Taula de continguts
Expansió cap a l'oest
Primer ferrocarril transcontinental
Història>> Expansió cap a l'oestEl primer ferrocarril transcontinental s'estenia des de la costa est de la Estats Units a la costa oest. La gent ja no viatjaria en vagons llargs que van trigar mesos a arribar a Califòrnia. Ara podrien viatjar més ràpid, més segur i més barat amb tren. A més de les persones, coses com ara correu, subministraments i mercaderies comercials ara es podrien enviar a tot el país en pocs dies. El ferrocarril es va construir entre 1863 i 1869.
Antecedents
La primera xerrada sobre un ferrocarril transcontinental va començar cap al 1830. Un dels primers impulsors del ferrocarril va ser un comerciant. anomenada Asa Whitney. Asa es va esforçar molt durant molts anys perquè el Congrés aprovés una llei per construir el ferrocarril, però no ho va aconseguir. Tanmateix, a la dècada de 1860, Theodore Judah va començar a pressionar per un ferrocarril. Va estudiar les muntanyes de Sierra Nevada i va trobar un coll on es podria construir el ferrocarril.
La ruta
Hi havia dues vies principals per les quals la gent volia que el primer ferrocarril arribés ser construït.
- Una via s'anomenava "via central". Va seguir pràcticament la mateixa ruta que l'Oregon Trail. Començaria a Omaha, Nebraska i acabaria a Sacramento, Califòrnia.
- L'altra ruta era la "ruta del sud". Aquesta ruta s'estendria per Texas, Nou Mèxic, i acabaria a Los Angeles, Califòrnia.
Ruta del primer ferrocarril transcontinental per Desconegut
Pacific Railroad Act
El 1862 el president Abraham Lincoln va signar la llei del ferrocarril del Pacífic. L'acte deia que hi havia dues línies de ferrocarril principals. El Central Pacific Railroad vindria de Califòrnia i el Union Pacific Railroad vindria del Midwest. Els dos ferrocarrils es trobarien en algun lloc del mig.
L'acte va donar a les companyies ferroviàries terrenys on podien construir el ferrocarril. També els pagava per cada milla que construïen. Se'ls pagava més diners per milles de via construïda a les muntanyes en comparació amb milles de via construïda a les planes planes.
Construint el ferrocarril
A través del continent
per Joseph Becker Construir el ferrocarril va ser un treball dur i dur. Les condicions meteorològiques van ser especialment dures a les muntanyes durant l'hivern. Moltes vegades l'única manera de viatjar per les muntanyes era passar per les muntanyes fent volar un túnel. El ferrocarril del Pacífic Central va haver d'explotar una sèrie de túnels a través de les muntanyes de Sierra Nevada. El túnel més llarg construït tenia 1659 peus de llarg. Va trigar molt a construir els túnels. Van poder explotar al voltant d'un peu per dia de mitjana.
Si bé el ferrocarril del Pacífic Central havia de fer front a les muntanyes i la neu, el ferrocarril Union Pacificva ser desafiat per les incursions dels nadius americans. Quan els nadius americans es van adonar de l'amenaça per a la seva forma de vida que suposaria el "Cavall de Ferro", van començar a assaltar els llocs de treball del ferrocarril. A més, gran part de la terra que va ser "atorgada" al ferrocarril pel govern eren en realitat terres natives americanes.
Els treballadors
La majoria dels treballadors de la Union Pacific Railroad eren treballadors irlandesos, molts que havien servit tant a l'exèrcit de la Unió com als exèrcits confederats. A Utah, gran part de la pista va ser construïda per treballadors mormons. La major part del ferrocarril del Pacífic Central va ser construït per immigrants xinesos.
The Golden Spike
Els dos ferrocarrils finalment es van trobar a Promontory Summit, Utah, el 10 de maig de 1869. Leland Stanford, governador de Califòrnia i president del Central Pacific Railroad, va conduir a l'últim pic. Aquesta punta final es va anomenar "Golden Spike" o "The Final Spike". El podeu veure avui a la Universitat de Stanford a Califòrnia.
Conduint el Golden Spike el 10 de maig de 1869
per American School
Vegeu també: Química per a nens: Elements - CoureDats interessants sobre el primer ferrocarril transcontinental
- El Pony Express va recórrer una ruta similar a la ruta central i va ajudar a demostrar que la ruta era transitable a l'hivern.
- El ferrocarril transcontinental també s'anomenava Pacific Railroad i Overland Route.
- La longitud total del primer transcontinental.El ferrocarril tenia 1.776 milles.
- El ferrocarril del Pacífic Central estava controlat per quatre homes anomenats "Big Four". Eren Leland Stanford, Collis P. Huntington, Mark Hopkins i Charles Crocker.
- Va ser més tard, el novembre de 1869, quan el Pacífic Central va connectar San Francisco amb Sacramento.
- Fes un qüestionari de deu preguntes sobre aquesta pàgina.
El vostre navegador no admet l'element d'àudio.
Vegeu també: Primera Guerra Mundial: Aviació i avions de la Primera Guerra Mundial| Expansió cap a l'oest |
La febre de l'or de Califòrnia
Primer ferrocarril transcontinental
Glossari i termes
Homestead Act i Land Rush
Compra de Louisiana
Guerra mexicana-americana
Oregon Trail
Pony Express
Batalla de l'Àlamo
Cronologia de l'expansió cap a l'oest
Cowboys
La vida quotidiana a la frontera
Cabanes de troncs
Gent de l'oest
Daniel Boone
Famous Gunfighters
Sam Houston
Lewis i Clark
Annie Oakley
James K. Polk
Sacagawea
Thomas Jefferson
Història >> Expansió cap a l'oest
