Zgodovina ZDA

Panamski prekop

Panamski prekop je 48 milj dolga umetna vodna pot, ki prečka Panamsko ožino. Na obeh straneh je več zapornic za spuščanje in dviganje ladij, da lahko plujejo med Atlantskim in Tihim oceanom.

Zakaj je bil zgrajen?

Panamski prekop je bil zgrajen za zmanjšanje razdalje, stroškov in časa, ki so ga ladje potrebovale za prevoz tovora med Atlantskim in Tihim oceanom. Pred njim so morale ladje objadrati celotno južnoameriško celino. Ladja, ki je potovala iz New Yorka v San Francisco, je s prečkanjem prekopa prihranila približno 8000 milj in 5 mesecev potovanja. Panamski prekop je močno pospešil svetovno trgovino.in gospodarstvo.

USS Mississippi v Panamskem kanalu

Fotografija ameriške mornarice. Zakaj kanal v Panami?

Panamski preliv je bil za lokacijo kanala izbran zato, ker gre za zelo ozek pas kopnega med dvema oceanoma. Čeprav je bil kanal še vedno velik inženirski projekt, je bil to "najlažji" kraj za gradnjo.

Kdaj je bil zgrajen?

Francozi so začeli graditi kanal leta 1881, vendar jim je zaradi bolezni in težav pri gradnji spodletelo. Leta 1904 so ga začele graditi Združene države Amerike. 10 let trdega dela je trajalo, vendar je bil kanal uradno odprt 15. avgusta 1914.

Kdo je zgradil Panamski prekop?

Pri gradnji kanala je sodelovalo na tisoče delavcev z vsega sveta. V nekem trenutku je pri projektu sodelovalo kar 45 000 ljudi. Kanal so financirale Združene države Amerike, vodilni inženirji pa so bili iz ZDA. Med njimi so bili John Stevens (ki je prepričal predsednika Teddyja Roosevelta, da je treba kanal dvigniti), William Gorgas (ki se je domislil načinov boja proti boleznim zuničevanje komarjev) in George Goethals (ki je projekt vodil od leta 1907).

Gradnja kanala

Gradnja kanala ni bila lahka. Delavci so se morali boriti z boleznimi, blatnimi plazovi, strupenimi kačami, škorpijoni in slabimi življenjskimi razmerami. Za dokončanje kanala je bilo potrebnih nekaj najboljših inženirskih znanj in inovacij tistega časa.

Pri gradnji kanala so potekali trije veliki gradbeni projekti:

1. Gradnja zapornic - zapornice na vsaki strani kanala dvigajo in spuščajo čolne za skupno 85 čevljev. Zapornice so ogromne. Vsaka je široka 110 čevljev in dolga 1050 čevljev. Imajo ogromne betonske stene in ogromna jeklena vrata. Jeklena vrata so debela več kot 6 čevljev in visoka 60 čevljev.
2. Kopanje kanala Culebra - Ta del kanala je bilo treba izkopati skozi panamske gore. Zaradi zemeljskih plazov in padajočega kamenja je bil ta del gradnje kanala najtežji in najnevarnejši.
3. Gradnja jezu Gatun - Projektanti kanala so se odločili, da bodo v središču Paname zgradili veliko umetno jezero, zato so na reki Gatun zgradili jez, s katerim so ustvarili jezero Gatun.

Panamski prekop danes

Leta 1999 so Združene države Amerike prenesle nadzor nad kanalom na državo Panamo. Danes je kanal še vedno pomemben del mednarodne trgovine. Vsako leto skozi kanal pluje približno 12 000 ladij, ki prepeljejo več kot 200 milijonov ton tovora. V Panamskem kanalu trenutno dela približno 9 000 ljudi.

Zanimivosti o Panamskem prekopu

• Leta 1928 je Richard Halliburton preplaval Panamski prekop in plačal le 36 centov cestnine.
• Pri gradnji kanala v Franciji je umrlo približno 20 000 delavcev (večinoma zaradi bolezni), med gradnjo kanala v ZDA pa je umrlo približno 5 600 delavcev.
• Gradnja kanala je stala 375 milijonov dolarjev, kar bi v današnjih dolarjih pomenilo več kot 8 milijard dolarjev.
• Potovanje po kanalu ni poceni: povprečna cestnina znaša približno 54 000 USD, nekatere cestnine pa presegajo 300 000 USD. To je še vedno veliko ceneje, kot če bi morali prepotovati celotno Južno Ameriko.

• Izvedite kviz z desetimi vprašanji o tej strani.

Vaš brskalnik ne podpira zvočnega elementa.

Navedena dela

Zgodovina>> Zgodovina ZDA od leta 1900 do danes