Mở rộng về phía Tây

Tuyến đường sắt xuyên lục địa đầu tiên

Tuyến đường sắt xuyên lục địa đầu tiên kéo dài từ bờ biển phía Đông của Hoa Kỳ đến Bờ Tây. Mọi người sẽ không còn phải di chuyển trên những chuyến tàu dài phải mất hàng tháng trời mới đến được California. Bây giờ họ có thể di chuyển nhanh hơn, an toàn hơn và rẻ hơn bằng tàu hỏa. Ngoài con người, những thứ như thư từ, vật tư và hàng hóa thương mại giờ đây có thể được vận chuyển trên toàn quốc chỉ trong vài ngày. Tuyến đường sắt được xây dựng từ năm 1863 đến năm 1869.

Bối cảnh

Cuộc nói chuyện đầu tiên về tuyến đường sắt xuyên lục địa bắt đầu vào khoảng năm 1830. Một trong những người đầu tiên quảng bá tuyến đường sắt này là một thương gia tên là Asa Whitney. Asa đã cố gắng trong nhiều năm để Quốc hội thông qua đạo luật xây dựng tuyến đường sắt, nhưng không thành công. Tuy nhiên, vào những năm 1860, Theodore Judah bắt đầu vận động hành lang cho một tuyến đường sắt. Anh ấy đã khảo sát Dãy núi Sierra Nevada và tìm thấy một con đường có thể xây dựng tuyến đường sắt.

Tuyến đường

Có hai tuyến đường chính mà mọi người muốn có tuyến đường sắt đầu tiên được xây dựng.

• Một tuyến đường được gọi là "tuyến đường trung tâm". Nó đi theo con đường giống như Đường mòn Oregon. Nó sẽ bắt đầu ở Omaha, Nebraska và kết thúc ở Sacramento, California.
• Tuyến đường còn lại là "tuyến đường phía nam". Tuyến đường này sẽ trải dài qua Texas, New Mexico và kết thúc ở Los Angeles, California.

Tuyến đường của Tuyến đường sắt xuyên lục địa đầu tiên theo Unknown

Đạo luật Đường sắt Thái Bình Dương

Năm 1862, Tổng thống Abraham Lincoln đã ký thành luật Đạo luật Đường sắt Thái Bình Dương. Đạo luật nói rằng có hai tuyến đường sắt chính. Đường sắt Trung tâm Thái Bình Dương sẽ đến từ California và Đường sắt Liên minh Thái Bình Dương sẽ đến từ Trung Tây. Hai tuyến đường sắt sẽ gặp nhau ở đâu đó ở giữa.

Đạo luật đã cho các công ty đường sắt đất đai để họ có thể xây dựng tuyến đường sắt. Nó cũng trả tiền cho họ cho mỗi dặm mà họ đã xây dựng. Họ được trả nhiều tiền hơn cho dặm đường ray xây dựng trên núi so với dặm đường ray xây dựng trên đồng bằng bằng phẳng.

Xây dựng Đường sắt

Across the Continent

của Joseph Becker Xây dựng đường sắt là một công việc khó khăn và vất vả. Điều kiện thời tiết đặc biệt khắc nghiệt ở vùng núi trong mùa đông. Rất nhiều lần, cách duy nhất để đi qua những ngọn núi là đi qua những ngọn núi bằng cách cho nổ một đường hầm. Đường sắt Trung tâm Thái Bình Dương đã phải cho nổ một số đường hầm xuyên qua dãy núi Sierra Nevada. Đường hầm dài nhất được xây dựng dài 1659 feet. Phải mất một thời gian dài để xây dựng các đường hầm. Chúng có thể nổ trung bình khoảng một foot mỗi ngày.

Trong khi Đường sắt Trung tâm Thái Bình Dương phải đối phó với núi và tuyết, thì Đường sắt Liên minh Thái Bình Dươngđã bị thách thức bởi các cuộc đột kích của người Mỹ bản địa. Khi người Mỹ bản địa nhận ra mối đe dọa đối với lối sống của họ mà "Ngựa sắt" sẽ mang lại, họ bắt đầu tấn công các công trường đường sắt. Ngoài ra, rất nhiều đất được chính phủ "cấp" cho đường sắt thực ra là đất của người Mỹ bản địa.

Công nhân

Phần lớn công nhân trên Union Pacific Railroad là những người lao động Ireland, nhiều người đã từng phục vụ trong quân đội của cả Liên minh và Liên minh miền Nam. Ở Utah, rất nhiều đường đua được xây dựng bởi những người công nhân Mormon. Hầu hết Đường sắt Trung tâm Thái Bình Dương được xây dựng bởi những người nhập cư Trung Quốc.

The Golden Spike

Hai tuyến đường sắt cuối cùng đã gặp nhau tại Promontory Summit, Utah vào ngày 10 tháng 5 năm 1869. Leland Stanford, thống đốc bang California và chủ tịch của Central Pacific Railroad, đã lái xe trong đợt tăng đột biến vừa qua. Mũi nhọn cuối cùng này được gọi là "Golden Spike" hoặc "The Final Spike". Bạn có thể xem nó ngày nay tại Đại học Stanford ở California.

Lái Golden Spike vào ngày 10 tháng 5 năm 1869

của Trường học Mỹ

Những sự thật thú vị về Tuyến đường sắt xuyên lục địa đầu tiên

• Tàu tốc hành Pony đã đi một tuyến đường tương tự tuyến đường trung tâm và giúp chứng minh rằng tuyến đường này có thể đi qua vào mùa đông.
• Tuyến đường sắt xuyên lục địa còn được gọi là Đường sắt Thái Bình Dương và Tuyến đường bộ.
• Tổng chiều dài của Tuyến đường xuyên lục địa đầu tiênĐường sắt dài 1.776 dặm.
• Đường sắt Trung tâm Thái Bình Dương được kiểm soát bởi bốn người đàn ông được gọi là "Big Four". Họ là Leland Stanford, Collis P. Huntington, Mark Hopkins và Charles Crocker.
• Sau đó, vào tháng 11 năm 1869, khi Trung tâm Thái Bình Dương kết nối San Francisco với Sacramento.

• Làm bài kiểm tra mười câu hỏi về trang này.

Trình duyệt của bạn không hỗ trợ phần tử âm thanh.

Cơn sốt vàng California

Tuyến đường sắt xuyên lục địa đầu tiên

Bảng thuật ngữ và thuật ngữ

Đạo luật Homestead và Land Rush

Mua Louisiana

Chiến tranh Mỹ-Mexico

Đường mòn Oregon

Pony Express

Trận chiến Alamo

Dòng thời gian mở rộng về phía Tây

Cuộc sống vùng biên giới

Cao bồi

Cuộc sống hàng ngày ở biên giới

Những túp lều gỗ

Người phương Tây

Daniel Boone

Nổi tiếng Những tay súng

Sam Houston

Lewis và Clark

Annie Oakley

James K. Polk

Sacagawea

Thomas Jefferson

Lịch sử >> Mở rộng về phía Tây