पश्चिम की ओर विस्तार

पहला अंतरमहाद्वीपीय रेलमार्ग

पहला अंतरमहाद्वीपीय रेलमार्ग पूर्वी तट से फैला हुआ है संयुक्त राज्य अमेरिका पश्चिमी तट के लिए। अब लोग लंबी डब्बों वाली रेलगाड़ियों में यात्रा नहीं करेंगे जिन्हें कैलीफ़ोर्निया पहुँचने में महीनों लग जाते थे। वे अब ट्रेन से तेज, सुरक्षित और सस्ते में यात्रा कर सकते थे। लोगों के अलावा, डाक, आपूर्ति और व्यापारिक सामान जैसी चीज़ें अब कुछ ही दिनों में पूरे देश में भेजी जा सकती हैं। रेलमार्ग 1863 और 1869 के बीच बनाया गया था। नाम आसा व्हिटनी। आसा ने रेल बनाने के लिए कांग्रेस को एक अधिनियम पारित करने के लिए कई वर्षों तक कड़ी मेहनत की, लेकिन असफल रहा। हालाँकि, 1860 के दशक में थिओडोर जुडाह ने एक रेलमार्ग की पैरवी करना शुरू किया। उन्होंने सिएरा नेवादा पर्वत का सर्वेक्षण किया और एक मार्ग पाया जहां रेलमार्ग बनाया जा सकता था। निर्मित होने दें।

• एक मार्ग को "केंद्रीय मार्ग" कहा जाता था। इसने ओरेगन ट्रेल के समान मार्ग का अनुसरण किया। यह ओमाहा, नेब्रास्का में शुरू होगा और कैलिफोर्निया के सैक्रामेंटो में समाप्त होगा।
• दूसरा मार्ग "दक्षिणी मार्ग" था। यह मार्ग टेक्सास, न्यू मैक्सिको तक फैला होगा और लॉस एंजिल्स, कैलिफोर्निया में समाप्त होगा।

1862 में राष्ट्रपति अब्राहम लिंकन ने पैसिफिक रेलरोड एक्ट पर हस्ताक्षर कर इसे कानून बना दिया। अधिनियम ने कहा कि दो मुख्य रेलमार्ग थे। सेंट्रल पैसिफिक रेलमार्ग कैलिफोर्निया से आएगा और यूनियन पैसिफिक रेलमार्ग मिडवेस्ट से आएगा। दोनों रेलमार्ग बीच में कहीं मिलेंगे।

अधिनियम ने रेल कंपनियों को जमीन दी जहां वे रेलमार्ग बना सकते थे। इसने उन्हें उनके द्वारा बनाए गए प्रत्येक मील के लिए भुगतान भी किया। उन्हें पहाड़ों में बने मीलों के ट्रैक के लिए समतल मैदानों पर बने मील के ट्रैक के लिए अधिक पैसा दिया गया था।

रेलमार्ग का निर्माण

महाद्वीप के उस पार

जोसेफ बेकर द्वारा रेल का निर्माण कठिन, कठिन काम था। सर्दियों के दौरान पहाड़ों में मौसम की स्थिति विशेष रूप से कठिन थी। बहुत बार पहाड़ों पर यात्रा करने का एकमात्र तरीका एक सुरंग को विस्फोट करके पहाड़ों से गुजरना होता था। सेंट्रल पैसिफिक रेलरोड को सिएरा नेवादा पर्वत के माध्यम से कई सुरंगों को विस्फोट करना पड़ा। बनी सबसे लंबी सुरंग 1659 फीट लंबी थी। टनल बनाने में काफी समय लगा। वे औसतन प्रति दिन लगभग एक फुट विस्फोट करने में सक्षम थे।

जबकि मध्य प्रशांत रेलमार्ग को पहाड़ों और बर्फ से निपटना पड़ता था, संघ प्रशांत रेलमार्गमूल अमेरिकी छापों द्वारा चुनौती दी गई थी। जैसे ही अमेरिकी मूल-निवासियों को अपनी जीवन शैली के लिए खतरे का एहसास हुआ, जिसे "आयरन हॉर्स" लाने वाला था, उन्होंने रेल कार्य स्थलों पर छापा मारना शुरू कर दिया। इसके अलावा, सरकार द्वारा रेलमार्ग को "दी गई" बहुत सारी भूमि वास्तव में मूल अमेरिकी भूमि थी।

श्रमिक

अधिकांश श्रमिक यूनियन पैसिफिक रेलमार्ग आयरिश मजदूर थे, जिनमें से कई ने संघ और संघि सेना दोनों में सेवा की थी। यूटा में, बहुत सारे ट्रैक मॉर्मन श्रमिकों द्वारा बनाए गए थे। मध्य प्रशांत रेलमार्ग का अधिकांश भाग चीनी प्रवासियों द्वारा बनाया गया था। स्टैनफोर्ड, कैलिफोर्निया के गवर्नर और सेंट्रल पैसिफिक रेलरोड के अध्यक्ष, आखिरी स्पाइक में चले गए। इस अंतिम स्पाइक को "गोल्डन स्पाइक" या "द फाइनल स्पाइक" कहा जाता था। आप इसे आज कैलिफोर्निया के स्टैनफोर्ड विश्वविद्यालय में देख सकते हैं।

पहले अंतरमहाद्वीपीय रेलमार्ग के बारे में रोचक तथ्य

• पोनी एक्सप्रेस ने केंद्रीय मार्ग के समान मार्ग की यात्रा की और यह साबित करने में मदद की कि मार्ग सर्दियों में चलने योग्य था।<12
• ट्रांसकॉन्टिनेंटल रेलमार्ग को पैसिफिक रेलरोड और ओवरलैंड रूट भी कहा जाता था।
• पहले ट्रांसकॉन्टिनेंटल की कुल लंबाईरेलमार्ग 1,776 मील का था।
• सेंट्रल पैसिफ़िक रेलरोड को "बिग फोर" कहे जाने वाले चार व्यक्तियों द्वारा नियंत्रित किया जाता था। वे लेलैंड स्टैनफोर्ड, कोलिस पी. हंटिंगटन, मार्क हॉपकिंस और चार्ल्स क्रोकर थे।>गतिविधियां
  • इस पृष्ठ के बारे में दस प्रश्न प्रश्नोत्तरी लें।

आपका ब्राउज़र ऑडियो तत्व का समर्थन नहीं करता।

कैलिफ़ोर्निया गोल्ड रश

पहला अंतरमहाद्वीपीय रेलमार्ग

शब्दावली और शर्तें

होमस्टेड एक्ट और लैंड रश

लुइसियाना खरीद

मैक्सिकन अमेरिकी युद्ध

ओरेगन ट्रेल

टट्टू एक्सप्रेस

अलामो की लड़ाई

पश्चिम की ओर विस्तार की समयरेखा

सीमांत जीवन

काउबॉय

फ्रंटियर पर दैनिक जीवन

लॉग केबिन

पश्चिम के लोग

डैनियल बूने

प्रसिद्ध गनफाइटर्स

सैम ह्यूस्टन

लुईस और क्लार्क

एनी ओकले

जेम्स के. पोल्क

सैकागाविया

थॉमस जेफरसन

इतिहास >> पश्चिम की ओर विस्तार