Mundarija

G'arb tomon kengayish

Birinchi Transkontinental temir yo'l

Tarix>> G'arb tomon kengayish

Birinchi Transkontinental temir yo'l Sharqiy qirg'oqdan cho'zilgan Amerika Qo'shma Shtatlari G'arbiy Sohilgacha. Endi odamlar Kaliforniyaga yetib borish uchun bir necha oy davom etgan uzun vagonli poyezdlarda sayohat qilishmaydi. Ular endi poyezdda tezroq, xavfsizroq va arzonroq sayohat qilishlari mumkin edi. Odamlardan tashqari, pochta, materiallar va savdo tovarlari kabi narsalarni endi bir necha kun ichida mamlakat bo'ylab jo'natish mumkin edi. Temir yo'l 1863-1869 yillarda qurilgan.

Fon ma'lumotlari

Transkontinental temir yo'l haqida birinchi so'z taxminan 1830 yilda boshlangan. Temir yo'lning birinchi targ'ibotchilaridan biri savdogar edi. Asa Uitni deb nomlangan. Asa ko'p yillar davomida Kongressni temir yo'l qurish to'g'risidagi hujjatni qabul qilish uchun ko'p harakat qildi, ammo muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Biroq, 1860-yillarda Teodor Yahudo temir yo'l qurish uchun lobbichilik qila boshladi. U Syerra-Nevada tog'larini ko'zdan kechirdi va temir yo'l qurilishi mumkin bo'lgan dovonni topdi.

Marshrut

Odamlar birinchi temir yo'l o'tishni istagan ikkita asosiy yo'nalish bor edi. qurilsin.

Bir marshrut "markaziy marshrut" deb atalgan. U Oregon traili bilan bir xil marshrutni kuzatdi. U Nebraska shtatining Omaxa shahridan boshlanib, Kaliforniyaning Sakramento shahrida tugaydi.
Boshqa yo'l "janubiy yo'l" edi. Bu marshrut Texas, Nyu-Meksiko boʻylab choʻziladi va Los-Anjelesda (Kaliforniya) tugaydi.

Markaziy marshrut oxir-oqibat Kongress tomonidan tanlandi.

Birinchi qit'alararo temir yo'lning marshruti Noma'lum

Tinch okeani temir yo'llari qonuni

1862-yilda Prezident Avraam Linkoln Tinch okeani temir yo'llari to'g'risidagi qonunni imzoladi. Hujjatda ikkita asosiy temir yo'l borligi aytilgan. Markaziy Tinch okeani temir yo'li Kaliforniyadan, Union Pacific temir yo'li esa O'rta G'arbdan keladi. Ikki temir yo'l o'rtada bir joyda uchrashar edi.

Hujjat temir yo'l kompaniyalariga temir yo'l qurish mumkin bo'lgan yerlarni berdi. Shuningdek, ular qurgan har bir mil uchun ularga pul to'lagan. Ular tekis tekisliklarda qurilgan yo'lga nisbatan tog'larda qurilgan millar uchun ko'proq pul to'lashdi.

Temir yo'l qurish

Qit'a bo'ylab

Jozef Bekker tomonidan Temir yo'lni qurish mashaqqatli va mashaqqatli ish edi. Qishda tog'larda ob-havo sharoiti ayniqsa og'ir edi. Ko'pincha tog'lar bo'ylab sayohat qilishning yagona yo'li tunnelni portlatish orqali tog'lardan o'tish edi. Markaziy Tinch okeani temir yo'li Syerra-Nevada tog'lari orqali bir qator tunnellarni portlatishga majbur bo'ldi. Qurilgan eng uzun tunnel uzunligi 1659 fut edi. Tunnellarni qurish uchun uzoq vaqt kerak bo'ldi. Ular kuniga o'rtacha bir fut masofani portlatishga muvaffaq bo'lishdi.

Markaziy Tinch okeani temir yo'li tog'lar va qorlarga to'g'ri kelganda, Union Pacific Railroadtubjoy amerikaliklar reydlariga qarshi chiqdi. Mahalliy amerikaliklar o'zlarining hayot tarziga "temir ot" olib kelishi mumkin bo'lgan tahdidni anglab etgach, ular temir yo'l ish joylariga bostirib kirishdi. Shuningdek, hukumat tomonidan temir yo'lga "berilgan" erlarning ko'p qismi aslida tubjoy amerikaliklar erlari edi.

Ishchilar

Ishchilarning aksariyati Union Pacific Railroad irlandiyalik ishchilar bo'lib, ularning ko'pchiligi Ittifoq va Konfederatsiya qo'shinlarida xizmat qilgan. Yuta shtatida trekning ko'p qismi Mormon ishchilari tomonidan qurilgan. Markaziy Tinch okeani temir yoʻlining katta qismi xitoylik muhojirlar tomonidan qurilgan.

Oltin boshoq

Ikki temir yoʻl 1869-yil 10-mayda Yuta shtatidagi Promontory sammitida nihoyat uchrashdi. Leland. Stenford, Kaliforniya gubernatori va Markaziy Tinch okeani temir yo'li prezidenti, oxirgi marta haydab chiqdi. Ushbu yakuniy boshoq "Oltin boshoq" yoki "Yakuniy boshoq" deb nomlangan. Siz buni bugun Kaliforniyadagi Stenford universitetida ko'rishingiz mumkin.

Oltin boshoqni haydash, 1869-yil 10-may

Amerika maktabi tomonidan

Birinchi qit'alararo temir yo'l haqida qiziqarli faktlar

Pony Express xuddi shunday yo'nalish bo'ylab markaziy marshrutgacha borgan va qishda marshrutdan o'tish mumkinligini isbotlashga yordam bergan.
Transkontinental temir yo'l Tinch okeani temir yo'li va quruqlik yo'li deb ham atalgan.
Birinchi qit'a temir yo'lining umumiy uzunligi.Temir yo'l 1776 milya edi.
Markaziy Tinch okeani temir yo'lini "Katta to'rtlik" deb nomlangan to'rt kishi boshqargan. Ular Leland Stenford, Kollis P. Xantington, Mark Xopkins va Charlz Kroker edilar.
Keyinchalik, 1869 yilning noyabrida, Markaziy Tinch okeani San-Fransiskoni Sakramento bilan bog'laganda.

Faoliyatlar

Ushbu sahifa boʻyicha oʻnta savol testini topshiring.

Ushbu sahifaning yozib olingan oʻqishini tinglang:

Brauzeringiz audio elementni qo'llab-quvvatlamaydi.

Shuningdek qarang: Bolalar uchun Qadimgi Yunoniston: Afina

G'arbga kengayish

Kaliforniya Oltin Rush

Birinchi qit'alararo temir yo'l

Lug'at va atamalar

Homestead Act va Land Rush

Luiziana sotib olish

Shuningdek qarang: Bolalar uchun mustamlakachi Amerika: Salem Jodugar sinovlari

Meksika Amerika urushi

Oregon Trail

Pony Express

Alamo jangi

G'arb tomon kengayish xronologiyasi

Chegara hayoti

Kovboylar

Chegaradagi kundalik hayot

Log kabinalari

G'arb odamlari

Daniel Boone

Mashhur Qurolli jangchilar

Sem Xyuston

Lyuis va Klark

Enni Okli

Jeyms K. Polk

Sakagave

Tomas Jefferson

Tarix >> G'arb tomon kengayishi

Fred Hall

Fred Xoll - tarix, biografiya, geografiya, fan va o'yinlar kabi turli fanlarga qiziqadigan ishtiyoqli blogger. U bir necha yillardan buyon ushbu mavzular haqida yozadi va uning bloglarini ko'pchilik o'qiydi va qadrlaydi. Fred o'zi yoritadigan mavzularda juda yaxshi bilimga ega va u keng o'quvchilarni jalb qiladigan ma'lumotli va qiziqarli kontentni taqdim etishga intiladi. Uning yangi narsalarni o'rganishga bo'lgan muhabbati uni yangi qiziqish sohalarini o'rganishga va o'z fikrlarini o'quvchilari bilan baham ko'rishga undaydi. Fred Xoll o'zining tajribasi va jozibali yozish uslubi bilan uning blogi o'quvchilari ishonishi va ishonishi mumkin bo'lgan ismdir.