Ynhâldsopjefte

Utwreiding nei it westen

Earste transkontinintale spoar

Skiednis>> Utwreiding nei it westen

De earste transkontinintale spoar rikte út 'e Eastkust fan 'e Feriene Steaten oan de West Coast. Net langer soene minsken reizgje yn lange wagontreinen dy't moannen duorre om Kalifornje te berikken. Se koene no flugger, feiliger en goedkeaper mei de trein reizgje. Neist minsken koene dingen lykas post, foarrieden en hannelsguod no yn mar in pear dagen oer it lân ferstjoerd wurde. It spoar waard boud tusken 1863 en 1869.

Eftergrûn

It earste praat oer in transkontinintale spoar begûn om 1830 hinne. Ien fan de earste promotors fan it spoar wie in keapman neamd Asa Whitney. Asa besocht in protte jierren hurd om it Kongres te krijen om in akte oan te nimmen om it spoar te bouwen, mar mislearre. Yn 'e 1860's begon Theodore Judah lykwols te lobbyjen foar in spoar. Hy ûndersocht it Sierra Nevada-berchtme en fûn in pas dêr't it spoar oanlein wurde koe.

De rûte

Der wiene twa haadrûtes wêrby't minsken it earste spoar nei boud wurde.

Ien rûte waard de "sintrale rûte" neamd. It folge in protte deselde rûte as de Oregon Trail. It soe begjinne yn Omaha, Nebraska en einigje yn Sacramento, Kalifornje.
De oare rûte wie de "súdlike rûte". Dizze rûte soe oer Teksas, Nij-Meksiko strekke, en einigje yn Los Angeles, Kalifornje.

De sintrale rûte waard úteinlik keazen troch it Kongres.

Route of the First Transcontinental Railroad troch Unbekend

Pacific Railroad Act

Yn 1862 tekene presidint Abraham Lincoln de Pacific Railroad Act yn wet. De wet sei dat d'r twa haadspoarlinen wiene. De Central Pacific Railroad soe út Kalifornje komme en de Union Pacific Railroad soe út it Midwesten komme. De beide spoarwegen soene earne yn 'e midden inoar komme.

Sjoch ek: Biografy fan presidint Lyndon B. Johnson foar bern

De akte joech de spoarbedriuwen lân dêr't se it spoar bouwe koene. It betelle har ek foar elke kilometer dy't se bouden. Se waarden mear jild betelle foar kilometers spoar boud yn 'e bergen fersus kilometers spoar boud op' e flakte flakten.

It bouwen fan it spoar

Sjoch ek: Midsieuwen foar bern: Hûndertjierrige oarloch

Oer it kontinint

troch Joseph Becker It bouwen fan it spoar wie taai, hurd wurk. De waarsomstannichheden wiene benammen yn 'e winter yn 'e bergen taai. In protte kearen wie de ienige manier om oer de bergen te reizgjen om troch de bergen te gean troch in tunnel te blazen. De Central Pacific Railroad moast in oantal tunnels troch it Sierra Nevada-berchtme blaze. De langste boude tunnel wie 1659 meter lang. It hat lang duorre om de tunnels te bouwen. Se koene gemiddeld om ien foet deis blaze.

Wylst de Central Pacific Railroad te krijen hie mei bergen en snie, de Union Pacific Railroadwaard útdage troch ynfallen fan lânseigen Amerikanen. Doe't de lânseigen Amerikanen de bedriging foar har libbenswize realisearje dy't it "Izeren Hynder" bringe soe, begûnen se de spoarwurkplakken te oerfallen. Ek in protte fan it lân dat troch de oerheid "fergunne" waard oan it spoar wie eins lânseigen Amerikaansk lân.

The Workers

De mearderheid fan de arbeiders op de Union Pacific Railroad wiene Ierske arbeiders, in protte dy't yn sawol de Uny as de Konfederearre legers tsjinne hiene. Yn Utah waard in protte fan it spoar boud troch Mormoanske arbeiders. It grutste part fan 'e Central Pacific Railroad waard boud troch Sineeske ymmigranten.

The Golden Spike

De twa spoarwegen troffen úteinlik op Promontory Summit, Utah op 10 maaie 1869. Leland Stanford, gûverneur fan Kalifornje en presidint fan 'e Central Pacific Railroad, ried de lêste spike yn. Dizze lêste spike waard de "Gouden Spike" of "The Final Spike" neamd. Jo kinne it hjoed sjen by Stanford University yn Kalifornje.

Driving the Golden Spike on 10th May, 1869

by American School

Ynteressante feiten oer it earste transkontinintale spoar

De Pony Express reizge in ferlykbere rûte nei de sintrale rûte en holp om te bewizen dat de rûte yn 'e winter befarber wie.
It transkontinintale spoar waard ek wol de Pacific Railroad en de Overland Route neamd.
De totale lingte fan it First TranscontinintalSpoarwei wie 1.776 kilometer.
De Central Pacific Railroad waard kontrolearre troch fjouwer manlju neamd de "Big Four". It wiene Leland Stanford, Collis P. Huntington, Mark Hopkins en Charles Crocker.
It wie letter, yn novimber 1869, doe't de Sintrale Stille Oseaan San Francisco mei Sacramento ferbûn.

Aktiviteiten

Nim in kwis mei tsien fragen oer dizze side.

Harkje nei in opnommen lêzing fan dizze side:

Jo browser stipet it audio-elemint net.

Westward útwreiding

Kalifornje Gold Rush

Earste transkontinintale spoar

Glossary and Terms

Homestead Act and Land Rush

Louisiana Purchase

Meksikaanske Amerikaanske Oarloch

Oregon Trail

Pony Express

Battle of the Alamo

Tiidline fan Westward Expansion

Frontier Life

Cowboys

Deistich libben op 'e grins

Lokhutten

Minsken fan it Westen

Daniel Boone

Famous Gunfighters

Sam Houston

Lewis en Clark

Annie Oakley

James K. Polk

Sacagawea

Thomas Jefferson

Skiednis >> Westward Expansion

Fred Hall

Fred Hall is in hertstochtlike blogger dy't in grutte belangstelling hat foar ferskate ûnderwerpen lykas skiednis, biografy, geografy, wittenskip en spultsjes. Hy skriuwt al ferskate jierren oer dizze ûnderwerpen, en syn blogs binne lêzen en wurdearre troch in protte. Fred is tige kennisber yn 'e ûnderwerpen dy't hy beslacht, en hy stribbet nei in foarsjen ynformative en boeiende ynhâld dy't oansprekt in breed skala oan lêzers. Syn leafde foar learen oer nije dingen is wat him driuwt om nije gebieten fan belang te ferkennen en syn ynsjoch te dielen mei syn lêzers. Mei syn ekspertize en boeiende skriuwstyl is Fred Hall in namme dy't lêzers fan syn blog kinne fertrouwe en op fertrouwe.