ಪರಿವಿಡಿ
ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನ ವಿಸ್ತರಣೆ
ಮೊದಲ ಖಂಡಾಂತರ ರೈಲುಮಾರ್ಗ
ಇತಿಹಾಸ>> ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಣೆಮೊದಲ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್. ಇನ್ನು ಜನರು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ತಲುಪಲು ತಿಂಗಳುಗಟ್ಟಲೆ ದೀರ್ಘವಾದ ವ್ಯಾಗನ್ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರು ಈಗ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ, ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು. ಜನರ ಜೊತೆಗೆ, ಮೇಲ್, ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಸರಕುಗಳಂತಹ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಈಗ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ದೇಶಾದ್ಯಂತ ರವಾನಿಸಬಹುದು. ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು 1863 ಮತ್ತು 1869 ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.
ಹಿನ್ನೆಲೆ
1830 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಖಂಡಾಂತರ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ಚರ್ಚೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ಪ್ರವರ್ತಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಆಸಾ ವಿಟ್ನಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಕಾಯಿದೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಆಸಾ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1860 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಥಿಯೋಡರ್ ಜುದಾ ರೈಲುಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಲಾಬಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ಸಿಯೆರಾ ನೆವಾಡಾ ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದಾದ ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು.
ಸಹ ನೋಡಿ: ಝೆಂಡಯಾ: ಡಿಸ್ನಿ ನಟಿ ಮತ್ತು ನರ್ತಕಿಮಾರ್ಗ
ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿದ್ದು, ಜನರು ಮೊದಲ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಯಸಿದರು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು.
- ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು "ಕೇಂದ್ರ ಮಾರ್ಗ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಒರೆಗಾನ್ ಟ್ರಯಲ್‌ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಇದು ಒಮಾಹಾ, ನೆಬ್ರಸ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಗಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
- ಇನ್ನೊಂದು ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ "ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗ". ಈ ಮಾರ್ಗವು ಟೆಕ್ಸಾಸ್, ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಾದ್ಯಂತ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಮೊದಲ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ರೈಲ್‌ರೋಡ್‌ನ ಮಾರ್ಗ ಅಜ್ಞಾತ
ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಕ್ಟ್
1862 ರಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಅಬ್ರಹಾಂ ಲಿಂಕನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಕ್ಟ್ ಕಾನೂನಾಗಿ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ ಎಂದು ಕಾಯಿದೆ ಹೇಳಿದೆ. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಿಂದ ಬರಲಿದೆ ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮಧ್ಯಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಬರಲಿದೆ. ಎರಡು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ ಸಂಧಿಸುತ್ತವೆ.
ಈ ಕಾಯಿದೆಯು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಭೂಮಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅವರು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ ಅದು ಅವರಿಗೆ ಪಾವತಿಸಿತು. ಸಮತಟ್ಟಾದ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೈಲುಗಳ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೈಲುಗಳ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಅವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲಾಯಿತು.
ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿರ್ಮಾಣ
ಖಂಡದಾದ್ಯಂತ
ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಕಠಿಣ, ಕಠಿಣ ಕೆಲಸ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಠಿಣವಾಗಿದ್ದವು. ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಪರ್ವತಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಸುರಂಗವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರ್ವತಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋಗುವುದು. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸಿಯೆರಾ ನೆವಾಡಾ ಪರ್ವತಗಳ ಮೂಲಕ ಹಲವಾರು ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಉದ್ದದ ಸುರಂಗ 1659 ಅಡಿ ಉದ್ದವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಹಳ ಸಮಯ ಹಿಡಿಯಿತು. ಅವರು ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ ಒಂದು ಅಡಿಯಷ್ಟು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದರು.
ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಪರ್ವತಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಮವನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗಿದ್ದಾಗ, ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಸ್ಥಳೀಯ ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ದಾಳಿಯಿಂದ ಸವಾಲು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ತಮ್ಮ ಜೀವನ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ "ಕಬ್ಬಿಣದ ಕುದುರೆ" ತರಲಿರುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡಂತೆ, ಅವರು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲದೆ, ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ರೈಲುಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ "ನೀಡಲಾದ" ಬಹಳಷ್ಟು ಭೂಮಿ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಮೆರಿಕನ್ ಭೂಮಿಯಾಗಿತ್ತು.
ಕಾರ್ಮಿಕರು
ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಐರಿಶ್ ಕಾರ್ಮಿಕರಾಗಿದ್ದು, ಅನೇಕರು ಯೂನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಒಕ್ಕೂಟದ ಸೇನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದರು. ಉತಾಹ್‌ನಲ್ಲಿ, ಬಹಳಷ್ಟು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಮನ್ ಕೆಲಸಗಾರರು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಚೀನೀ ವಲಸಿಗರು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಗೋಲ್ಡನ್ ಸ್ಪೈಕ್
ಎರಡು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೇ 10, 1869 ರಂದು ಉತಾಹ್‌ನ ಪ್ರೊಮೊಂಟರಿ ಶೃಂಗಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದವು. ಸ್ಟ್ಯಾನ್‌ಫೋರ್ಡ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಗವರ್ನರ್ ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್‌ರೋಡ್‌ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಕೊನೆಯ ಸ್ಪೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ನೀಡಿದರು. ಈ ಅಂತಿಮ ಸ್ಪೈಕ್ ಅನ್ನು "ಗೋಲ್ಡನ್ ಸ್ಪೈಕ್" ಅಥವಾ "ದಿ ಫೈನಲ್ ಸ್ಪೈಕ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಟ್ಯಾನ್‌ಫೋರ್ಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಇದನ್ನು ಇಂದು ನೋಡಬಹುದು.
10ನೇ ಮೇ, 1869
ರಿಂದ ಗೋಲ್ಡನ್ ಸ್ಪೈಕ್ ಚಾಲನೆ
ಮೊದಲ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಬಗ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿಕರ ಸಂಗತಿಗಳು
- ಪೋನಿ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಕೇಂದ್ರ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಇದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹಾದುಹೋಗಬಹುದೆಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು.
- ಟ್ರಾನ್ಸ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಓವರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಾರ್ಗ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.
- ಮೊದಲ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ನ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದರೈಲುಮಾರ್ಗವು 1,776 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟಿತ್ತು.
- ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು "ಬಿಗ್ ಫೋರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ನಾಲ್ಕು ಜನರು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು ಲೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಟ್ಯಾನ್‌ಫೋರ್ಡ್, ಕೊಲ್ಲಿಸ್ ಪಿ. ಹಂಟಿಂಗ್‌ಟನ್, ಮಾರ್ಕ್ ಹಾಪ್‌ಕಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಕ್ರೋಕರ್.
- ನಂತರ, 1869 ರ ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋವನ್ನು ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ.
- ಈ ಪುಟದ ಕುರಿತು ಹತ್ತು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳ ರಸಪ್ರಶ್ನೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ.
ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೌಸರ್ ಆಡಿಯೋ ಅಂಶವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
| ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಣೆ |
ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಗೋಲ್ಡ್ ರಶ್
ಮೊದಲ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್
ಗ್ಲಾಸರಿ ಮತ್ತು ನಿಯಮಗಳು
ಹೋಮ್‌ಸ್ಟೆಡ್ ಆಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡ್ ರಶ್
ಲೂಯಿಸಿಯಾನ ಖರೀದಿ
ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಾರ್
ಒರೆಗಾನ್ ಟ್ರಯಲ್
ಸಹ ನೋಡಿ: ಮಕ್ಕಳಿಗಾಗಿ ರಜಾದಿನಗಳು: ಬೂದಿ ಬುಧವಾರಪೋನಿ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್
ಅಲಾಮೊ ಕದನ
ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಟೈಮ್‌ಲೈನ್
ಕೌಬಾಯ್ಸ್
ಗಡಿನಾಡಿನಲ್ಲಿ ದೈನಂದಿನ ಜೀವನ
ಲಾಗ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳು
ಪಶ್ಚಿಮ ಜನರು
ಡೇನಿಯಲ್ ಬೂನ್
ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಗನ್ಫೈಟರ್ಸ್
ಸ್ಯಾಮ್ ಹೂಸ್ಟನ್
ಲೂಯಿಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾರ್ಕ್
ಆನಿ ಓಕ್ಲೆ
ಜೇಮ್ಸ್ ಕೆ. ಪೋಲ್ಕ್
ಸಕಾಗಾವಿಯಾ
ಥಾಮಸ್ ಜೆಫರ್ಸನ್
ಇತಿಹಾಸ >> ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಣೆ
