Зміст
Експансія на Захід
Перша трансконтинентальна залізниця
Історія ">>; Експансія на ЗахідПерша трансконтинентальна залізниця простяглася від східного до західного узбережжя Сполучених Штатів. Люди більше не подорожували довгими вагонними поїздами, які займали місяці, щоб дістатися до Каліфорнії. Тепер вони могли подорожувати швидше, безпечніше і дешевше поїздом. На додаток до людей, такі речі, як пошта, припаси і торгові товари, тепер могли бути відправлені через всю країну всього за кілька днів. Залізниця булазбудований між 1863 та 1869 роками.
Передумови
Перші розмови про трансконтинентальну залізницю почалися близько 1830 р. Одним з перших промоутерів залізниці був купець на ім'я Аса Вітні. Аса багато років намагався домогтися від Конгресу прийняття закону про будівництво залізниці, але безуспішно. Однак у 1860-х роках лобіювати будівництво залізниці почав Теодор Джуда. Він обстежив гори Сьєрра-Невада і знайшов перевал, через який можна було б прокласти залізницю.
Маршрут
Було два основних маршрути, по яких люди хотіли, щоб була побудована перша залізниця.
- Один з маршрутів називався "центральним" і проходив по тому ж маршруту, що й Орегонська стежка. Він починався в Омасі, штат Небраска, і закінчувався в Сакраменто, штат Каліфорнія.
- Іншим маршрутом був "південний маршрут", який пролягав через Техас, Нью-Мексико і закінчувався в Лос-Анджелесі, штат Каліфорнія.
Маршрут Першої трансконтинентальної залізниці Невідомий
Закон про Тихоокеанську залізницю
У 1862 році президент Авраам Лінкольн підписав Закон про Тихоокеанську залізницю, який передбачав дві основні залізничні лінії: Центральна Тихоокеанська залізниця - з Каліфорнії, а Юніон Тихоокеанська залізниця - з Середнього Заходу. Обидві залізниці повинні були зустрітися десь посередині.
Закон надавав залізничним компаніям землю, де вони могли будувати залізницю, а також платив їм за кожну милю, яку вони будували. Їм платили більше грошей за милі колії, побудовані в горах, ніж за милі колії, побудовані на рівнинній місцевості.
Будівництво залізниці
Дивіться також: Біографія дитини: Мохандас Ганді
По всьому континенту
Джозеф Беккер Будівництво залізниці було важкою, напруженою роботою. Особливо складні погодні умови були в горах взимку. Часто єдиним способом пересування через гори було прокладання тунелю. Центральній Тихоокеанській залізниці довелося прокласти низку тунелів через гори Сьєрра-Невада. Найдовший збудований тунель мав довжину 1659 футів. На це пішлоДля будівництва тунелів знадобилося багато часу, в середньому вони могли прокладати близько одного фута за день.
У той час як Центральна Тихоокеанська залізниця мала справу з горами та снігом, Юніон Тихоокеанська залізниця зіткнулася з набігами корінних американців. У міру того, як корінні американці усвідомлювали загрозу їхньому способу життя, яку збирався принести "залізний кінь", вони почали здійснювати набіги на місця проведення залізничних робіт. Крім того, значна частина земель, які були "подаровані" залізниці урядом, фактично належала корінним жителямАмериканська земля.
Робітники
Більшість робітників на Тихоокеанській залізниці Союзу були ірландськими робітниками, багато з яких служили як в армії Союзу, так і в армії Конфедерації. В штаті Юта значна частина колії була побудована робітниками-мормонами. Більша частина Центральної Тихоокеанської залізниці була побудована китайськими іммігрантами.
Золотий колос
Обидві залізниці нарешті зустрілися в Промонторі-Саміт, штат Юта, 10 травня 1869 р. Ліланд Стенфорд, губернатор Каліфорнії і президент Центральної Тихоокеанської залізниці, в'їхав в останній шпиль. Цей останній шпиль отримав назву "Золотий шпиль" або "Останній шпиль". Його можна побачити сьогодні в Стенфордському університеті в Каліфорнії.
Проїзд Золотим Колосом 10 травня 1869 року
від Американської школи
Цікаві факти про першу трансконтинентальну залізницю
- Поні-експрес проїхав аналогічним до центрального маршрутом і допоміг довести, що маршрут є прохідним взимку.
- Трансконтинентальна залізниця називалася також Тихоокеанською залізницею і Сухопутним шляхом.
- Загальна протяжність Першої трансконтинентальної залізниці становила 1 776 миль.
- Центральну Тихоокеанську залізницю контролювали четверо людей, яких називали "великою четвіркою": Ліланд Стенфорд, Коліс П. Хантінгтон, Марк Гопкінс і Чарльз Крокер.
- Лише згодом, у листопаді 1869 року, Центральна Тихоокеанська магістраль з'єднала Сан-Франциско з Сакраменто.
- Пройдіть тест на десять запитань про цю сторінку.
Ваш браузер не підтримує аудіоелемент.
| Експансія на Захід |
Каліфорнійська золота лихоманка
Перша трансконтинентальна залізниця
Глосарій та терміни
Закон про гомстеди та земельний ажіотаж
Луїзіана Купівля
Мексикано-американська війна
Орегонська стежка
Pony Express
Битва за Аламо
Хронологія розширення на захід
Ковбої
Повсякденне життя на кордоні
Зруби
Люди Заходу
Деніел Бун
Дивіться також: Футбол: як блокуватиВідомі стрільці
Сем Х'юстон
Льюїс і Кларк
Енні Оуклі
Джеймс К. Полк
Сакагавея
Томас Джефферсон
Історія ">>; Експансія на Захід
