Արևմուտք ընդլայնում

Առաջին անդրմայրցամաքային երկաթուղին

Առաջին անդրմայրցամաքային երկաթուղին ձգվում էր Արևելյան ափից Միացյալ Նահանգները դեպի Արևմտյան ափ. Մարդիկ այլևս չէին կարող ճանապարհորդել երկար վագոններով գնացքներով, որոնցից ամիսներ պահանջվեցին Կալիֆոռնիա հասնելու համար: Նրանք այժմ կարող էին ավելի արագ, անվտանգ և էժան ճանապարհորդել գնացքով: Մարդկանցից բացի, փոստը, մատակարարումները և առևտրային ապրանքները այժմ կարող են առաքվել ամբողջ երկրում ընդամենը մի քանի օրվա ընթացքում: Երկաթուղին կառուցվել է 1863-ից 1869 թվականներին:

Նախապատմություն

Անդրմայրցամաքային երկաթուղու մասին առաջին խոսակցությունները սկսվել են մոտ 1830 թվականին: Երկաթուղու առաջին խթանողներից մեկը եղել է վաճառական։ Ասա Ուիթնի անունով: Ասան երկար տարիներ ջանք չի խնայել, որպեսզի Կոնգրեսը ընդունի երկաթուղու կառուցման ակտը, սակայն չի հաջողվել: Այնուամենայնիվ, 1860-ական թվականներին Թեոդոր Ջուդան սկսեց լոբբինգ անել երկաթգծի համար: Նա ուսումնասիրեց Սիերա Նևադա լեռները և գտավ մի անցուղի, որտեղ կարելի էր կառուցել երկաթգիծը:

Երթուղին

Կան երկու հիմնական երթուղիներ, որոնց երկայնքով մարդիկ ցանկանում էին, որ առաջին երկաթգիծը կառուցվել։

• Մի երթուղին կոչվում էր «կենտրոնական երթուղի»։ Այն հետևում էր մոտավորապես նույն երթուղուն, ինչ Օրեգոնի արահետը: Այն կսկսվեր Օմահայից, Նեբրասկա և կավարտվեր Սակրամենտո, Կալիֆորնիա:
• Մյուս երթուղին «հարավային երթուղին» էր: Այս երթուղին ձգվելու է Տեխասում, Նյու Մեքսիկո և ավարտվում է Լոս Անջելեսում, Կալիֆորնիա:

Առաջին անդրմայրցամաքային երկաթուղու երթուղին Անհայտ

Խաղաղօվկիանոսյան երկաթուղու մասին օրենքի համաձայն

1862 թվականին Նախագահ Աբրահամ Լինքոլնը ստորագրեց Խաղաղօվկիանոսյան երկաթուղու մասին օրենքը: Ակտում ասվում էր, որ երկու հիմնական երկաթուղային գիծ կա. Կենտրոնական խաղաղօվկիանոսյան երկաթուղին կգա Կալիֆորնիայից, իսկ Union Pacific Railroad-ը կգա Միջին Արևմուտքից: Երկու երկաթուղիները կհանդիպեին ինչ-որ տեղ մեջտեղում:

Ակտը երկաթուղային ընկերություններին տվեց հող, որտեղ նրանք կարող էին կառուցել երկաթգիծը: Այն նաև վճարում էր նրանց յուրաքանչյուր մղոնի համար, որ նրանք կառուցեցին: Նրանք ավելի շատ գումար էին վճարում լեռներում կառուցված կիլոմետրերի դիմաց, քան հարթ հարթավայրերում կառուցված մղոնների դիմաց:

Երկաթուղու կառուցում

Ամբողջ մայրցամաքում

Ջոզեֆ Բեքերի կողմից Երկաթուղու կառուցումը ծանր, քրտնաջան աշխատանք էր: Եղանակային պայմանները հատկապես ծանր էին լեռներում ձմռանը։ Շատ անգամ լեռների վրայով ճանապարհորդելու միակ միջոցը եղել է լեռների միջով թունելի պայթեցմամբ անցնելը: Կենտրոնական Խաղաղօվկիանոսյան երկաթուղին ստիպված է եղել պայթեցնել մի շարք թունելներ Սիերա Նևադա լեռներով: Կառուցված ամենաերկար թունելը 1659 ֆուտ երկարություն ուներ: Երկար ժամանակ պահանջվեց թունելների կառուցումը։ Նրանք կարողանում էին օրական միջինը մեկ ոտնաչափ պայթեցնել:

Մինչ Կենտրոնական Խաղաղօվկիանոսյան երկաթուղին ստիպված էր զբաղվել լեռների և ձյան հետ, Union Pacific Railroad-ըվիճարկվել է բնիկ ամերիկացիների արշավանքների պատճառով: Երբ բնիկ ամերիկացիները հասկացան իրենց ապրելակերպին սպառնացող վտանգը, որը պատրաստվում էր բերել «Երկաթե ձին», նրանք սկսեցին գրոհել երկաթուղու աշխատատեղերը: Նաև, կառավարության կողմից երկաթուղուն «տրամադրված» հողերի մեծ մասը իրականում բնիկ ամերիկացիների հողեր էին:

Աշխատավորները

Աշխատողների մեծամասնությունը The Union Pacific Railroad-ը իռլանդացի բանվորներ էին, շատերը, ովքեր ծառայել էին ինչպես Միության, այնպես էլ Համադաշնության բանակներում: Յուտայում ուղու մեծ մասը կառուցվել է մորմոն աշխատողների կողմից: Խաղաղօվկիանոսյան կենտրոնական երկաթուղու մեծ մասը կառուցվել է չինացի ներգաղթյալների կողմից:

Ոսկե հասկը

Երկու երկաթուղիները վերջապես հանդիպեցին Պրոմոնտորի Սամմիթում, Յուտա, 1869 թվականի մայիսի 10-ին: Լելանդ Սթենֆորդը՝ Կալիֆորնիայի նահանգապետը և Կենտրոնական Խաղաղօվկիանոսյան երկաթուղու նախագահը, վարել է վերջին ցատկը: Այս վերջնական հասկը կոչվում էր «Ոսկե հասկ» կամ «Վերջնական հասկ»։ Դուք կարող եք այն տեսնել այսօր Կալիֆորնիայի Սթենֆորդի համալսարանում:

Driving the Golden Spike 1869 թվականի մայիսի 10-ին

Ամերիկյան դպրոցի կողմից

Հետաքրքիր փաստեր Առաջին անդրմայրցամաքային երկաթուղու մասին

• Պոնի Էքսպրեսը նման երթուղի անցավ դեպի կենտրոնական երթուղի և օգնեց ապացուցել, որ երթուղին անցանելի էր ձմռանը:
• Անդրմայրցամաքային երկաթուղին կոչվում էր նաև Խաղաղօվկիանոսյան երկաթուղի և ցամաքային ճանապարհ:
• Առաջին անդրմայրցամաքային երկաթուղու ընդհանուր երկարությունը:Երկաթուղին 1776 մղոն էր:
• Կենտրոնական Խաղաղօվկիանոսյան երկաթուղին վերահսկվում էր չորս մարդկանց կողմից, որոնք կոչվում էին «Մեծ քառյակ»: Նրանք էին Լելանդ Սթենֆորդը, Քոլիս Պ. Հանթինգթոնը, Մարկ Հոփքինսը և Չարլզ Քրոքերը:
• Ավելի ուշ՝ 1869 թվականի նոյեմբերին, երբ Կենտրոնական Խաղաղ օվկիանոսը Սան Ֆրանցիսկոն միացրեց Սակրամենտոյին:

• Անցեք այս էջի վերաբերյալ տասը հարցի վիկտորինան:

Ձեր դիտարկիչը չի աջակցում աուդիո տարրը:

Կալիֆորնիայի ոսկու տենդ

Առաջին անդրմայրցամաքային երկաթուղի

Բառարան և պայմաններ

Homestead Act and Land Rush

Louisiana Purchase

Mexican American War

Oregon Trail

Պոնի Էքսպրես

Ալամոյի ճակատամարտ

Արևմուտք ընդարձակման ժամանակացույց

Սահմանային կյանք

Կովբոյներ

Առօրյա կյանք սահմանամերձ

Գլխանոցներ

Արևմուտքի մարդիկ

Դանիել Բուն

Հայտնի Gunfighters

Sam Houston

Lewis and Clark

Annie Oakley

James K. Polk

Sacagawea

Thomas Ջեֆերսոն

Պատմություն >> Արեւմուտք ընդարձակում