Westliche Expansion

Erste Transkontinentale Eisenbahn

Die erste transkontinentale Eisenbahnlinie erstreckte sich von der Ostküste der Vereinigten Staaten bis zur Westküste. Die Menschen reisten nun nicht mehr in langen Waggonzügen, die Monate brauchten, um Kalifornien zu erreichen. Sie konnten nun schneller, sicherer und billiger mit dem Zug reisen. Neben den Menschen konnten nun auch Dinge wie Post, Vorräte und Handelswaren in nur wenigen Tagen durch das Land transportiert werden. Die Eisenbahn warzwischen 1863 und 1869 gebaut.

Hintergrund

Die ersten Gespräche über eine transkontinentale Eisenbahn begannen um 1830. Einer der ersten Befürworter der Eisenbahn war ein Kaufmann namens Asa Whitney. Asa bemühte sich viele Jahre lang, den Kongress dazu zu bringen, ein Gesetz zum Bau der Eisenbahn zu verabschieden, scheiterte jedoch. In den 1860er Jahren begann Theodore Judah jedoch, sich für eine Eisenbahn einzusetzen. Er untersuchte die Sierra Nevada Mountains und fand einen Pass, auf dem die Eisenbahn gebaut werden könnte.

Die Route

Es gab zwei Hauptstrecken, auf denen die erste Eisenbahn gebaut werden sollte.

• Eine dieser Routen wurde als "Zentralroute" bezeichnet und folgte in etwa dem Verlauf des Oregon Trail. Sie sollte in Omaha, Nebraska, beginnen und in Sacramento, Kalifornien, enden.
• Die andere Route war die "Südroute", die über Texas und New Mexico bis nach Los Angeles, Kalifornien, führen sollte.

Route der ersten transkontinentalen Eisenbahnlinie von Unbekannt

Pazifik-Eisenbahn-Gesetz

1862 unterzeichnete Präsident Abraham Lincoln den Pacific Railroad Act. Das Gesetz besagte, dass es zwei Haupteisenbahnlinien geben würde. Die Central Pacific Railroad würde aus Kalifornien kommen und die Union Pacific Railroad aus dem Mittleren Westen. Die beiden Eisenbahnlinien würden sich irgendwo in der Mitte treffen.

Das Gesetz stellte den Eisenbahngesellschaften Land zur Verfügung, auf dem sie die Eisenbahn bauen konnten. Außerdem wurden sie für jede Meile, die sie bauten, bezahlt. Sie erhielten mehr Geld für Meilen von Gleisen, die in den Bergen gebaut wurden, als für Meilen von Gleisen, die in den flachen Ebenen gebaut wurden.

Der Bau der Eisenbahn

Jenseits des Kontinents

von Joseph Becker Der Bau der Eisenbahn war harte Arbeit. Die Wetterbedingungen waren vor allem im Winter in den Bergen schwierig. Oft war die einzige Möglichkeit, die Berge zu überqueren, die Sprengung eines Tunnels durch die Berge. Die Central Pacific Railroad musste eine Reihe von Tunneln durch die Sierra Nevada Mountains sprengen. Der längste gebaute Tunnel war 1659 Fuß lang. Es dauerteSie waren in der Lage, im Durchschnitt etwa einen Meter pro Tag zu sprengen.

Während die Central Pacific Railroad mit Bergen und Schnee zu kämpfen hatte, wurde die Union Pacific Railroad durch Überfälle der amerikanischen Ureinwohner herausgefordert. Als die amerikanischen Ureinwohner die Bedrohung ihrer Lebensweise durch das "Eiserne Pferd" erkannten, begannen sie, die Baustellen der Eisenbahn zu überfallen. Außerdem gehörte ein großer Teil des Landes, das der Eisenbahn von der Regierung "zugesprochen" wurde, in Wirklichkeit den Ureinwohnern.Amerikanisches Land.

Die Arbeitskräfte

Die meisten Arbeiter der Union Pacific Railroad waren irische Arbeiter, von denen viele sowohl in der Unions- als auch in der Konföderationsarmee gedient hatten. In Utah wurde ein Großteil der Gleise von mormonischen Arbeitern gebaut. Der größte Teil der Central Pacific Railroad wurde von chinesischen Einwanderern gebaut.

Die Goldene Ähre

Am 10. Mai 1869 trafen die beiden Eisenbahnlinien schließlich am Promontory Summit in Utah aufeinander. Leland Stanford, Gouverneur von Kalifornien und Präsident der Central Pacific Railroad, trieb den letzten Spike ein. Dieser letzte Spike wurde "Golden Spike" oder "The Final Spike" genannt. Er ist heute in der Stanford University in Kalifornien zu sehen.

Fahrt mit der Goldenen Ähre am 10. Mai 1869

von American School

Interessante Fakten über die erste transkontinentale Eisenbahnlinie

• Der Pony-Express befuhr eine ähnliche Route wie die Zentralroute und trug dazu bei, die Wintertauglichkeit der Strecke zu beweisen.
• Die transkontinentale Eisenbahn wurde auch Pazifik-Eisenbahn und Overland Route genannt.
• Die Gesamtlänge der ersten transkontinentalen Eisenbahnlinie betrug 1.776 Meilen.
• Die Central Pacific Railroad wurde von vier Männern kontrolliert, die als die "Big Four" bezeichnet wurden: Leland Stanford, Collis P. Huntington, Mark Hopkins und Charles Crocker.
• Erst später, im November 1869, verband die Central Pacific San Francisco mit Sacramento.

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Kalifornischer Goldrausch

Erste Transkontinentale Eisenbahn

Glossar und Begriffe

Homestead Act und Land Rush

Louisiana-Kauf

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