Paplašināšanās uz rietumiem

Pirmais transkontinentālais dzelzceļš

Pirmais transkontinentālais dzelzceļš stiepās no Amerikas Savienoto Valstu austrumu krasta līdz rietumu krastam. Cilvēki vairs nebrauca garajos vagonu vilcienos, kuriem bija vajadzīgi vairāki mēneši, lai sasniegtu Kaliforniju. Tagad viņi varēja ceļot ātrāk, drošāk un lētāk, izmantojot vilcienu. Papildus cilvēkiem, tādas lietas kā pastu, piegādes un tirdzniecības preces tagad varēja pārvadāt pāri visai valstij tikai dažās dienās. Dzelzceļš bijacelta laikā no 1863. līdz 1869. gadam.

Pamatinformācija

Pirmās runas par transkontinentālo dzelzceļu sākās ap 1830. gadu. Viens no pirmajiem dzelzceļa būves veicinātājiem bija tirgotājs Asa Vitnijs. Asa daudzus gadus centās panākt, lai Kongress pieņemtu likumu par dzelzceļa būvi, taču tas neizdevās. 1860. gados par dzelzceļa būvi sāka lobēt Teodors Džūds. Viņš apsekoja Sjerra Nevadas kalnus un atrada pāreju, kur varētu būvēt dzelzceļu.

Maršruts

Bija divi galvenie maršruti, pa kuriem cilvēki vēlējās būvēt pirmo dzelzceļu.

• Viens no maršrutiem tika nosaukts par "centrālo maršrutu", kas vistiešākajā veidā līdzinājās Oregonas ceļam, kurš sākās Omaha, Nebraskā, un beidzās Sakramento, Kalifornijā.
• Otrs maršruts bija "dienvidu maršruts", kas veda pāri Teksasai, Ņūmeksikas štatam un beidzās Losandželosā, Kalifornijā.

Pirmā transkontinentālā dzelzceļa maršruts līdz Nezināms

Klusā okeāna dzelzceļa likums

1862. gadā prezidents Abrahams Linkolns parakstīja Klusā okeāna reģiona dzelzceļa likumu. Likumā bija noteikts, ka pastāv divas galvenās dzelzceļa līnijas. Centrālais Klusā okeāna reģiona dzelzceļš vedīs no Kalifornijas, bet Savienības Klusā okeāna reģiona dzelzceļš - no Vidusrietumiem. Abas dzelzceļa līnijas satiksies kaut kur pa vidu.

Ar šo likumu dzelzceļa kompānijām tika piešķirta zeme, kur tās varēja būvēt dzelzceļu, kā arī tika maksāts par katru uzbūvēto jūdzi. Par kalnos uzbūvētām jūdzēm tika maksāts vairāk naudas nekā par līdzenumā uzbūvētām jūdzēm.

Dzelzceļa būvniecība

Pāri kontinentam

Džozefs Bekers Dzelzceļa būvniecība bija smags un grūts darbs. Laika apstākļi kalnos ziemā bija īpaši smagi. Daudzkārt vienīgais veids, kā pārbraukt kalnus, bija iet cauri kalniem, raujot tuneli. Centrālajai Klusā okeāna dzelzceļa līnijai nācās rakt vairākus tuneļus cauri Sjerra Nevadas kalniem. Garākais no uzbūvētajiem tuneļiem bija 1659 pēdas garš. Tas prasījatuneļu būvei bija nepieciešams ilgs laiks. Vidēji dienā viņi spēja uzspridzināt aptuveni vienu pēdu.

Kamēr Centrālajam Klusā okeāna dzelzceļam bija jātiek galā ar kalniem un sniegu, Union Pacific dzelzceļam grūtības sagādāja Amerikas pamatiedzīvotāju uzbrukumi. Tā kā Amerikas pamatiedzīvotāji saprata, ka dzelzceļš apdraud viņu dzīvesveidu, viņi sāka uzbrukt dzelzceļa darba vietām. Turklāt daudz zemes, ko valdība "piešķīra" dzelzceļam, patiesībā bija pamatiedzīvotāju zeme.Amerikas zeme.

Strādnieki

Lielākā daļa Union Pacific Railroad strādnieku bija īru strādnieki, no kuriem daudzi bija dienējuši gan Savienības, gan Konfederācijas armijās. Jūtas štatā lielu daļu sliežu ceļu būvēja mormoņu strādnieki. Lielāko daļu Central Pacific Railroad būvēja ķīniešu imigranti.

Zelta smaile

Abas dzelzceļa līnijas beidzot satikās Promontorijas samitā Jūtas štatā 1869. gada 10. maijā. 1869. gada 10. maijā Kalifornijas gubernators un Centrālā Klusā okeāna dzelzceļa prezidents Lelands Stenfords iedzina pēdējo smaili. Šo pēdējo smaili sauca par "Zelta smaili" jeb "Pēdējo smaili". Šodien to var apskatīt Stenforda universitātē Kalifornijā.

Zelta smailes vadīšana 1869. gada 10. maijā

līdz American School

Interesanti fakti par pirmo transkontinentālo dzelzceļu

• Pony Express brauca pa līdzīgu maršrutu kā centrālais maršruts un palīdzēja pierādīt, ka maršruts ir izbraucams arī ziemā.
• Transkontinentālo dzelzceļu sauca arī par Klusā okeāna dzelzceļu un sauszemes ceļu.
• Pirmā transkontinentālā dzelzceļa kopējais garums bija 1776 jūdzes.
• Central Pacific Railroad kontrolēja četri vīri, kurus dēvēja par "Lielo četrinieku": Lelands Stenfords, Koliss P. Hantingtons, Marks Hopkinss un Čārlzs Krokers.
• Vēlāk, 1869. gada novembrī, Centrālā Klusā okeāna līnija savienoja Sanfrancisko ar Sakramento.

• Veiciet desmit jautājumu viktorīnu par šo lapu.

Jūsu pārlūkprogramma neatbalsta audio elementu.

Kalifornijas zelta drudzis

Pirmais transkontinentālais dzelzceļš

Glosārijs un termini

Homestead Act un zemes drudzis

Luiziānas iegāde

Meksikas un Amerikas karš

Oregona taka

Pony Express

Alamo kauja

Rietumu ekspansijas laika grafiks

Pierobežas dzīve

Cowboys

Pierobežas ikdienas dzīve

Guļbūves

Rietumu iedzīvotāji

Daniels Būns

Slaveni kaujinieki

Sems Hjūstons

Lūiss un Klārks

Annija Ouklija

Džeimss K. Polks

Sacagawea

Tomass Džefersons

Vēsture >> Paplašināšanās uz rietumiem