Агуулгын хүснэгт
АНУ-ын түүх
Панамын суваг
түүх >> 1900 оноос өнөөг хүртэлх АНУ-ын түүхПанамын суваг нь Панамын Истмусыг дайран өнгөрдөг 48 миль урт хүний гараар бүтээгдсэн усан зам юм. Энэ нь Атлантын далай болон Номхон далайн хооронд хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэх боломжийг олгохын тулд хоёр талдаа хэд хэдэн цоож ашигладаг.
Яагаад бүтээгдсэн бэ?
Мөн_үзнэ үү: Хөл бөмбөг (хөл бөмбөг)Панамын суваг нь Атлантын далай ба Номхон далай хооронд ачаа тээвэрлэхэд хөлөг онгоцонд зарцуулсан зай, зардал, цаг хугацааг багасгах зорилгоор баригдсан. Сувгийн өмнө хөлөг онгоцууд Өмнөд Америкийн бүх тивийг тойрон гарах ёстой байв. Нью-Йоркоос Сан Франциско руу явж байсан хөлөг онгоц сувгийг гатлан 8000 миль, 5 сарын аяллыг хэмнэв. Панамын суваг нь дэлхийн худалдаа, эдийн засагт асар их түлхэц болсон.
USS Mississippi Панамын сувгаар дамжин өнгөрөх нь
Гэрэл зургийг АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин. Яагаад Панамд суваг байх ёстой гэж?
Суваг барих газар нь Панамын Истмусыг сонгосон учир нь энэ нь хоёр далайн хоорондох маш нарийн зурвас газар юм. Хэдийгээр энэ суваг нь инженерийн асар том төсөл хэвээр байсан ч энэ нь түүнийг барихад хамгийн "хялбар" газар байсан юм.
Хэзээ баригдсан бэ?
Мөн_үзнэ үү: Намтар: Василий Кандинскийн хүүхдүүдэд зориулсан урлагФранцчууд суваг дээр ажиллаж эхэлсэн. 1881 онд суваг барьсан боловч өвчин эмгэг, барилгын хүндрэлээс болж бүтэлгүйтсэн. 1904 онд АНУ суваг дээр ажиллаж эхэлсэн. 10 жил шаргуу хөдөлмөрлөсөн ч 1914 оны 8-р сарын 15-нд сувгийг албан ёсоор нээв.
ХэнПанамын сувгийг барьсан уу?
Дэлхийн өнцөг булан бүрээс ирсэн олон мянган ажилчид суваг барихад тусалсан. Нэгэн цагт уг төсөлд 45,000 орчим эрчүүд оролцож байжээ. АНУ энэ сувгийг санхүүжүүлсэн бөгөөд ахлах инженерүүд нь АНУ-аас ирсэн бөгөөд үүнд Жон Стивенс (ерөнхийлөгч Тедди Рузвельт сувгийг өндөрт өргөх ёстой гэж итгүүлсэн), Уильям Горгас (хөнөөх замаар өвчинтэй тэмцэх арга замыг гаргасан) зэрэг хүмүүс багтжээ. шумуул), Жорж Гёталс (1907 оноос төслийг удирдаж байсан).
Суваг барих
Суваг барих амаргүй байсан. Ажилчид өвчин, шавар, хорт могой, хилэнцэт хорхой, амьдралын муу нөхцөлтэй тэмцэх шаардлагатай байв. Суваг барьж дуусгахад тухайн үеийн инженерийн шилдэг ур чадвар, шинэлэг санаа хэрэгтэй байсан.
Сувгийг бүтээхэд гурван томоохон бүтээн байгуулалт өрнөсөн:
- Цоож барих - Хажуу талдаа түгжээ. суваг өргөх болон доод завины нийт 85 фут. Түгжээ нь асар том юм. Түгжээ бүр нь 110 фут өргөн, 1050 фут урт. Тэд асар том бетон хана, аварга төмөр хаалгатай. Ган хаалганууд нь 6 фут гаруй зузаан, 60 фут өндөр.
- Кулебра зүсэлтийг ухах нь - Сувгийн энэ хэсгийг Панамын уулсаар ухах шаардлагатай байв. Хөрсний гулсалт, нурсан чулуулгийг арилгах нь энэ суваг барих ажлын хамгийн хэцүү бөгөөд аюултай хэсэг болсон.
- Гатун далан барих - TheСувгийн зохион бүтээгчид Панамын төв дундуур том хиймэл нуур байгуулахаар шийджээ. Үүний тулд тэд Гатун гол дээр далан барьж, Гатун нуурыг бүтээжээ.
Өнөөдөр Панамын суваг
1999 онд АНУ хяналтаа шилжүүлсэн. сувгаас Панам улс руу . Өнөөдөр энэ суваг нь олон улсын худалдааны чухал хэсэг хэвээр байна. Жил бүр 12,000 орчим хөлөг онгоц энэ сувгаар дамжин 200 сая тонн ачаа тээвэрлэдэг. Панамын сувагт одоогоор 9000 орчим хүн ажиллаж байна.
Панамын сувгийн тухай сонирхолтой баримтууд
- 1928 онд Ричард Халлибуртон Панамын сувгийн уртыг сэлж байжээ. Тэр зөвхөн 36 центийн татвар төлөх ёстой байв.
- Францчууд суваг дээр ажиллаж байх хооронд 20,000 орчим ажилчид (голдуу өвчний улмаас) нас баржээ. АНУ-д суваг барих явцад 5600 орчим ажилчин нас барсан.
- Сувгийг барихад 375 сая доллар зарцуулсан. Энэ нь өнөөдрийн доллараар 8 тэрбум гаруй доллар болно.
- Сувгаар аялах нь тийм ч хямд биш юм. Дундаж төлбөр 54,000 доллар, зарим нь 300,000 доллараас дээш байдаг. Энэ их хэвээр байнаӨмнөд Америкийг бүхэлд нь тойрохоос хамаагүй хямд.
- Энэ хуудасны талаар арван асуулт асууна уу.
Таны хөтөч аудио элементийг дэмждэггүй.
Ишлэсэн бүтээлүүд
Түүх >> 1900 оноос өнөөг хүртэлх АНУ-ын түүх
