सामग्री तालिका
पश्चिमतर्फ विस्तार
पहिलो ट्रान्सकन्टिनेन्टल रेलमार्ग
इतिहास>> पश्चिम तर्फ विस्तारपहिलो अन्तरमहाद्वीपीय रेलमार्गको पूर्वी तटबाट फैलिएको संयुक्त राज्य अमेरिका पश्चिमी तटमा। अब मानिसहरूले क्यालिफोर्निया पुग्न महिनौं लाग्ने लामो वैगन ट्रेनहरूमा यात्रा गर्ने छैनन्। उनीहरूले अब रेलबाट छिटो, सुरक्षित र सस्तो यात्रा गर्न सक्छन्। मानिसहरूका अतिरिक्त, मेल, आपूर्ति, र व्यापारिक सामानहरू जस्ता चीजहरू अब केही दिनमा देशभर पठाउन सकिन्छ। रेलमार्ग 1863 र 1869 को बीचमा बनाइएको थियो।
पृष्ठभूमि
अन्तरमहाद्वीपीय रेलमार्गको पहिलो वार्ता सन् १८३० तिर सुरु भएको थियो। रेलमार्गको पहिलो प्रवर्द्धक मध्ये एक व्यापारी थिए। Asa Whitney नाम। कांग्रेसले रेलमार्ग निर्माण गर्न ऐन पास गराउन आसाले धेरै वर्षसम्म कडा प्रयास गरे तर असफल भए। यद्यपि, 1860 मा थियोडोर यहूदाले रेलमार्गको लागि लबी गर्न थाले। उनले सिएरा नेभाडा पर्वतको सर्वेक्षण गरे र रेलमार्ग निर्माण गर्न सकिने एउटा पास भेट्टाए।
रुट
त्यहाँ दुईवटा मुख्य मार्गहरू थिए जसमा मानिसहरू पहिलो रेलमार्ग चाहन्थे। निर्माण हो।
- एउटा मार्गलाई "केन्द्रीय मार्ग" भनिन्थ्यो। यसले ओरेगन ट्रेलको रूपमा धेरै उही मार्ग अनुसरण गर्यो। यो ओमाहा, नेब्रास्का मा सुरु हुनेछ र Sacramento, क्यालिफोर्निया मा समाप्त हुनेछ।
- अर्को मार्ग "दक्षिणी मार्ग" थियो। यो मार्ग टेक्सास, न्यू मेक्सिकोमा फैलिनेछ र लस एन्जलस, क्यालिफोर्नियामा समाप्त हुनेछ।
पहिलो ट्रान्सकन्टिनेन्टल रेलमार्गको मार्ग अज्ञात द्वारा
प्यासिफिक रेलरोड ऐन
1862 मा राष्ट्रपति अब्राहम लिंकनले प्यासिफिक रेलरोड ऐनमा हस्ताक्षर गरे। उक्त ऐनले त्यहाँ दुईवटा मुख्य रेलमार्ग रहेको बताएको छ। केन्द्रीय प्यासिफिक रेलमार्ग क्यालिफोर्नियाबाट आउनेछ र युनियन प्यासिफिक रेलमार्ग मध्यपश्चिमबाट आउनेछ। दुई रेलमार्गहरू बीचमा कतै भेटिनेछन्।
एक्टले रेलमार्ग कम्पनीहरूलाई उनीहरूले रेलमार्ग निर्माण गर्न सक्ने जग्गा दियो। यसले उनीहरूलाई निर्माण गरेको प्रत्येक माइलको लागि पनि भुक्तानी गर्यो। उनीहरूलाई पहाडमा बनेको माइलको ट्र्याकको तुलनामा समतल मैदानहरूमा बनाइएको माइलको ट्र्याकको लागि बढी पैसा दिइयो।
रेलमार्ग निर्माण
महाद्वीपभर
जोसेफ बेकरद्वारा रेलमार्ग निर्माण गर्नु कठिन, कडा परिश्रम थियो। हिउँदमा हिमालहरूमा मौसमको अवस्था विशेष गरी कठिन थियो। धेरै पटक पहाडमा यात्रा गर्ने एउटै बाटो सुरुङ खनेर पहाड पार गर्नु थियो। सेन्ट्रल प्यासिफिक रेलमार्गले सिएरा नेभाडा पर्वतहरू मार्फत धेरै सुरुङहरू विस्फोट गर्नुपर्यो। सबैभन्दा लामो सुरुङ 1659 फिट लामो थियो। सुरुङ निर्माण गर्न लामो समय लाग्यो । तिनीहरू औसतमा प्रति दिन लगभग एक फिट विस्फोट गर्न सक्षम थिए।
जबकि केन्द्रीय प्रशान्त रेलमार्गले पहाड र हिउँको सामना गर्नुपर्यो, युनियन प्यासिफिक रेलमार्गलेमूल निवासी अमेरिकी छापाहरु द्वारा चुनौती थियो। जब मूल निवासी अमेरिकीहरूले "आइरन हर्स" ल्याउने आफ्नो जीवन शैलीमा खतरा महसुस गरे, उनीहरूले रेलमार्गको काम गर्ने साइटहरूमा आक्रमण गर्न थाले। साथै, सरकारले रेलमार्गलाई "अनुदान" गरेको धेरै जग्गा वास्तवमा मूल निवासी अमेरिकी भूमि थियो।
कामदार
मा कामदारहरूको बहुमत युनियन प्यासिफिक रेलमार्ग आयरिश मजदुरहरू थिए, धेरै जसो दुबै संघ र कन्फेडेरेट सेनाहरूमा सेवा गरेका थिए। Utah मा, धेरै ट्र्याक Mormon कार्यकर्ताहरु द्वारा निर्माण गरिएको थियो। अधिकांश केन्द्रीय प्रशान्त रेलमार्ग चिनियाँ आप्रवासीहरूले निर्माण गरेका थिए।
द गोल्डेन स्पाइक
दुई रेलमार्ग अन्ततः मे १०, १८६९ मा प्रोमोन्टोरी समिट, उटाहमा भेटिए। लेल्याण्ड क्यालिफोर्नियाका गभर्नर र सेन्ट्रल प्यासिफिक रेलमार्गका अध्यक्ष स्ट्यानफोर्डले अन्तिम स्पाइकमा गाडी चलाए। यो अन्तिम स्पाइक "गोल्डेन स्पाइक" वा "अन्तिम स्पाइक" भनिन्थ्यो। तपाईंले यसलाई आज क्यालिफोर्नियाको स्ट्यानफोर्ड विश्वविद्यालयमा देख्न सक्नुहुन्छ।
10 मे, 1869 मा ड्राइभिङ द गोल्डेन स्पाइक
यो पनि हेर्नुहोस्: बच्चाहरु को लागि प्राचीन मिस्र जीवनी: Tutankhamunअमेरिकन स्कूलद्वारा
पहिलो ट्रान्सकन्टिनेन्टल रेलमार्गको बारेमा रोचक तथ्यहरू
- पोनी एक्सप्रेसले केन्द्रीय मार्गमा उस्तै बाटो यात्रा गर्यो र जाडोमा यो मार्ग पासयोग्य थियो भनेर प्रमाणित गर्न मद्दत गर्यो। <11रेलमार्ग 1,776 माइल थियो।
- सेन्ट्रल प्यासिफिक रेलमार्गलाई "बिग फोर" भनिने चारजना मानिसहरूद्वारा नियन्त्रण गरिएको थियो। तिनीहरू Leland Stanford, Collis P. Huntington, Mark Hopkins, र Charles Crocker थिए।
- यो पछि, सन् १८६९ को नोभेम्बरमा, जब सेन्ट्रल प्यासिफिकले सान फ्रान्सिस्कोलाई साक्रामेन्टोसँग जोडेको थियो।
- यस पृष्ठको बारेमा दस प्रश्नोत्तरी लिनुहोस्।
तपाईँको ब्राउजरले अडियो तत्वलाई समर्थन गर्दैन।
| पश्चिमी विस्तार |
क्यालिफोर्निया गोल्ड रश
पहिलो ट्रान्सकन्टिनेन्टल रेलमार्ग
शब्दावली र सर्तहरू
होमस्टेड ऐन र ल्यान्ड रश
लुइसियाना खरीद
मेक्सिकन अमेरिकी युद्ध
ओरेगन ट्रेल
पोनी एक्सप्रेस
अलामोको युद्ध
वेस्टवर्ड विस्तारको समयरेखा
काउबॉइज
फ्रन्टियरमा दैनिक जीवन
लग केबिनहरू
पश्चिमका मानिसहरू
डेनियल बून
प्रसिद्ध गनफाइटरहरू
स्याम ह्युस्टन
लुइस र क्लार्क
एनी ओक्ले
जेम्स के. पोल्क
साकागावेआ
थोमस जेफरसन
इतिहास >> पश्चिमतर्फ विस्तार
