Պատմություն. Առաջին անդրմայրցամաքային երկաթուղի

Պատմություն. Առաջին անդրմայրցամաքային երկաթուղի
Fred Hall

Արևմուտք ընդլայնում

Առաջին անդրմայրցամաքային երկաթուղին

Պատմություն>> Արևմուտք ընդարձակում

Առաջին անդրմայրցամաքային երկաթուղին ձգվում էր Արևելյան ափից Միացյալ Նահանգները դեպի Արևմտյան ափ. Մարդիկ այլևս չէին կարող ճանապարհորդել երկար վագոններով գնացքներով, որոնցից ամիսներ պահանջվեցին Կալիֆոռնիա հասնելու համար: Նրանք այժմ կարող էին ավելի արագ, անվտանգ և էժան ճանապարհորդել գնացքով: Մարդկանցից բացի, փոստը, մատակարարումները և առևտրային ապրանքները այժմ կարող են առաքվել ամբողջ երկրում ընդամենը մի քանի օրվա ընթացքում: Երկաթուղին կառուցվել է 1863-ից 1869 թվականներին:

Նախապատմություն

Անդրմայրցամաքային երկաթուղու մասին առաջին խոսակցությունները սկսվել են մոտ 1830 թվականին: Երկաթուղու առաջին խթանողներից մեկը եղել է վաճառական։ Ասա Ուիթնի անունով: Ասան երկար տարիներ ջանք չի խնայել, որպեսզի Կոնգրեսը ընդունի երկաթուղու կառուցման ակտը, սակայն չի հաջողվել: Այնուամենայնիվ, 1860-ական թվականներին Թեոդոր Ջուդան սկսեց լոբբինգ անել երկաթգծի համար: Նա ուսումնասիրեց Սիերա Նևադա լեռները և գտավ մի անցուղի, որտեղ կարելի էր կառուցել երկաթգիծը:

Երթուղին

Կան երկու հիմնական երթուղիներ, որոնց երկայնքով մարդիկ ցանկանում էին, որ առաջին երկաթգիծը կառուցվել։

  • Մի երթուղին կոչվում էր «կենտրոնական երթուղի»։ Այն հետևում էր մոտավորապես նույն երթուղուն, ինչ Օրեգոնի արահետը: Այն կսկսվեր Օմահայից, Նեբրասկա և կավարտվեր Սակրամենտո, Կալիֆորնիա:
  • Մյուս երթուղին «հարավային երթուղին» էր: Այս երթուղին ձգվելու է Տեխասում, Նյու Մեքսիկո և ավարտվում է Լոս Անջելեսում, Կալիֆորնիա:
Կենտրոնական երթուղին ի վերջո ընտրվեց Կոնգրեսի կողմից:

Առաջին անդրմայրցամաքային երկաթուղու երթուղին Անհայտ

Խաղաղօվկիանոսյան երկաթուղու մասին օրենքի համաձայն

1862 թվականին Նախագահ Աբրահամ Լինքոլնը ստորագրեց Խաղաղօվկիանոսյան երկաթուղու մասին օրենքը: Ակտում ասվում էր, որ երկու հիմնական երկաթուղային գիծ կա. Կենտրոնական խաղաղօվկիանոսյան երկաթուղին կգա Կալիֆորնիայից, իսկ Union Pacific Railroad-ը կգա Միջին Արևմուտքից: Երկու երկաթուղիները կհանդիպեին ինչ-որ տեղ մեջտեղում:

Ակտը երկաթուղային ընկերություններին տվեց հող, որտեղ նրանք կարող էին կառուցել երկաթգիծը: Այն նաև վճարում էր նրանց յուրաքանչյուր մղոնի համար, որ նրանք կառուցեցին: Նրանք ավելի շատ գումար էին վճարում լեռներում կառուցված կիլոմետրերի դիմաց, քան հարթ հարթավայրերում կառուցված մղոնների դիմաց:

Տես նաեւ: Աշխարհագրություն երեխաների համար. Հարավարևելյան Ասիա

Երկաթուղու կառուցում

Ամբողջ մայրցամաքում

Ջոզեֆ Բեքերի կողմից Երկաթուղու կառուցումը ծանր, քրտնաջան աշխատանք էր: Եղանակային պայմանները հատկապես ծանր էին լեռներում ձմռանը։ Շատ անգամ լեռների վրայով ճանապարհորդելու միակ միջոցը եղել է լեռների միջով թունելի պայթեցմամբ անցնելը: Կենտրոնական Խաղաղօվկիանոսյան երկաթուղին ստիպված է եղել պայթեցնել մի շարք թունելներ Սիերա Նևադա լեռներով: Կառուցված ամենաերկար թունելը 1659 ֆուտ երկարություն ուներ: Երկար ժամանակ պահանջվեց թունելների կառուցումը։ Նրանք կարողանում էին օրական միջինը մեկ ոտնաչափ պայթեցնել:

Մինչ Կենտրոնական Խաղաղօվկիանոսյան երկաթուղին ստիպված էր զբաղվել լեռների և ձյան հետ, Union Pacific Railroad-ըվիճարկվել է բնիկ ամերիկացիների արշավանքների պատճառով: Երբ բնիկ ամերիկացիները հասկացան իրենց ապրելակերպին սպառնացող վտանգը, որը պատրաստվում էր բերել «Երկաթե ձին», նրանք սկսեցին գրոհել երկաթուղու աշխատատեղերը: Նաև, կառավարության կողմից երկաթուղուն «տրամադրված» հողերի մեծ մասը իրականում բնիկ ամերիկացիների հողեր էին:

Աշխատավորները

Աշխատողների մեծամասնությունը The Union Pacific Railroad-ը իռլանդացի բանվորներ էին, շատերը, ովքեր ծառայել էին ինչպես Միության, այնպես էլ Համադաշնության բանակներում: Յուտայում ուղու մեծ մասը կառուցվել է մորմոն աշխատողների կողմից: Խաղաղօվկիանոսյան կենտրոնական երկաթուղու մեծ մասը կառուցվել է չինացի ներգաղթյալների կողմից:

Ոսկե հասկը

Երկու երկաթուղիները վերջապես հանդիպեցին Պրոմոնտորի Սամմիթում, Յուտա, 1869 թվականի մայիսի 10-ին: Լելանդ Սթենֆորդը՝ Կալիֆորնիայի նահանգապետը և Կենտրոնական Խաղաղօվկիանոսյան երկաթուղու նախագահը, վարել է վերջին ցատկը: Այս վերջնական հասկը կոչվում էր «Ոսկե հասկ» կամ «Վերջնական հասկ»։ Դուք կարող եք այն տեսնել այսօր Կալիֆորնիայի Սթենֆորդի համալսարանում:

Driving the Golden Spike 1869 թվականի մայիսի 10-ին

Ամերիկյան դպրոցի կողմից

Հետաքրքիր փաստեր Առաջին անդրմայրցամաքային երկաթուղու մասին

  • Պոնի Էքսպրեսը նման երթուղի անցավ դեպի կենտրոնական երթուղի և օգնեց ապացուցել, որ երթուղին անցանելի էր ձմռանը:
  • Անդրմայրցամաքային երկաթուղին կոչվում էր նաև Խաղաղօվկիանոսյան երկաթուղի և ցամաքային ճանապարհ:
  • Առաջին անդրմայրցամաքային երկաթուղու ընդհանուր երկարությունը:Երկաթուղին 1776 մղոն էր:
  • Կենտրոնական Խաղաղօվկիանոսյան երկաթուղին վերահսկվում էր չորս մարդկանց կողմից, որոնք կոչվում էին «Մեծ քառյակ»: Նրանք էին Լելանդ Սթենֆորդը, Քոլիս Պ. Հանթինգթոնը, Մարկ Հոփքինսը և Չարլզ Քրոքերը:
  • Ավելի ուշ՝ 1869 թվականի նոյեմբերին, երբ Կենտրոնական Խաղաղ օվկիանոսը Սան Ֆրանցիսկոն միացրեց Սակրամենտոյին:
Գործողություններ
  • Անցեք այս էջի վերաբերյալ տասը հարցի վիկտորինան:

  • Լսեք այս էջի ձայնագրված ընթերցումը.
  • Տես նաեւ: Կենսագրություն՝ Ռոզա Պարկս երեխաների համար

    Ձեր դիտարկիչը չի աջակցում աուդիո տարրը:

    Արևմուտք ընդարձակում

    Կալիֆորնիայի ոսկու տենդ

    Առաջին անդրմայրցամաքային երկաթուղի

    Բառարան և պայմաններ

    Homestead Act and Land Rush

    Louisiana Purchase

    Mexican American War

    Oregon Trail

    Պոնի Էքսպրես

    Ալամոյի ճակատամարտ

    Արևմուտք ընդարձակման ժամանակացույց

    Սահմանային կյանք

    Կովբոյներ

    Առօրյա կյանք սահմանամերձ

    Գլխանոցներ

    Արևմուտքի մարդիկ

    Դանիել Բուն

    Հայտնի Gunfighters

    Sam Houston

    Lewis and Clark

    Annie Oakley

    James K. Polk

    Sacagawea

    Thomas Ջեֆերսոն

    Պատմություն >> Արեւմուտք ընդարձակում




    Fred Hall
    Fred Hall
    Ֆրեդ Հոլը կրքոտ բլոգեր է, ով մեծ հետաքրքրություն ունի տարբեր թեմաներով, ինչպիսիք են պատմությունը, կենսագրությունը, աշխարհագրությունը, գիտությունը և խաղերը: Նա արդեն մի քանի տարի է, ինչ գրում է այս թեմաների մասին, իսկ նրա բլոգները կարդացել ու գնահատել են շատերը։ Ֆրեդը շատ բանիմաց է իր ընդգրկած թեմաներից, և նա ձգտում է ապահովել տեղեկատվական և գրավիչ բովանդակություն, որը գրավում է ընթերցողների լայն շրջանակը: Նոր բաներ սովորելու նրա սերն այն է, ինչը նրան մղում է ուսումնասիրելու նոր հետաքրքրությունների ոլորտները և կիսվելու իր պատկերացումներով իր ընթերցողների հետ: Իր փորձառությամբ և գրելու գրավիչ ոճով Ֆրեդ Հոլը մի անուն է, որին իր բլոգի ընթերցողները կարող են վստահել և ապավինել: