Dějiny USA

Panamský průplav

Panamský průplav je 48 mil dlouhá uměle vybudovaná vodní cesta, která protíná Panamský průliv. Na obou stranách se nachází několik zdymadel, která umožňují spouštění a zvedání lodí mezi Atlantským a Tichým oceánem.

Proč byl postaven?

Panamský průplav byl vybudován, aby se snížila vzdálenost, náklady a čas potřebný k přepravě nákladu mezi Atlantským a Tichým oceánem. Před vybudováním průplavu musely lodě obeplout celý jihoamerický kontinent. Loď cestující z New Yorku do San Francisca ušetřila díky průplavu přibližně 8 000 mil a 5 měsíců cesty. Panamský průplav byl obrovským přínosem pro světový obchod.a hospodářství.

USS Mississippi proplouvá Panamským průplavem

Fotografie amerického námořnictva. Proč průplav v Panamě?

Panamský průliv byl pro stavbu průplavu vybrán proto, že se jedná o velmi úzký pruh země mezi dvěma oceány. Přestože průplav byl stále obrovským inženýrským projektem, bylo toto místo "nejjednodušší" pro jeho vybudování.

Kdy byl postaven?

Francouzi začali na průplavu pracovat v roce 1881, ale kvůli nemocem a stavebním potížím se jim to nepodařilo. V roce 1904 začaly na průplavu pracovat Spojené státy. Trvalo to deset let tvrdé práce, ale průplav byl oficiálně otevřen 15. srpna 1914.

Kdo postavil Panamský průplav?

Na stavbě kanálu se podílely tisíce dělníků z celého světa. V jednu chvíli se na projektu podílelo až 45 000 mužů. Kanál financovaly Spojené státy a hlavní inženýři pocházeli z USA. patřili mezi ně například John Stevens (který přesvědčil prezidenta Teddyho Roosevelta, že kanál bude muset být zvýšený), William Gorgas (který přišel na způsob, jak bojovat s nemocemi tím, žea George Goethals (který projekt vedl od roku 1907).

Stavba kanálu

Dělníci museli bojovat s nemocemi, sesuvy bahna, jedovatými hady, škorpióny a špatnými životními podmínkami. Dokončení kanálu vyžadovalo nejlepší inženýrské dovednosti a inovace té doby.

Na stavbě kanálu se podílely tři velké stavební projekty:

1. Stavba zdymadel - Zdymadla na každé straně kanálu zvedají a spouštějí lodě o celkem 85 stop. Zdymadla jsou obrovská. Každé zdymadlo je 110 stop široké a 1050 stop dlouhé. Mají obrovské betonové stěny a obří ocelová vrata. Ocelová vrata jsou přes 6 stop silná a 60 stop vysoká.
2. Hloubení průplavu Culebra - tento úsek průplavu musel být prokopán v panamských horách. Kvůli sesuvům půdy a padajícím skalám se jednalo o nejobtížnější a nejnebezpečnější část stavby průplavu.
3. Stavba Gatunské přehrady - projektanti průplavu se rozhodli vytvořit velké umělé jezero v centru Panamy. Za tímto účelem postavili na řece Gatun přehradu, která vytvořila Gatunské jezero.

Panamský průplav dnes

V roce 1999 předaly Spojené státy kontrolu nad průplavem Panamě. Dnes je průplav stále důležitou součástí mezinárodního obchodu. Ročně jím propluje asi 12 000 lodí, které přepraví více než 200 milionů tun nákladu. V současné době pracuje pro Panamský průplav asi 9 000 lidí.

Zajímavosti o Panamském průplavu

• V roce 1928 přeplaval Richard Halliburton Panamský průplav po celé jeho délce a zaplatil pouze 36 centů mýtného.
• Při práci Francouzů na průplavu zemřelo přibližně 20 000 dělníků (většinou na nemoci). Při stavbě průplavu v USA zemřelo přibližně 5 600 dělníků.
• Výstavba kanálu stála 375 milionů dolarů. V dnešních dolarech by to bylo přes 8 miliard dolarů.
• Cesta průplavem není levná. Průměrná cena mýtného se pohybuje kolem 54 000 dolarů, přičemž některé poplatky přesahují 300 000 dolarů. To je stále mnohem levnější než cesta kolem celé Jižní Ameriky.

• Vyplňte kvíz s deseti otázkami o této stránce.

Váš prohlížeč nepodporuje zvukový prvek.

Citované práce

Historie>> Dějiny USA od roku 1900 do současnosti