Indholdsfortegnelse

Udvidelse mod vest

Den første transkontinentale jernbane

Historie >> Udvidelse mod vest

Den første transkontinentale jernbane strakte sig fra USA's østkyst til vestkysten. Folk skulle ikke længere rejse i lange vogntog, der tog måneder at nå frem til Californien. De kunne nu rejse hurtigere, sikrere og billigere med tog. Ud over mennesker kunne ting som post, forsyninger og handelsvarer nu sendes tværs over landet på få dage. Jernbanen varbygget mellem 1863 og 1869.

Baggrund

Den første snak om en transkontinental jernbane begyndte omkring 1830. En af de første promotorer af jernbanen var en købmand ved navn Asa Whitney. Asa forsøgte i mange år at få Kongressen til at vedtage en lov om at bygge jernbanen, men det lykkedes ikke. I 1860'erne begyndte Theodore Judah imidlertid at arbejde for en jernbane. Han undersøgte Sierra Nevada-bjergene og fandt et pas, hvor jernbanen kunne bygges.

Ruten

Der var to hovedveje, som folk ønskede, at den første jernbane skulle bygges langs.

Den ene rute blev kaldt "Central Route" og fulgte stort set samme rute som Oregon Trail, der skulle begynde i Omaha i Nebraska og ende i Sacramento i Californien.
Den anden rute var den "sydlige rute", som skulle gå gennem Texas og New Mexico og ende i Los Angeles i Californien.

Den centrale rute blev i sidste ende valgt af kongressen.

Ruten for den første transkontinentale jernbane af Ukendt

Lov om jernbaner i Stillehavet

I 1862 underskrev præsident Abraham Lincoln Pacific Railroad Act som lov. Loven sagde, at der var to hovedjernbanelinjer. Central Pacific Railroad skulle komme fra Californien, og Union Pacific Railroad skulle komme fra Midtvesten. De to jernbaner skulle mødes et sted i midten.

Loven gav jernbaneselskaberne jord, hvor de kunne bygge jernbanen. Den betalte dem også for hver kilometer, de byggede. De fik flere penge for kilometer spor, der blev bygget i bjergene, end for kilometer spor, der blev bygget på de flade sletter.

Opbygning af jernbanen

På tværs af kontinentet

af Joseph Becker At bygge jernbanen var et hårdt og hårdt arbejde. Vejrforholdene var især hårde i bjergene om vinteren. Mange gange var den eneste måde at rejse over bjergene på at gå gennem bjergene ved at sprænge en tunnel. Central Pacific Railroad måtte sprænge en række tunneler gennem Sierra Nevada-bjergene. Den længste tunnel, der blev bygget, var 1659 fod lang. Det togDet tog lang tid at bygge tunnellerne, og de kunne i gennemsnit sprænge omkring en meter om dagen.

Mens Central Pacific Railroad skulle håndtere bjerge og sne, blev Union Pacific Railroad udfordret af indianerangreb. Da indianerne blev klar over den trussel mod deres levevis, som "jernhesten" ville medføre, begyndte de at angribe jernbanens arbejdssteder. Desuden var meget af det land, som regeringen "gav" til jernbanen, faktisk indfødt jord fra indianerne.amerikansk land.

Arbejderne

Størstedelen af arbejderne på Union Pacific Railroad var irske arbejdere, hvoraf mange havde tjent i både Unionens og Konføderationens hær. I Utah blev en stor del af banen bygget af mormonske arbejdere, og størstedelen af Central Pacific Railroad blev bygget af kinesiske indvandrere.

Den gyldne spids

De to jernbaner mødtes endelig på Promontory Summit i Utah den 10. maj 1869. Leland Stanford, guvernør i Californien og præsident for Central Pacific Railroad, slog det sidste spyd ind. Dette sidste spyd blev kaldt "Golden Spike" eller "The Final Spike". Du kan se det i dag på Stanford University i Californien.

Kørsel med den gyldne spids den 10. maj 1869

Se også: USA's historie: Krigen i Afghanistan for børn

af American School

Interessante fakta om den første transkontinentale jernbane

Ponyekspressen kørte en rute, der lignede den centrale rute, og bidrog til at bevise, at ruten var farbar om vinteren.
Den transkontinentale jernbane blev også kaldt Pacific Railroad og Overland Route.
Den første transkontinentale jernbane havde en samlet længde på 1.776 miles.
Central Pacific Railroad blev kontrolleret af fire mænd, kaldet "de fire store", nemlig Leland Stanford, Collis P. Huntington, Mark Hopkins og Charles Crocker.
Det var senere, i november 1869, at Central Pacific forbandt San Francisco med Sacramento.

Aktiviteter

Tag en quiz med ti spørgsmål om denne side.

Lyt til en optaget oplæsning af denne side:

Din browser understøtter ikke lydelementet.

Udvidelse mod vest

Guldfeber i Californien

Den første transkontinentale jernbane

Ordliste og begreber

Homestead Act og landrushen

Louisiana-køb

Den mexicansk-amerikanske krig

Oregon Trail

Ponyekspressen

Slaget ved Alamo

Tidslinje for ekspansionen mod vest

Se også: Lacrosse: Lær alt om Lacrosse-sporten

Livet ved grænsen

Cowboys

Det daglige liv på grænsen

Bjælkehytter

Folk i Vesten

Daniel Boone

Berømte revolvermænd

Sam Houston

Lewis og Clark

Annie Oakley

James K. Polk

Sacagawea

Thomas Jefferson

Historie >> Udvidelse mod vest

Fred Hall

Fred Hall er en passioneret blogger, der har en stor interesse for forskellige emner som historie, biografi, geografi, videnskab og spil. Han har skrevet om disse emner i flere år nu, og hans blogs er blevet læst og værdsat af mange. Fred er meget vidende om de emner, han dækker, og han stræber efter at levere informativt og engagerende indhold, der appellerer til en bred vifte af læsere. Hans kærlighed til at lære om nye ting er det, der driver ham til at udforske nye interesseområder og dele sin indsigt med sine læsere. Med sin ekspertise og engagerende skrivestil er Fred Hall et navn, som læsere af hans blog kan stole på og stole på.