Enhavtabelo
Okcidenta Vastiĝo
Unua Transkontinenta Fervojo
Historio>> Okcidenta VastiĝoLa Unua Transkontinenta Fervojo etendiĝis de la Orienta marbordo de la Usono ĝis la Okcidenta marbordo. Homoj ne plu vojaĝus en longaj ĉartrajnoj kiuj daŭris monatojn por atingi Kalifornion. Ili nun povus vojaĝi pli rapide, pli sekure kaj pli malmultekostaj per trajno. Krom homoj, aferoj kiel poŝto, provizoj kaj komercaj varoj nun povus esti senditaj tra la lando en nur kelkaj tagoj. La fervojo estis konstruita inter 1863 kaj 1869.
Fono
La unua babilado pri transkontinenta fervojo komenciĝis ĉirkaŭ 1830. Unu el la unuaj iniciatintoj de la fervojo estis komercisto nomita Asa Whitney. Asa klopodis dum multaj jaroj por ke la Kongreso pasigu agon por konstrui la fervojon, sed malsukcesis. Tamen, en la 1860-aj jaroj Theodore Judah komencis celvarbi por fervojo. Li esploris la Montaron de Sierra Nevada kaj trovis pasejon kie la fervojo povus esti konstruita.
La Itinero
Ekzistis du ĉefaj vojoj laŭ kiuj homoj volis ke la unua fervojo estu. esti konstruita.
- Unu vojo estis nomita la "centra vojo". Ĝi sekvis multe la saman itineron kiel la Oregona Migrovojo. Ĝi komenciĝus en Omaha, Nebrasko kaj finiĝus en Sakramento, Kalifornio.
- La alia itinero estis la "suda itinero". Ĉi tiu itinero etendiĝos tra Teksaso, Nov-Meksiko, kaj alvenus en Los-Anĝeleso, Kalifornio.
Itinero de la Unua Transkontinenta Fervojo de Nekonata
Pacifika Fervoja Leĝo.
En 1862 prezidanto Abraham Lincoln subskribis la Pacifikan Fervojan Leĝon en leĝon. La ago diris ke ekzistis du ĉefaj fervojlinioj. La Centra Pacifika Fervojo venus de Kalifornio kaj la Unia Pacifika Fervojo venus de la Mezokcidento. La du fervojoj renkontus ie en la mezo.
La ago donis al la fervojsocietoj terenon kie ili povus konstrui la fervojon. Ĝi ankaŭ pagis ilin por ĉiu mejlo kiun ili konstruis. Ili estis pagitaj pli da mono por mejloj da trako konstruita en la montoj kontraŭ mejloj da trako konstruita sur la plataj ebenaĵoj.
Konstruado de la fervojo
Tra la Kontinento
de Joseph Becker Konstrui la fervojon estis malfacila, malfacila laboro. Vetercirkonstancoj estis precipe malfacilaj en la montoj dum la vintro. Multfoje la sola maniero vojaĝi trans la montojn estis iri tra la montoj krevigante tunelon. La Centra Pacifika Fervojo devis krevigi kelkajn tunelojn tra la Sierra Nevada Montoj. La plej longa tunelo konstruita estis 1659 futojn longa. Necesis longa tempo por konstrui la tunelojn. Ili povis eksplodi ĉirkaŭ unu piedon ĉiutage averaĝe.
Dum la Centra Pacifika Fervojo devis trakti montojn kaj neĝon, la Union Pacific Railroadestis defiita per indianaj atakoj. Ĉar la indianoj ekkomprenis la minacon al sia vivmaniero kiun la "Fera Ĉevalo" alportos, ili komencis trudeniri la fervojajn laborejojn. Ankaŭ, multe de la tero kiu estis "koncedita" al la fervojo fare de la registaro estis fakte indiana tero.
La Laboristoj
La plimulto de la laboristoj sur la Unia Pacifika Fervojo estis irlandaj laboristoj, multaj kiuj deĵoris en kaj la Unio kaj la konfederaciaj armeoj. En Utaho, multe de la trako estis konstruita fare de mormonaj laboristoj. Plejparto de la Centra Pacifika Fervojo estis konstruita de ĉinaj enmigrintoj.
La Ora Spiko
La du fervojoj finfine renkontis en Promontory Summit, Utaho la 10-an de majo 1869. Leland Stanfordo, guberniestro de Kalifornio kaj prezidanto de la Centra Pacifika Fervojo, veturis en la lastan pikilon. Tiu fina pikilo estis nomita la "Golden Spike" aŭ "The Final Spike". Vi povas vidi ĝin hodiaŭ en Universitato Stanford en Kalifornio.
Driving the Golden Spike on 10th May, 1869
de American School
Interesaj Faktoj pri la Unua Transkontinenta Fervojo
- La Pony Express vojaĝis similan itineron al la centra itinero kaj helpis pruvi ke la itinero estis trairebla vintre.
- La transkontinenta fervojo ankaŭ estis nomita Pacifika Fervojo kaj la Transtera Itinero.
- La totala longo de la Unua TranskontinentaFervojo estis 1,776 mejloj.
- La Centra Pacifika Fervojo estis kontrolita fare de kvar viroj nomitaj la "Big Four". Ili estis Leland Stanford, Collis P. Huntington, Mark Hopkins kaj Charles Crocker.
- Estis poste, en novembro de 1869, kiam la Centra Pacifiko kunligis San-Franciskon al Sakramento.
- Prenu dek-demandan kvizon pri ĉi tiu paĝo.
Via retumilo ne subtenas la sonelementon.
Vidu ankaŭ: Mia Hamm: usona futbalisto| Okcidenta Vastiĝo |
Kalifornia Gold Rush
Unua Transkontinenta Fervojo
Glosaro kaj Kondiĉoj
Homestead Act kaj Land Rush
Aĉeto de Luiziano
Meksika Usona Milito
Oregon Trail
Pony Express
Batalo de la Alamo
Tempolinio de Okcidenta Ekspansio
Vakeroj
Ĉiutaga Vivo sur la Limo
Trankaj kabanoj
Homoj de la Okcidento
Daniel Boone
Fama Pafilbatalantoj
Sam Houston
Lewis kaj Clark
Annie Oakley
James K. Polk
Sacagawea
Thomas Jefferson
Vidu ankaŭ: Greka mitologio: ApolonoHistorio >> Okcidenta Vastiĝo
