునైటెడ్ స్టేట్స్ కాలువపై పని చేయడం ప్రారంభించింది. దీనికి 10 సంవత్సరాలు కష్టపడి, కాలువ అధికారికంగా ఆగస్ట్ 15, 1914న ప్రారంభించబడింది.

ఎవరుపనామా కాలువను నిర్మించారా?

ప్రపంచం నలుమూలల నుండి వేలాది మంది కార్మికులు కాలువను నిర్మించడంలో సహాయపడ్డారు. ఒకానొక సమయంలో ఈ ప్రాజెక్ట్‌లో 45,000 మంది పురుషులు పాల్గొన్నారు. యునైటెడ్ స్టేట్స్ కాలువకు నిధులు సమకూర్చింది మరియు ప్రధాన ఇంజనీర్లు U.S. నుండి వచ్చిన వారు జాన్ స్టీవెన్స్ (కెనాల్‌ను ఎలివేట్ చేయవలసి ఉంటుందని అధ్యక్షుడు టెడ్డీ రూజ్‌వెల్ట్‌ను ఒప్పించారు), విలియం గోర్గాస్ (చంపడం ద్వారా వ్యాధితో పోరాడటానికి మార్గాలను కనుగొన్నారు. దోమలు), మరియు జార్జ్ గోథల్స్ (1907 నుండి ప్రాజెక్ట్‌కు నాయకత్వం వహించారు).

కెనాల్‌ను నిర్మించడం

కెనాల్‌ను నిర్మించడం అంత సులభం కాదు. కార్మికులు వ్యాధులు, బురద జల్లులు, విష సర్పాలు, తేళ్లు మరియు పేద జీవన పరిస్థితులతో పోరాడవలసి వచ్చింది. కాలువను పూర్తి చేయడంలో కొన్ని అత్యుత్తమ ఇంజనీరింగ్ నైపుణ్యాలు మరియు ఆవిష్కరణలు జరిగాయి.

కాలువను తయారు చేయడంలో మూడు ప్రధాన నిర్మాణ ప్రాజెక్టులు ఉన్నాయి:

1. తాళాలను నిర్మించడం - ప్రతి వైపు తాళాలు కాలువ లిఫ్ట్ మరియు లోయర్ బోట్లు మొత్తం 85 అడుగులు. తాళాలు అపారమైనవి. ఒక్కో తాళం 110 అడుగుల వెడల్పు, 1,050 అడుగుల పొడవు ఉంటుంది. వాటికి భారీ కాంక్రీట్ గోడలు మరియు పెద్ద ఉక్కు గేట్లు ఉన్నాయి. స్టీల్ గేట్లు 6 అడుగుల మందం మరియు 60 అడుగుల పొడవు ఉన్నాయి.
2. కులేబ్రా కట్‌ను త్రవ్వడం - కాలువ యొక్క ఈ భాగాన్ని పనామా పర్వతాల గుండా తవ్వాలి. కొండచరియలు విరిగిపడటం మరియు రాళ్లు పడటం వలన ఇది కాలువ నిర్మాణంలో అత్యంత కష్టమైన మరియు ప్రమాదకరమైన భాగం.
3. గతున్ ఆనకట్టను నిర్మించడం - దికాలువ రూపకర్తలు పనామా మధ్యలో ఒక పెద్ద కృత్రిమ సరస్సును తయారు చేయాలని నిర్ణయించుకున్నారు. దీని కోసం వారు గాటున్ నదిపై గాటున్ సరస్సును సృష్టించి ఒక ఆనకట్టను నిర్మించారు.

పనామా కెనాల్ టుడే

1999లో, యునైటెడ్ స్టేట్స్ నియంత్రణను బదిలీ చేసింది. పనామా దేశానికి కాలువ. నేడు, కాలువ అంతర్జాతీయ వాణిజ్యంలో ఒక ముఖ్యమైన భాగంగా ఉంది. ప్రతి సంవత్సరం దాదాపు 12,000 నౌకలు 200 మిలియన్ టన్నుల సరుకును మోసుకెళ్లి కాలువ గుండా ప్రయాణిస్తాయి. ప్రస్తుతం పనామా కెనాల్ కోసం దాదాపు 9,000 మంది పని చేస్తున్నారు.

పనామా కెనాల్ గురించి ఆసక్తికరమైన వాస్తవాలు

• 1928లో రిచర్డ్ హాలిబర్టన్ పనామా కెనాల్ పొడవును ఈదాడు. అతను కేవలం 36 సెంట్లు మాత్రమే టోల్ చెల్లించాల్సి వచ్చింది.
• ఫ్రెంచ్ వారు కాలువపై పని చేస్తున్నప్పుడు దాదాపు 20,000 మంది కార్మికులు మరణించారు (ఎక్కువగా వ్యాధి కారణంగా). U.S. కాలువ నిర్మాణ సమయంలో దాదాపు 5,600 మంది కార్మికులు మరణించారు.
• కాలువ నిర్మాణానికి $375 మిలియన్లు ఖర్చు చేశారు. నేటి డాలర్లలో ఇది $8 బిలియన్లకు పైగా ఉంటుంది.
• కాలువ ద్వారా ప్రయాణం చేయడం చౌక కాదు. సగటు టోల్ సుమారు $54,000, కొన్ని టోల్‌లు $300,000 కంటే ఎక్కువగా ఉన్నాయి. ఇది ఇంకా చాలా ఉందిదక్షిణ అమెరికా చుట్టూ వెళ్లడం కంటే తక్కువ ధర.

• ఈ పేజీ గురించి పది ప్రశ్నల క్విజ్ తీసుకోండి.

మీ బ్రౌజర్ ఆడియో ఎలిమెంట్‌కు మద్దతు ఇవ్వదు.

ఉదహరించబడిన రచనలు

చరిత్ర >> US చరిత్ర 1900 నుండి ఇప్పటి వరకు