పశ్చిమ దిశలో విస్తరణ

మొదటి ఖండాంతర రైలుమార్గం

మొదటి ఖండాంతర రైలుమార్గం తూర్పు తీరం నుండి విస్తరించింది. యునైటెడ్ స్టేట్స్ నుండి వెస్ట్ కోస్ట్. ఇకపై ప్రజలు కాలిఫోర్నియా చేరుకోవడానికి నెలల తరబడి సుదీర్ఘ వ్యాగన్ రైళ్లలో ప్రయాణించరు. వారు ఇప్పుడు రైలులో వేగంగా, సురక్షితంగా మరియు చౌకగా ప్రయాణించగలరు. వ్యక్తులతో పాటు, మెయిల్, సామాగ్రి మరియు వాణిజ్య వస్తువులు వంటి వాటిని ఇప్పుడు కొద్ది రోజుల్లోనే దేశవ్యాప్తంగా రవాణా చేయవచ్చు. రైల్‌రోడ్ 1863 మరియు 1869 మధ్య నిర్మించబడింది.

నేపథ్యం

1830లో ఖండాంతర రైలుమార్గం గురించి మొదటి చర్చ ప్రారంభమైంది. రైల్‌రోడ్ యొక్క మొదటి ప్రమోటర్లలో ఒకరు వ్యాపారి. ఆసా విట్నీ అని పేరు పెట్టారు. రైల్‌రోడ్‌ను నిర్మించడానికి కాంగ్రెస్ ఒక చట్టాన్ని ఆమోదించడానికి ఆసా చాలా సంవత్సరాలు ప్రయత్నించింది, కానీ విఫలమైంది. అయితే, 1860లలో థియోడర్ జుడా రైల్‌రోడ్ కోసం లాబీయింగ్ చేయడం ప్రారంభించాడు. అతను సియెర్రా నెవాడా పర్వతాలను సర్వే చేసాడు మరియు రైలుమార్గాన్ని నిర్మించే మార్గాన్ని కనుగొన్నాడు.

మార్గం

ప్రజలు మొదటి రైలుమార్గాన్ని కోరుకునే రెండు ప్రధాన మార్గాలు ఉన్నాయి. నిర్మించబడును.

• ఒక మార్గాన్ని "సెంట్రల్ రూట్" అని పిలుస్తారు. ఇది ఒరెగాన్ ట్రైల్ వలె అదే మార్గాన్ని అనుసరించింది. ఇది నెబ్రాస్కాలోని ఒమాహాలో ప్రారంభమై శాక్రమెంటో, కాలిఫోర్నియాలో ముగుస్తుంది.
• ఇతర మార్గం "దక్షిణ మార్గం". ఈ మార్గం టెక్సాస్, న్యూ మెక్సికో మీదుగా సాగుతుంది మరియు లాస్ ఏంజిల్స్, కాలిఫోర్నియాలో ముగుస్తుంది.

మొదటి ట్రాన్స్‌కాంటినెంటల్ రైల్‌రోడ్ యొక్క రూట్ తెలియని

పసిఫిక్ రైల్‌రోడ్ చట్టం

1862లో అధ్యక్షుడు అబ్రహం లింకన్ పసిఫిక్ రైల్‌రోడ్ చట్టంపై సంతకం చేశారు. రెండు ప్రధాన రైలు మార్గాలు ఉన్నాయని చట్టం పేర్కొంది. సెంట్రల్ పసిఫిక్ రైల్‌రోడ్ కాలిఫోర్నియా నుండి వస్తుంది మరియు యూనియన్ పసిఫిక్ రైల్‌రోడ్ మిడ్‌వెస్ట్ నుండి వస్తుంది. రెండు రైల్‌రోడ్‌లు మధ్యలో ఎక్కడో కలుస్తాయి.

రైల్‌రోడ్ కంపెనీలకు రైల్‌రోడ్‌ను నిర్మించడానికి ఈ చట్టం భూమిని ఇచ్చింది. వారు నిర్మించిన ప్రతి మైలుకు కూడా ఇది వారికి చెల్లించింది. పర్వతాలలో నిర్మించిన మైళ్ల ట్రాక్‌కి మరియు చదునైన మైదానాలపై నిర్మించిన మైళ్ల ట్రాక్‌కు వారికి ఎక్కువ డబ్బు చెల్లించబడింది.

రైల్‌రోడ్‌ను నిర్మించడం

ఖండం అంతటా

జోసెఫ్ బెకర్ రైల్‌రోడ్‌ను నిర్మించడం చాలా కష్టం, కష్టమైన పని. శీతాకాలంలో పర్వతాలలో వాతావరణ పరిస్థితులు ముఖ్యంగా కఠినంగా ఉంటాయి. చాలా సార్లు పర్వతాల మీదుగా ప్రయాణించడానికి సొరంగం పేల్చడం ద్వారా పర్వతాల గుండా వెళ్లడమే మార్గం. సెంట్రల్ పసిఫిక్ రైల్‌రోడ్ సియెర్రా నెవాడా పర్వతాల గుండా అనేక సొరంగాలను పేల్చవలసి వచ్చింది. అతి పొడవైన సొరంగం 1659 అడుగుల పొడవుతో నిర్మించబడింది. సొరంగాల నిర్మాణానికి చాలా సమయం పట్టింది. వారు సగటున రోజుకు ఒక అడుగు దూరంలో పేలుడు చేయగలిగారు.

సెంట్రల్ పసిఫిక్ రైల్‌రోడ్ పర్వతాలు మరియు మంచుతో వ్యవహరించాల్సి ఉండగా, యూనియన్ పసిఫిక్ రైల్‌రోడ్స్థానిక అమెరికన్ల దాడుల ద్వారా సవాలు చేయబడింది. స్థానిక అమెరికన్లు తమ జీవన విధానానికి "ఐరన్ హార్స్" తీసుకురాబోతున్న ముప్పును గుర్తించడంతో, వారు రైల్‌రోడ్ పని ప్రదేశాలపై దాడి చేయడం ప్రారంభించారు. అలాగే, ప్రభుత్వం రైల్‌రోడ్‌కు "మంజూరైన" చాలా భూమి వాస్తవానికి స్థానిక అమెరికన్ భూమి.

కార్మికులు

మెజారిటీ కార్మికులు యూనియన్ పసిఫిక్ రైల్‌రోడ్ ఐరిష్ కార్మికులు, చాలా మంది యూనియన్ మరియు కాన్ఫెడరేట్ సైన్యాలలో పనిచేశారు. ఉటాలో, చాలా ట్రాక్‌లను మోర్మాన్ కార్మికులు నిర్మించారు. సెంట్రల్ పసిఫిక్ రైల్‌రోడ్‌లో ఎక్కువ భాగం చైనీస్ వలసదారులచే నిర్మించబడింది.

గోల్డెన్ స్పైక్

రెండు రైల్‌రోడ్‌లు చివరకు మే 10, 1869న ఉటాలోని ప్రోమోంటోరీ సమ్మిట్‌లో కలుసుకున్నాయి. లేలాండ్ స్టాన్‌ఫోర్డ్, కాలిఫోర్నియా గవర్నర్ మరియు సెంట్రల్ పసిఫిక్ రైల్‌రోడ్ అధ్యక్షుడు, చివరి స్పైక్‌లో డ్రైవ్ చేసారు. ఈ చివరి స్పైక్‌ను "గోల్డెన్ స్పైక్" లేదా "ది ఫైనల్ స్పైక్" అని పిలుస్తారు. మీరు దీనిని ఈరోజు కాలిఫోర్నియాలోని స్టాన్‌ఫోర్డ్ విశ్వవిద్యాలయంలో చూడవచ్చు.

10 మే, 1869న గోల్డెన్ స్పైక్‌ని నడపడం

అమెరికన్ స్కూల్ ద్వారా

మొదటి ట్రాన్స్‌కాంటినెంటల్ రైల్‌రోడ్ గురించి ఆసక్తికరమైన వాస్తవాలు

• పోనీ ఎక్స్‌ప్రెస్ సెంట్రల్ రూట్‌లో ఇదే మార్గంలో ప్రయాణించింది మరియు చలికాలంలో ఈ మార్గం ప్రయాణించదగినదని నిరూపించడంలో సహాయపడింది.
• ఖండాంతర రైలుమార్గాన్ని పసిఫిక్ రైల్‌రోడ్ మరియు ఓవర్‌ల్యాండ్ రూట్ అని కూడా పిలుస్తారు.
• మొదటి ట్రాన్స్‌కాంటినెంటల్ మొత్తం పొడవురైల్‌రోడ్ 1,776 మైళ్లు.
• సెంట్రల్ పసిఫిక్ రైల్‌రోడ్‌ను "బిగ్ ఫోర్" అని పిలిచే నలుగురు వ్యక్తులు నియంత్రించారు. వారు లేలాండ్ స్టాన్‌ఫోర్డ్, కొల్లిస్ పి. హంటింగ్‌టన్, మార్క్ హాప్‌కిన్స్ మరియు చార్లెస్ క్రోకర్.
• తర్వాత, నవంబర్ 1869లో, సెంట్రల్ పసిఫిక్ శాన్ ఫ్రాన్సిస్కోను శాక్రమెంటోకు అనుసంధానించింది.

• ఈ పేజీ గురించి పది ప్రశ్నల క్విజ్ తీసుకోండి.

మీ బ్రౌజర్ ఆడియో మూలకానికి మద్దతు ఇవ్వదు.

కాలిఫోర్నియా గోల్డ్ రష్

మొదటి ట్రాన్స్‌కాంటినెంటల్ రైల్‌రోడ్

పదకోశం మరియు నిబంధనలు

హోమ్‌స్టెడ్ చట్టం మరియు ల్యాండ్ రష్

లూసియానా కొనుగోలు

మెక్సికన్ అమెరికన్ వార్

ఒరెగాన్ ట్రైల్

పోనీ ఎక్స్‌ప్రెస్

అలమో యుద్ధం

వెస్ట్‌వార్డ్ ఎక్స్‌పాన్షన్ టైమ్‌లైన్

ఫ్రాంటియర్ లైఫ్

కౌబాయ్స్

సరిహద్దులో రోజువారీ జీవితం

లాగ్ క్యాబిన్‌లు

పశ్చిమ ప్రజలు

డేనియల్ బూన్

ప్రసిద్ధ గన్‌ఫైటర్లు

సామ్ హ్యూస్టన్

లూయిస్ మరియు క్లార్క్

అన్నీ ఓక్లే

జేమ్స్ కె. పోల్క్

సకాగావియా

థామస్ జెఫెర్సన్

చరిత్ర >> పశ్చిమవైపు విస్తరణ