Westwaartse expansie

Eerste Transcontinentale Spoorweg

De Eerste Transcontinentale Spoorweg strekte zich uit van de Oostkust van de Verenigde Staten naar de Westkust. Mensen reisden niet langer in lange wagentreinen die er maanden over deden om Californië te bereiken. Ze konden nu sneller, veiliger en goedkoper per trein reizen. Naast mensen konden zaken als post, voorraden en handelsgoederen nu in slechts enkele dagen door het land worden vervoerd. De spoorlijn wasgebouwd tussen 1863 en 1869.

Achtergrond

De eerste gesprekken over een transcontinentale spoorlijn begonnen rond 1830. Een van de eerste promotors van de spoorlijn was een koopman genaamd Asa Whitney. Asa probeerde vele jaren hard om het Congres een wet te laten aannemen om de spoorlijn aan te leggen, maar faalde. In de jaren 1860 begon Theodore Judah echter te lobbyen voor een spoorlijn. Hij onderzocht de Sierra Nevada Mountains en vond een pas waar de spoorlijn kon worden aangelegd.

De route

Er waren twee hoofdroutes waarlangs men wilde dat de eerste spoorweg werd aangelegd.

• Eén route werd de "centrale route" genoemd. Deze volgde ongeveer dezelfde route als de Oregon Trail. Hij zou beginnen in Omaha, Nebraska en eindigen in Sacramento, Californië.
• De andere route was de "zuidelijke route". Deze route zou door Texas, New Mexico, en eindigen in Los Angeles, Californië.

Route van de Eerste Transcontinentale Spoorweg door Onbekende

Pacific Railroad Act

In 1862 tekende president Abraham Lincoln de Pacific Railroad Act in de wet. De wet zei dat er twee hoofdspoorlijnen waren. De Central Pacific Railroad zou uit Californië komen en de Union Pacific Railroad zou uit het Midwesten komen. De twee spoorlijnen zouden elkaar ergens in het midden ontmoeten.

De wet gaf de spoorwegmaatschappijen land waar ze de spoorlijn konden bouwen. Het betaalde hen ook voor elke mijl die ze bouwden. Ze kregen meer geld voor mijlen spoor in de bergen dan mijlen spoor op de vlakte.

Het bouwen van de spoorweg

Over het continent

door Joseph Becker Het bouwen van de spoorweg was zwaar, hard werk. De weersomstandigheden waren vooral zwaar in de bergen tijdens de winter. Vaak was de enige manier om over de bergen te reizen, door een tunnel op te blazen. De Central Pacific Railroad moest een aantal tunnels door de Sierra Nevada Mountains blazen. De langste tunnel die werd gebouwd was 1659 voet lang. Het duurdeeen lange tijd om de tunnels te bouwen. Ze konden gemiddeld een meter per dag opblazen.

Terwijl de Central Pacific Railroad te maken had met bergen en sneeuw, werd de Union Pacific Railroad uitgedaagd door invallen van Indianen. Toen de Indianen zich realiseerden dat de "Iron Horse" hun manier van leven zou bedreigen, begonnen ze de werkterreinen van de spoorwegen te overvallen. Ook was veel van het land dat door de regering aan de spoorwegen was "toegekend" eigenlijk inheems.Amerikaans land.

De arbeiders

De meerderheid van de arbeiders op de Union Pacific Railroad waren Ierse arbeiders, velen hadden gediend in zowel het leger van de Unie als dat van de Confederatie. In Utah werd veel van het spoor gebouwd door mormoonse arbeiders. Het grootste deel van de Central Pacific Railroad werd gebouwd door Chinese immigranten.

De Gouden Spijker

De twee spoorwegen ontmoetten elkaar uiteindelijk op 10 mei 1869 in Promontory Summit, Utah. Leland Stanford, gouverneur van Californië en president van de Central Pacific Railroad, bracht de laatste spike aan. Deze laatste spike werd de "Golden Spike" of "The Final Spike" genoemd. Je kunt hem vandaag de dag zien op de Stanford University in Californië.

Rijden op de Gouden Spijker op 10 mei 1869

door Amerikaanse School

Interessante feiten over de eerste transcontinentale spoorweg

• De Pony Express legde een soortgelijke route af als de centrale route en hielp te bewijzen dat de route ook in de winter begaanbaar was.
• De transcontinentale spoorweg werd ook wel de Pacific Railroad en de Overland Route genoemd.
• De totale lengte van de First Transcontinental Railroad was 1.776 mijl.
• De Central Pacific Railroad werd bestuurd door vier mannen, de "Grote Vier": Leland Stanford, Collis P. Huntington, Mark Hopkins en Charles Crocker.
• Later, in november 1869, verbond de Central Pacific San Francisco met Sacramento.

• Doe een quiz van tien vragen over deze pagina.

Uw browser ondersteunt het audio-element niet.

California Gold Rush

Eerste Transcontinentale Spoorweg

Woordenlijst en termen

Homestead Act en Land Rush

Louisiana Aankoop

Mexicaans-Amerikaanse Oorlog

Oregon Trail

Pony Express

Slag bij het Alamo

Tijdlijn van de Westwaartse expansie

Grensleven

Cowboys

Dagelijks leven aan de grens

Blokhutten

Mensen van het Westen

Daniel Boone

Beroemde revolverhelden

Sam Houston

Lewis en Clark

Annie Oakley

James K. Polk

Sacagawea

Thomas Jefferson

Geschiedenis >> Westwaartse expansie