Innholdsfortegnelse

Utvidelse vestover

Første transkontinentale jernbane

Historie>> Utvidelse vestover

Den første transkontinentale jernbanen strakte seg fra østkysten av USA til vestkysten. Ikke lenger ville folk reise i lange vogntog som tok måneder å nå California. De kunne nå reise raskere, tryggere og billigere med tog. I tillegg til mennesker kunne ting som post, forsyninger og handelsvarer nå sendes over hele landet på bare noen få dager. Jernbanen ble bygget mellom 1863 og 1869.

Bakgrunn

Den første snakken om en transkontinental jernbane startet rundt 1830. En av de første pådriverne for jernbanen var en kjøpmann kalt Asa Whitney. Asa prøvde hardt i mange år for å få kongressen til å vedta en lov om å bygge jernbanen, men mislyktes. Imidlertid begynte Theodore Judah på 1860-tallet å lobbye for en jernbane. Han undersøkte Sierra Nevada-fjellene og fant et pass hvor jernbanen kunne bygges.

Ruten

Det var to hovedruter som folk ville ha den første jernbanen langs. bygges.

En rute ble kalt "sentralruten". Den fulgte omtrent samme rute som Oregon Trail. Den skulle begynne i Omaha, Nebraska og ende opp i Sacramento, California.
Den andre ruten var den "sørlige ruten". Denne ruten ville strekke seg over Texas, New Mexico, og ende opp i Los Angeles, California.

Den sentrale ruten ble til slutt valgt av kongressen.

Route of the First Transcontinental Railroad av Unknown

Pacific Railroad Act

I 1862 signerte president Abraham Lincoln Pacific Railroad Act som lov. Loven sa at det var to hovedjernbanelinjer. Central Pacific Railroad ville komme fra California og Union Pacific Railroad ville komme fra Midtvesten. De to jernbanene ville møtes et sted i midten.

Akten ga jernbaneselskapene land hvor de kunne bygge jernbanen. Det betalte dem også for hver mil de bygde. De fikk utbetalt mer penger for milevis med spor bygget i fjellet kontra milevis med spor bygget på de flate slettene.

Building the Railroad

Over kontinentet

av Joseph Becker Å bygge jernbanen var tøft, hardt arbeid. Værforholdene var spesielt tøffe i fjellet om vinteren. Mange ganger var den eneste måten å reise over fjellene å gå gjennom fjellene ved å sprenge en tunnel. Central Pacific Railroad måtte sprenge en rekke tunneler gjennom Sierra Nevada-fjellene. Den lengste tunnelen som ble bygget var 1659 fot lang. Det tok lang tid å bygge tunnelene. De var i stand til å sprenge rundt en fot per dag i gjennomsnitt.

Mens Central Pacific Railroad måtte håndtere fjell og snø, var Union Pacific Railroadble utfordret av indianerangrep. Etter hvert som indianerne innså trusselen mot deres livsstil som "jernhesten" kom til å bringe, begynte de å raidere jernbanearbeidsstedene. Dessuten var mye av landet som ble "bevilget" til jernbanen av regjeringen faktisk indianerland.

The Workers

Majoriteten av arbeiderne på Union Pacific Railroad var irske arbeidere, mange som hadde tjenestegjort i både unionen og de konfødererte hærene. I Utah ble mye av banen bygget av mormonarbeidere. Det meste av Central Pacific Railroad ble bygget av kinesiske immigranter.

The Golden Spike

De to jernbanene møttes til slutt på Promontory Summit, Utah 10. mai 1869. Leland Stanford, guvernør i California og president for Central Pacific Railroad, kjørte inn den siste piggen. Denne siste toppen ble kalt "Golden Spike" eller "The Final Spike". Du kan se den i dag ved Stanford University i California.

Driving the Golden Spike 10. mai 1869

av American School

Interessante fakta om den første transkontinentale jernbanen

Ponniekspressen reiste en lignende rute som den sentrale ruten og bidro til å bevise at ruten var farbar om vinteren.
Den transkontinentale jernbanen ble også kalt Pacific Railroad and the Overland Route.
Den totale lengden av First TranscontinentalRailroad var 1776 miles.
The Central Pacific Railroad ble kontrollert av fire menn kalt "Big Four". De var Leland Stanford, Collis P. Huntington, Mark Hopkins og Charles Crocker.
Det var senere, i november 1869, da Central Pacific koblet San Francisco til Sacramento.

Aktiviteter

Ta en quiz med ti spørsmål om denne siden.

Lytt til en innspilt lesing av denne siden:

Nettleseren din støtter ikke lydelementet.

Utvidelse vestover

California Gold Rush

First Transcontinental Railroad

Ordliste og vilkår

Homestead Act and Land Rush

Se også: Fransk revolusjon for barn: Nasjonalforsamlingen

Louisiana-kjøp

Meksikansk-amerikansk krig

Oregon Trail

Pony Express

Battle of the Alamo

Tidslinje for ekspansjon vestover

Frontier Life

Cowboys

Daglig liv på grensen

Tømmerhytter

Folk i Vesten

Daniel Boone

Berømt Gunfighters

Sam Houston

Lewis og Clark

Annie Oakley

Se også: Historie: Reformasjon for barn

James K. Polk

Sacagawea

Thomas Jefferson

Historie >> Utvidelse vestover

Fred Hall

Fred Hall er en lidenskapelig blogger som har en stor interesse for ulike emner som historie, biografi, geografi, vitenskap og spill. Han har skrevet om disse temaene i flere år nå, og bloggene hans har blitt lest og satt pris på av mange. Fred er svært kunnskapsrik i fagene han dekker, og han streber etter å gi informativt og engasjerende innhold som appellerer til et bredt spekter av lesere. Hans kjærlighet til å lære om nye ting er det som driver ham til å utforske nye interesseområder og dele sin innsikt med leserne. Med sin ekspertise og engasjerende skrivestil er Fred Hall et navn som leserne av bloggen hans kan stole på og stole på.