اولهه طرف توسيع

فرسٽ ٽرانسڪنٽينينٽل ريل روڊ

پهريون ٽرانسڪنٽينينٽل ريل روڊ جي اوڀر ڪنڊ کان پکڙيل آهي گڏيل رياستون اولهه سامونڊي ڪناري تائين. هاڻي ماڻهو ڊگهي ويگن ٽرينن ۾ سفر نه ڪندا جن کي ڪيليفورنيا پهچڻ ۾ مهينا لڳندا هئا. اهي هاڻي ٽرين ذريعي تيز، محفوظ ۽ سستا سفر ڪري سگهن ٿا. ماڻهن کان علاوه، شيون جهڙوڪ ٽپال، سامان، ۽ واپاري سامان هاڻي صرف ڪجهه ڏينهن ۾ سڄي ملڪ ۾ موڪلي سگهجن ٿيون. ريل روڊ 1863ع ۽ 1869ع جي وچ ۾ ٺهيل هئي.

پس منظر

ٽرانسڪنٽينينٽل ريل گاڏيءَ جي پهرين ڳالهه 1830ع ڌاري شروع ٿي. ريل گاڏيءَ جو پهريون پروموٽر هڪ واپاري هو. نالو آسا ويٽني. آسا ڪيترن ئي سالن تائين سخت ڪوشش ڪئي ته ڪانگريس کي ريل جي تعمير لاء هڪ ايڪٽ پاس ڪرڻ لاء، پر ناڪام ٿيو. بهرحال، 1860 ع ۾ ٿيوڊور يهودي هڪ ريل گاڏي لاء لابي ڪرڻ شروع ڪيو. هن سيرا نيواڊا جي جبلن جو سروي ڪيو ۽ هڪ پاسو مليو جتي ريل گاڏي ٺاهي سگهجي ٿي.

رستو 7>> اتي ٻه مکيه رستا هئا جن سان گڏ ماڻهو پهرين ريل رستي چاهيو ٿي. تعمير ڪيو وڃي.

• هڪ رستو ”مرڪزي رستو“ سڏبو هو. اهو اوگراون پيچرو جي طور تي گهڻو ڪري ساڳيو رستو آهي. اهو اوماها، نبراسڪا ۾ شروع ٿيندو ۽ Sacramento، ڪيليفورنيا ۾ ختم ٿيندو.
• ٻيو رستو ”ڏکڻ رستو“ هو. اهو رستو ٽيڪساس، نيو ميڪسيڪو تائين پکڙيل هوندو ۽ لاس اينجلس، ڪيليفورنيا ۾ ختم ٿيندو.

فرسٽ ٽرانسڪنٽيننٽل ريل جو رستو اڻڄاتل

پيسفڪ ريلوي ايڪٽ 1862ع ۾ صدر ابراهيم لنڪن پئسفڪ ريلوي ايڪٽ تي صحيحون ڪيون. ايڪٽ چيو ته ٻه مکيه ريلوي لائينون هيون. سينٽرل پئسفڪ ريل روڊ ڪيليفورنيا مان ايندي ۽ يونين پئسفڪ ريل روڊ مڊ ويسٽ کان ايندي. ٻئي ريل گاڏيون وچ ۾ ڪٿي ملنديون هيون.

ايڪٽ ريل گاڏين جي ڪمپنين کي زمين ڏني هئي جتي اهي ريل گاڏي ٺاهي سگهن ٿيون. اهو پڻ انهن کي هر ميل لاء ادا ڪيو جيڪو انهن تعمير ڪيو. انهن کي جبلن ۾ ٺهيل ميلن جي ٽريڪ لاءِ وڌيڪ رقم ادا ڪئي وئي بمقابله فليٽ ميدانن تي ٺهيل ميلن جي ٽريڪ لاءِ.

ريل گاڏي جي تعمير

براعظم جي چوڌاري

جوزف بيڪر طرفان ريل روڊ جي تعمير سخت، محنتي هئي. سياري دوران جبلن ۾ موسمي حالتون خاص ڪري سخت هونديون هيون. ڪيترائي ڀيرا جبلن جي مٿان سفر ڪرڻ جو واحد رستو جبلن مان گذرڻ هوندو هو ته سرنگهه کي ڌماڪي سان اڏايو ويندو هو. مرڪزي پئسفڪ ريلوي کي سيرا نيواڊا جبلن ذريعي ڪيترن ئي سرنگن کي ڌماڪو ڪرڻو پيو. سڀ کان ڊگھي سرنگ جي تعمير 1659 فوٽ هئي. اهو سرنگون ٺاهڻ ۾ گهڻو وقت لڳو. اهي سراسري طور تي هڪ فوٽ في ڏينهن تي ڌماڪو ڪرڻ جي قابل هئا.

جڏهن ته مرڪزي پئسفڪ ريل روڊ کي جبلن ۽ برف سان منهن ڏيڻو پيو، يونين پئسفڪ ريل روڊمقامي آمريڪن جي حملن پاران چيلينج ڪيو ويو. جيئن ئي اصلي آمريڪن کي پنهنجي زندگيءَ جي رستي کي خطرو محسوس ٿيو ته ”آئرن هارس“ آڻڻ وارو هو، هنن ريل گاڏيءَ جي ڪم واري هنڌن تي حملا ڪرڻ شروع ڪيا. ان سان گڏ، حڪومت طرفان ريل گاڏيءَ کي ”عطئي ڪيل“ زمين جو گهڻو حصو اصل ۾ اصلي آمريڪي زمين هئي.

مزدور

مزدورن جي اڪثريت يونين پئسفڪ ريلوي روڊ تي آئرش مزدور هئا، جن ڪيترن ئي يونين ۽ ڪنفيڊرٽ فوجن ۾ خدمتون سرانجام ڏنيون هيون. يوٽا ۾، تمام گهڻو ٽريڪ Mormon ڪارڪنن پاران تعمير ڪيو ويو. سينٽرل پئسفڪ ريلوي جو اڪثر حصو چيني مهاجرن پاران ٺاهيو ويو هو.

The Golden Spike

ٻن ريل گاڏيون آخرڪار 10 مئي 1869ع تي پرامنٽري سمٽ، يوٽا ۾ مليون. ليلينڊ اسٽينفورڊ، ڪيليفورنيا جو گورنر ۽ سينٽرل پئسفڪ ريلوي جو صدر، آخري اسپيڪ ۾ ڊوڙيو. هن آخري اسپيڪ کي ”گولڊن اسپائڪ“ يا ”دي فائنل اسپائڪ“ سڏيو ويو. توهان اڄ ڪليفورنيا جي اسٽينفورڊ يونيورسٽي ۾ ڏسي سگهو ٿا.

ڊرائيونگ دي گولڊن اسپائڪ تي 10 مئي 1869

آمريڪن اسڪول طرفان

پهرئين ٽرانسڪنٽينينٽل ريل روڊ بابت دلچسپ حقيقتون

• پوني ايڪسپريس مرڪزي روٽ تي ساڳيو رستو سفر ڪيو ۽ اهو ثابت ڪرڻ ۾ مدد ڪئي ته اهو رستو سياري ۾ گذرڻ لائق هو.
<11ريل جو رستو 1,776 ميل هو.
• سينٽرل پئسفڪ ريل روڊ تي چئن ماڻھن جو ڪنٽرول ھو جنھن کي ”بگ فور“ سڏيو ويندو ھو. اهي هئا ليلينڊ اسٽينفورڊ، ڪولس پي هنٽنگٽن، مارڪ هاپڪنز، ۽ چارلس ڪرڪر.
• اهو بعد ۾، نومبر 1869 ۾، جڏهن مرڪزي پئسفڪ سان فرانسسڪو کي سيڪرامنٽو سان ڳنڍيو ويو.

• هن صفحي بابت ڏهه سوالن جو سوال وٺو.

توهان جو برائوزر آڊيو عنصر کي سپورٽ نٿو ڪري.

ڪليفورنيا گولڊ رش

پهريون ٽرانسڪنٽيننٽل ريل روڊ

لغتون ۽ شرطون

Homestead Act and Land Rush

Louisiana Purchase

Mexican American War

Oregon Trail

پوني ايڪسپريس

بيٽل آف دي الامو

ٽائم لائن آف ويسٽ ورڊ ايڪسپينشن

22> فرنٽيئر لائف

کائو بوائز

فرنٽيئر تي روزاني زندگي

لاگ ڪيبن

ڊينيل بون

مشهور گن فائائيندڙ

سام هوسٽن

ليوس ۽ ڪلارڪ

ايني اوڪلي

جيمز ڪي پولڪ

ساڪاگا ويا

ٿامس جيفرسن

تاريخ >> اولهه طرف توسيع