Expansión cara ao oeste

Primeiro ferrocarril transcontinental

O primeiro ferrocarril transcontinental estendíase desde a costa este do Estados Unidos á costa oeste. A xente xa non viaxaría en vagóns longos que tardaron meses en chegar a California. Agora poderían viaxar máis rápido, máis seguro e máis barato en tren. Ademais das persoas, cousas como correo, subministracións e produtos comerciais agora poderían enviarse a todo o país en poucos días. O ferrocarril foi construído entre 1863 e 1869.

Antecedentes

A primeira conversa sobre un ferrocarril transcontinental comezou arredor de 1830. Un dos primeiros promotores do ferrocarril foi un comerciante. chamada Asa Whitney. Asa intentou duro durante moitos anos para que o Congreso aprobara unha lei para construír o ferrocarril, pero fracasou. Porén, na década de 1860, Theodore Judah comezou a facer presión por un ferrocarril. Analizou as montañas de Serra Nevada e atopou un paso onde se podería construír o ferrocarril.

A ruta

Había dúas rutas principais polas que a xente quería que o primeiro ferrocarril ser construído.

• Unha ruta chamouse "ruta central". Seguía o mesmo percorrido que o Oregon Trail. Comezaría en Omaha, Nebraska e remataría en Sacramento, California.
• A outra ruta era a "ruta do sur". Esta ruta estenderíase por Texas, Novo México, e remataría en Los Ángeles, California.

Ruta do primeiro ferrocarril transcontinental pola Lei de ferrocarril do Pacífico descoñecida

En 1862 o presidente Abraham Lincoln asinou a Lei do ferrocarril do Pacífico. O acto dicía que había dúas liñas de ferrocarril principais. O Central Pacific Railroad viría de California e o Union Pacific Railroad viría do Medio Oeste. Os dous ferrocarrís atoparíanse nalgún lugar do medio.

O acto deu ás compañías ferroviarias terreos onde poderían construír o ferrocarril. Tamén lles pagou por cada milla que construían. Pagáronlles máis diñeiro por millas de vías construídas nas montañas fronte ás millas de vías construídas nas chairas.

Construíndo o ferrocarril

A través do continente

por Joseph Becker Construír o ferrocarril foi un traballo duro e duro. As condicións meteorolóxicas foron especialmente duras nas montañas durante o inverno. Moitas veces a única forma de viaxar polas montañas era atravesar as montañas abrindo un túnel. O ferrocarril do Pacífico Central tivo que abrir varios túneles a través das montañas de Serra Nevada. O túnel máis longo construído tiña 1659 pés de lonxitude. Levou moito tempo construír os túneles. Puideron explotar ao redor dun pé por día de media.

Mentres o Central Pacific Railroad tivo que lidiar con montañas e neve, o Union Pacific Railroadfoi desafiado polas incursións dos nativos americanos. Cando os nativos americanos se decataron da ameaza para o seu modo de vida que o "Cabalo de Ferro" ía traer, comezaron a saquear os lugares de traballo do ferrocarril. Ademais, gran parte da terra que foi "concedida" ao ferrocarril polo goberno era en realidade terra nativa americana.

Os traballadores

A maioría dos traballadores de o Union Pacific Railroad eran traballadores irlandeses, moitos dos cales serviran tanto no exército da Unión como no confederado. En Utah, gran parte da pista foi construída por traballadores mormóns. A maior parte do ferrocarril do Pacífico Central foi construído por inmigrantes chineses.

O Golden Spike

Os dous ferrocarrís finalmente se reuniron no Cumio Promontorio, Utah, o 10 de maio de 1869. Leland Stanford, gobernador de California e presidente do Central Pacific Railroad, levou o último pico. Esta punta final chamouse "Golden Spike" ou "The Final Spike". Podes velo hoxe na Universidade de Stanford en California.

Driving the Golden Spike o 10 de maio de 1869

por American School

Datos interesantes sobre o primeiro ferrocarril transcontinental

• O Pony Express percorreu unha ruta similar á ruta central e axudou a demostrar que a ruta era transitable no inverno.
• O ferrocarril transcontinental tamén foi chamado Pacific Railroad e Overland Route.
• A lonxitude total da Primeira TranscontinentalO ferrocarril tiña 1.776 millas.
• O ferrocarril do Pacífico Central estaba controlado por catro homes chamados "Big Four". Foron Leland Stanford, Collis P. Huntington, Mark Hopkins e Charles Crocker.
• Foi máis tarde, en novembro de 1869, cando o Pacífico Central conectou San Francisco con Sacramento.

• Realiza un cuestionario de dez preguntas sobre esta páxina.

O teu navegador non admite o elemento de audio.

Fee do ouro de California

Primeiro ferrocarril transcontinental

Glosario e termos

Homestead Act and Land Rush

Compra de Luisiana

Guerra mexicano-americana

Oregon Trail

Pony Express

Batalla do Álamo

Cronoloxía da expansión cara ao oeste

Frontier Life

Cowboys

A vida cotiá na fronteira

Cabanas de troncos

Xente de Occidente

Daniel Boone

Famoso Gunfighters

Sam Houston

Lewis e Clark

Annie Oakley

James K. Polk

Sacagawea

Thomas Jefferson

Historia >> Expansión cara ao oeste