Spis treści

Westward Expansion

Pierwsza Kolej Transkontynentalna

Historia >> Westward Expansion

Pierwsza Kolej Transkontynentalna rozciągała się od Wschodniego Wybrzeża Stanów Zjednoczonych do Zachodniego Wybrzeża.Ludzie nie musieli już podróżować w długich pociągach z wagonami, które potrzebowały miesięcy, aby dotrzeć do Kalifornii.Teraz mogli podróżować szybciej, bezpieczniej i taniej pociągiem.Oprócz ludzi, rzeczy takie jak poczta, zapasy i towary handlowe mogły być teraz wysyłane przez kraj w ciągu zaledwie kilku dni.Kolej byłazbudowany w latach 1863-1869.

Tło

Pierwsze rozmowy o kolei transkontynentalnej zaczęły się około 1830 roku.Jednym z pierwszych promotorów kolei był kupiec Asa Whitney.Asa przez wiele lat usilnie próbował nakłonić Kongres do uchwalenia ustawy o budowie kolei, ale nie udało się.Jednak w latach 60-tych XIX wieku Theodore Judah zaczął lobbować na rzecz kolei.Zbadał góry Sierra Nevada i znalazł przełęcz, na której można było zbudować kolej.

Trasa

Zobacz też: Wielki Kryzys: krach na giełdzie dla dzieci

Istniały dwie główne trasy, wzdłuż których ludzie chcieli, aby pierwsza kolej została zbudowana.

Jedna z tras została nazwana "trasą centralną", która przebiegała podobnie jak szlak oregoński - zaczynała się w Omaha w Nebrasce, a kończyła w Sacramento w Kalifornii.
Druga trasa to "trasa południowa", która miała przebiegać przez Teksas, Nowy Meksyk, a kończyć się w Los Angeles w Kalifornii.

Trasa centralna została ostatecznie wybrana przez Kongres.

Trasa pierwszej kolei transkontynentalnej przez Nieznanego

Ustawa o kolejach pacyficznych

W 1862 roku prezydent Abraham Lincoln podpisał ustawę o kolejach pacyficznych.Ustawa mówiła o dwóch głównych liniach kolejowych.Central Pacific Railroad miała pochodzić z Kalifornii, a Union Pacific Railroad ze środkowego zachodu.Te dwie linie kolejowe miały się spotkać gdzieś w środku.

Ustawa dała firmom kolejowym ziemię, na której mogły budować kolej. Płaciła im również za każdą milę, którą zbudowały. Płacono im więcej pieniędzy za mile torów zbudowanych w górach w porównaniu z milami torów zbudowanych na płaskich równinach.

Budowa linii kolejowej

Przez kontynent

Joseph Becker Budowanie kolei to ciężka praca.Warunki pogodowe były szczególnie trudne w górach podczas zimy.Często jedynym sposobem na podróż przez góry było wydrążenie tunelu.Central Pacific Railroad musiała wydrążyć wiele tuneli przez góry Sierra Nevada.Najdłuższy wybudowany tunel miał 1659 stóp długości.Zajęło toByli w stanie wysadzać średnio około jednej stopy dziennie.

Podczas gdy Central Pacific Railroad musiała radzić sobie z górami i śniegiem, Union Pacific Railroad została zakwestionowana przez najazdy rdzennych Amerykanów. Gdy rdzenni Amerykanie zdali sobie sprawę z zagrożenia dla ich sposobu życia, jakie przyniesie "żelazny koń", zaczęli napadać na miejsca pracy kolei. Również wiele ziem, które zostały "przyznane" kolei przez rząd, było w rzeczywistości rdzennymiAmerykańska ziemia.

Robotnicy

Większość pracowników Union Pacific Railroad stanowili irlandzcy robotnicy, z których wielu służyło zarówno w armii Unii, jak i Konfederacji. W Utah wiele torów zostało zbudowanych przez mormońskich robotników. Większość Central Pacific Railroad została zbudowana przez chińskich imigrantów.

Złoty Kłos

Obie linie kolejowe spotkały się ostatecznie w Promontory Summit w stanie Utah 10 maja 1869 r. Leland Stanford, gubernator Kalifornii i prezes Central Pacific Railroad, wbił ostatni kolec. Ten ostatni kolec nazwano "Złotym Kłosem" lub "Końcowym Kłosem". Można go dziś zobaczyć na Uniwersytecie Stanforda w Kalifornii.

Jazda Złotym Kłosem 10 maja 1869 r.

przez Szkołę Amerykańską

Ciekawostki o pierwszej kolei transkontynentalnej

Pony Express przemierzał trasę podobną do trasy centralnej i pomógł udowodnić, że trasa jest przejezdna zimą.
Kolej transkontynentalna nazywana była także Pacific Railroad oraz Overland Route.
Całkowita długość Pierwszej Kolei Transkontynentalnej wyniosła 1 776 mil.
Central Pacific Railroad była kontrolowana przez czterech mężczyzn zwanych "Wielką Czwórką". Byli to Leland Stanford, Collis P. Huntington, Mark Hopkins i Charles Crocker.
Później, w listopadzie 1869 roku, Central Pacific połączył San Francisco z Sacramento.

Działalność

Weź udział w dziesięciopytaniowym quizie dotyczącym tej strony.

Posłuchaj nagranego czytania tej strony:

Twoja przeglądarka nie obsługuje elementu audio.

Westward Expansion

Kalifornijska gorączka złota

Pierwsza Kolej Transkontynentalna

Zobacz też: Chemia dla dzieci: Pierwiastki - Metale ziem alkalicznych

Słowniczek i terminy

Homestead Act i Land Rush

Zakup Luizjany

Wojna meksykańsko-amerykańska

Szlak Oregonu

Pony Express

Bitwa o Alamo

Oś czasu ekspansji w kierunku zachodnim

Życie przygraniczne

Cowboys

Życie codzienne na granicy

Kabiny z bali

Ludzie Zachodu

Daniel Boone

Sławni rewolwerowcy

Sam Houston

Lewis i Clark

Annie Oakley

James K. Polk

Sacagawea

Thomas Jefferson

Historia >> Westward Expansion

Fred Hall

Fred Hall jest zapalonym blogerem, który żywo interesuje się różnymi przedmiotami, takimi jak historia, biografia, geografia, nauka i gry. Od kilku lat pisze na te tematy, a jego blogi są czytane i doceniane przez wielu. Fred ma dużą wiedzę na tematy, którymi się zajmuje, i stara się dostarczać pouczające i wciągające treści, które przemawiają do szerokiego grona czytelników. Jego zamiłowanie do poznawania nowych rzeczy napędza go do odkrywania nowych obszarów zainteresowań i dzielenia się spostrzeżeniami z czytelnikami. Dzięki swojej wiedzy i ujmującemu stylowi pisania Fred Hall to nazwisko, któremu czytelnicy jego bloga mogą zaufać i na którym mogą polegać.