Sejarah AS: Terusan Panama untuk Anak-anak

Sejarah AS: Terusan Panama untuk Anak-anak
Fred Hall

Sejarah AS

Terusan Panama

Sejarah>> Sejarah AS 1900 hingga Sekarang

Terusan Panama adalah jalur air buatan manusia sepanjang 48 mil yang melintasi Tanah Genting Panama. Terusan Panama menggunakan sejumlah kunci di setiap sisinya untuk menurunkan dan menaikkan kapal agar dapat melintas antara Samudra Atlantik dan Samudra Pasifik.

Lihat juga: Biografi Presiden Richard M. Nixon untuk Anak-anak

Mengapa dibangun?

Terusan Panama dibangun untuk menurunkan jarak, biaya, dan waktu yang dibutuhkan kapal untuk membawa kargo antara Samudera Atlantik dan Pasifik. Sebelum adanya terusan, kapal harus mengelilingi seluruh benua Amerika Selatan. Sebuah kapal yang bepergian dari New York ke San Francisco menghemat sekitar 8.000 mil dan 5 bulan perjalanan dengan menyeberang di terusan. Terusan Panama merupakan dorongan besar bagi perdagangan dunia.dan ekonomi.

USS Mississippi transit di Terusan Panama

Foto oleh Angkatan Laut A.S. Mengapa kanal di Panama?

Tanah Genting Panama dipilih untuk lokasi terusan karena merupakan jalur tanah yang sangat sempit di antara dua samudra. Meskipun terusan ini masih merupakan proyek rekayasa yang sangat besar, namun ini adalah tempat yang "paling mudah" untuk membangunnya.

Kapan dibangun?

Prancis mulai mengerjakan kanal ini pada tahun 1881, tetapi gagal karena penyakit dan kesulitan konstruksi. Pada tahun 1904, Amerika Serikat mulai mengerjakan kanal ini. Butuh waktu 10 tahun kerja keras, tetapi kanal ini secara resmi dibuka pada tanggal 15 Agustus 1914.

Siapa yang membangun Terusan Panama?

Ribuan pekerja dari seluruh dunia membantu membangun kanal. Pada satu titik ada sebanyak 45.000 orang yang terlibat dalam proyek ini. Amerika Serikat mendanai kanal dan insinyur utama berasal dari AS. Mereka termasuk orang-orang seperti John Stevens (yang meyakinkan Presiden Teddy Roosevelt bahwa kanal harus ditinggikan), William Gorgas (yang menemukan cara untuk melawan penyakit dengan caramembunuh nyamuk), dan George Goethals (yang mengepalai proyek dari tahun 1907).

Membangun Kanal

Para pekerja harus berjuang melawan penyakit, tanah longsor, ular berbisa, kalajengking, dan kondisi kehidupan yang buruk. Penyelesaian kanal ini membutuhkan beberapa keterampilan teknik dan inovasi terbaik pada saat itu.

Ada tiga proyek konstruksi besar yang terlibat dalam pembuatan kanal:

  1. Membangun Kunci - Kunci di setiap sisi kanal mengangkat dan menurunkan perahu dengan total 85 kaki. Kunci-kunci ini sangat besar. Setiap kunci memiliki lebar 110 kaki dan panjang 1.050 kaki. Mereka memiliki dinding beton besar dan gerbang baja raksasa. Gerbang baja lebih dari 6 kaki tebalnya dan tinggi 60 kaki.
  2. Menggali Culebra Cut - Bagian kanal ini harus digali melalui pegunungan Panama. Berurusan dengan tanah longsor dan batu yang berjatuhan membuat bagian ini menjadi bagian yang paling sulit dan berbahaya dari konstruksi kanal.
  3. Membangun Bendungan Gatun - Para perancang terusan memutuskan untuk membuat danau buatan yang besar melalui pusat Panama. Untuk melakukan hal ini, mereka membangun bendungan di Sungai Gatun yang menciptakan Danau Gatun.
Kapal-kapal yang bepergian melalui kanal dari Atlantik ke Samudra Pasifik pertama-tama akan melalui kunci dan dinaikkan setinggi 85 kaki. Kemudian mereka akan melakukan perjalanan melalui Culebra Cut yang sempit ke Danau Gatun. Setelah menyeberangi danau, mereka akan melakukan perjalanan melalui kunci tambahan yang akan menurunkan mereka ke Samudra Pasifik.

Terusan Panama Hari Ini

Pada tahun 1999, Amerika Serikat mengalihkan kendali kanal ke negara Panama. Saat ini, kanal tetap menjadi bagian penting dari perdagangan internasional. Sekitar 12.000 kapal melakukan perjalanan melalui kanal setiap tahun dengan membawa lebih dari 200 juta ton kargo. Sekitar 9.000 orang saat ini bekerja untuk Terusan Panama.

Fakta Menarik Tentang Terusan Panama

  • Pada tahun 1928, Richard Halliburton berenang sepanjang Terusan Panama. Dia hanya perlu membayar tol sebesar 36 sen.
  • Sekitar 20.000 pekerja meninggal (sebagian besar karena penyakit) selama Prancis mengerjakan kanal tersebut. Sekitar 5.600 pekerja meninggal selama pembangunan kanal di AS.
  • Biaya pembangunan kanal ini mencapai $375 juta, lebih dari $8 miliar dalam dolar saat ini.
  • Biaya perjalanan melalui kanal ini tidaklah murah. Rata-rata biaya tol sekitar $54.000 dengan beberapa tol mencapai lebih dari $300.000. Biaya ini masih jauh lebih murah daripada harus mengelilingi Amerika Selatan.
Aktivitas
  • Ikuti sepuluh pertanyaan kuis tentang halaman ini.

  • Dengarkan rekaman pembacaan halaman ini:
  • Browser Anda tidak mendukung elemen audio.

    Lihat juga: Biografi: Ratu Elizabeth II

    Karya yang Dikutip

    Sejarah>> Sejarah AS 1900 hingga Sekarang




    Fred Hall
    Fred Hall
    Fred Hall adalah blogger yang bersemangat yang memiliki minat dalam berbagai mata pelajaran seperti sejarah, biografi, geografi, sains, dan permainan. Dia telah menulis tentang topik ini selama beberapa tahun sekarang, dan blognya telah dibaca dan dihargai oleh banyak orang. Fred sangat berpengetahuan luas dalam subjek yang dia liput, dan dia berusaha untuk menyediakan konten yang informatif dan menarik yang menarik bagi banyak pembaca. Kecintaannya mempelajari hal-hal baru inilah yang mendorongnya untuk menjelajahi bidang minat baru dan berbagi wawasannya dengan para pembacanya. Dengan keahlian dan gaya penulisannya yang menarik, Fred Hall adalah nama yang dapat dipercaya dan diandalkan oleh pembaca blognya.