Sisällysluettelo

Länsilaajentuminen

Ensimmäinen mannertenvälinen rautatie

Historia >> Länsilaajentuminen

Ensimmäinen mannertenvälinen rautatie ulottui Yhdysvaltojen itärannikolta länsirannikolle. Enää ihmiset eivät matkustaneet pitkissä vaunujunissa, joiden matka Kaliforniaan kesti kuukausia. He saattoivat nyt matkustaa junalla nopeammin, turvallisemmin ja halvemmalla. Ihmisten lisäksi myös tavaroita, kuten postia, tarvikkeita ja kauppatavaroita, voitiin nyt kuljettaa maan halki muutamassa päivässä. Rautatie olirakennettu vuosina 1863-1869.

Katso myös: Elämäkerta lapsille: Trajanus

Tausta

Ensimmäiset puheet mannertenvälisestä rautatiestä alkoivat noin vuonna 1830. Yksi ensimmäisistä rautatien edistäjistä oli kauppias nimeltä Asa Whitney. Asa yritti monta vuotta kovasti saada kongressia säätämään lain rautatien rakentamiseksi, mutta epäonnistui. 1860-luvulla Theodore Judah alkoi kuitenkin lobata rautatien rakentamista. Hän kartoitti Sierra Nevadan vuoristoa ja löysi solan, jonne rautatie voitaisiin rakentaa.

Reitti

Ihmiset halusivat rakentaa ensimmäisen rautatien kahta pääreittiä pitkin.

Katso myös: Nisäkkäät: Tutustu eläimiin ja siihen, mikä tekee eläimestä nisäkkään.

Yhtä reittiä kutsuttiin "keskusreitiksi". Se kulki pitkälti samaa reittiä kuin Oregon Trail. Se alkoi Omahasta, Nebraskasta ja päättyi Sacramentoon, Kaliforniaan.
Toinen reitti oli "eteläinen reitti", joka kulki Teksasin ja New Mexicon halki ja päättyi Los Angelesiin, Kaliforniaan.

Kongressi valitsi lopulta keskitetyn reitin.

Ensimmäisen mannertenvälisen rautatien reitti Tuntematon

Pacific Railroad Act

Vuonna 1862 presidentti Abraham Lincoln allekirjoitti Tyynenmeren rautatielain (Pacific Railroad Act). Laissa sanottiin, että olisi kaksi päärautatielinjaa. Central Pacific Railroad tulisi Kaliforniasta ja Union Pacific Railroad tulisi Keskilännestä. Nämä kaksi rautatiet kohtaisivat jossain keskellä.

Laki antoi rautatieyhtiöille maata, jolle ne saattoivat rakentaa rautatietä, ja maksoi niille myös jokaisesta rakennetusta mailista. Niille maksettiin enemmän rahaa vuoristoon rakennetuista ratakilometreistä kuin tasangoille rakennetuista ratakilometreistä.

Rautatien rakentaminen

Maanosan toisella puolella

Joseph Becker Rautatien rakentaminen oli kovaa, kovaa työtä. Sääolosuhteet olivat erityisen vaikeat vuoristossa talvella. Monesti ainoa tapa kulkea vuoriston yli oli mennä vuoriston läpi räjäyttämällä tunneli. Central Pacific Railroad joutui räjäyttämään useita tunneleita Sierra Nevada -vuoriston läpi. Pisin rakennettu tunneli oli 1659 jalkaa pitkä. Se kestiTunnelien rakentaminen kesti kauan, ja he pystyivät räjäyttämään keskimäärin noin metrin päivässä.

Kun Central Pacific Railroad joutui kamppailemaan vuorten ja lumen kanssa, Union Pacific Railroadia haastoivat intiaanien ryöstöretket. Kun intiaanit tajusivat "Rautahevosen" tuoman uhan heidän elämäntavoilleen, he alkoivat tehdä ryöstöretkiä rautatien työmaille. Lisäksi suuri osa maasta, jonka hallitus oli "myöntänyt" rautatielle, oli itse asiassa intiaanien aluetta.Amerikan maa.

Työntekijät

Suurin osa Union Pacific Railroadin työntekijöistä oli irlantilaisia työläisiä, joista monet olivat palvelleet sekä unionin että Konfederaation armeijassa. Utahissa suuren osan radasta rakensivat mormonityöntekijät. Suurimman osan Central Pacific Railroadista rakensivat kiinalaiset maahanmuuttajat.

Kultainen piikki

Kaksi rautatietä kohtasivat lopulta Promontory Summitissa Utahissa 10. toukokuuta 1869. Leland Stanford, Kalifornian kuvernööri ja Central Pacific Railroadin presidentti, iski viimeisen piikin. Tätä viimeistä piikkiä kutsuttiin "Golden Spike" tai "The Final Spike". Voit nähdä sen tänään Stanfordin yliopistossa Kaliforniassa.

Kultaisen piikin ajaminen 10. toukokuuta 1869

American School

Mielenkiintoisia faktoja ensimmäisestä mannertenvälisestä rautatiestä

Pony Express kulki samankaltaista reittiä kuin keskusreitti, ja se auttoi osoittamaan, että reitti oli kulkukelpoinen talvella.
Mannertenvälistä rautatietä kutsuttiin myös Tyynenmeren rautatieksi ja Overland Route -reitiksi.
Ensimmäisen mannertenvälisen rautatien kokonaispituus oli 1 776 mailia.
Central Pacific Railroadia hallitsi neljä miestä, joita kutsuttiin "Big Fouriksi": Leland Stanford, Collis P. Huntington, Mark Hopkins ja Charles Crocker.
Myöhemmin, marraskuussa 1869, Central Pacific yhdisti San Franciscon ja Sacramenton.

Toiminta

Tee kymmenen kysymyksen tietokilpailu tästä sivusta.

Kuuntele tämän sivun nauhoitettua lukemista:

Selaimesi ei tue äänielementtiä.

Länsilaajentuminen

Kalifornian kultakuume

Ensimmäinen mannertenvälinen rautatie

Sanasto ja termit

Homestead Act ja Land Rush

Louisianan osto

Meksikon ja Amerikan sota

Oregonin polku

Pony Express

Alamon taistelu

Länsilaajentumisen aikajana

Frontier Life

Cowboys

Päivittäinen elämä rajalla

Hirsimökit

Lännen ihmiset

Daniel Boone

Kuuluisia pyssymiehiä

Sam Houston

Lewis ja Clark

Annie Oakley

James K. Polk

Sacagawea

Thomas Jefferson

Historia >> Länsilaajentuminen

Fred Hall

Fred Hall on intohimoinen bloggaaja, joka on kiinnostunut erilaisista aiheista, kuten historiasta, elämäkerrasta, maantiedosta, tieteestä ja peleistä. Hän on kirjoittanut näistä aiheista jo useita vuosia, ja monet ovat lukeneet ja arvostaneet hänen blogejaan. Fred on erittäin perehtynyt käsittelemiinsä aiheisiin, ja hän pyrkii tarjoamaan informatiivista ja mukaansatempaavaa sisältöä, joka vetoaa monenlaisiin lukijoihin. Hänen rakkautensa oppia uusia asioita saa hänet tutkimaan uusia kiinnostuksen kohteita ja jakamaan näkemyksensä lukijoidensa kanssa. Asiantuntemuksensa ja mukaansatempaavan kirjoitustyylinsä ansiosta Fred Hall on nimi, johon hänen bloginsa lukijat voivat luottaa ja johon hän voi luottaa.