Američka istorija

Panamski kanal

Panamski kanal je 48 milja dug umjetni plovni put koji prelazi Panamsku prevlaku. Koristi brojne brave sa svake strane za spuštanje i podizanje brodova kako bi im omogućio prolaz između Atlantskog i Tihog okeana.

Zašto je izgrađen?

Panamski kanal je izgrađen da smanji udaljenost, troškove i vrijeme koje je bilo potrebno brodovima da prenesu teret između Atlantskog i Tihog okeana. Prije kanala, brodovi bi morali obići cijeli kontinent Južne Amerike. Brod koji je putovao od New Yorka do San Francisca uštedio je oko 8.000 milja i 5 mjeseci putovanja prelaskom preko kanala. Panamski kanal je bio veliki poticaj svjetskoj trgovini i ekonomiji.

USS Mississippi prolazi kroz Panamski kanal

Fotografija: američka mornarica. Zašto kanal u Panami?

Panamska prevlaka odabrana je za mjesto kanala jer je to vrlo uzak pojas zemlje između dva okeana. Iako je kanal još uvijek bio veliki inženjerski projekat, ovo je bilo "najlakše" mjesto za njegovu izgradnju.

Kada je izgrađen?

Francuzi su započeli radove na kanal 1881. godine, ali je propao zbog bolesti i teškoća u izgradnji. Godine 1904. Sjedinjene Države počele su raditi na kanalu. Bilo je potrebno 10 godina mukotrpnog rada, ali je kanal zvanično otvoren 15. avgusta 1914.

Koizgradili Panamski kanal?

Hiljade radnika iz cijelog svijeta pomoglo je u izgradnji kanala. U jednom trenutku u projekat je bilo uključeno čak 45.000 muškaraca. Sjedinjene Države su financirale kanal, a vodeći inženjeri su bili iz SAD-a, uključujući ljude poput Johna Stevensa (koji je uvjerio predsjednika Teddyja Roosevelta da će kanal morati biti podignut), Williama Gorgasa (koji je smislio načine za borbu protiv bolesti ubijanjem komarci), i George Goethals (koji je bio na čelu projekta od 1907.).

Izgradnja kanala

Izgradnja kanala nije bila laka. Radnici su se morali boriti protiv bolesti, klizišta, otrovnih zmija, škorpiona i loših životnih uslova. Završetak kanala zahtijevao je neke od najboljih inženjerskih vještina i inovacija tog vremena.

Postojala su tri velika građevinska projekta uključena u izradu kanala:

1. Izgradnja brava - brave sa svake strane kanalskog lifta i nižih čamaca ukupno 85 stopa. Brave su ogromne. Svaka brava je široka 110 stopa i duga 1050 stopa. Imaju ogromne betonske zidove i gigantske čelične kapije. Čelične kapije su preko 6 stopa debele i 60 stopa visoke.
2. Kopanje Culebra Cut - Ovaj dio kanala je morao biti prokopan kroz planine Paname. Suočavanje s klizištima i kamenjem koji se obrušava učinilo je ovo najtežim i najopasnijim dijelom izgradnje kanala.
3. Izgradnja brane Gatun - Thedizajneri kanala odlučili su da kroz centar Paname naprave veliko vještačko jezero. Da bi to učinili, izgradili su branu na rijeci Gatun stvarajući jezero Gatun.

Panamski kanal danas

1999. Sjedinjene Države su prenijele kontrolu kanala do zemlje Paname. Danas kanal ostaje važan dio međunarodne trgovine. Svake godine kanalom putuje oko 12.000 brodova koji prevoze preko 200 miliona tona tereta. Oko 9.000 ljudi trenutno radi za Panamski kanal.

Zanimljivosti o Panamskom kanalu

• Godine 1928. Richard Halliburton je preplivao Panamski kanal. Morao je platiti samo 36 centi.
• Oko 20.000 radnika je umrlo (uglavnom od bolesti) dok su Francuzi radili na kanalu. Oko 5.600 radnika je poginulo tokom američke izgradnje kanala.
• Izgradnja kanala koštala je 375 miliona dolara. To bi bilo preko 8 milijardi dolara u današnjim dolarima.
• Putovanje kroz kanal nije jeftino. Prosječna putarina je oko 54.000 dolara, a neke putarine prelaze 300.000 dolara. Ovo je još uvek mnogojeftinije nego da morate ići cijelim putem oko Južne Amerike.

• Rešite kviz od deset pitanja o ovoj stranici.

Vaš pretraživač ne podržava audio element.

Citirani radovi

Istorija >> Istorija SAD-a od 1900. do danas