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Expansión hacia el Oeste
Primer ferrocarril transcontinental
Historia >> Expansión hacia el OesteEl primer ferrocarril transcontinental se extendía desde la costa este de Estados Unidos hasta la costa oeste. La gente ya no viajaba en largas caravanas de vagones que tardaban meses en llegar a California. Ahora podían viajar más rápido, más seguro y más barato en tren. Además de la gente, ahora se podían enviar cosas como correo, suministros y productos comerciales a través del país en sólo unos días. El ferrocarril fueconstruido entre 1863 y 1869.
Fondo
Las primeras conversaciones sobre un ferrocarril transcontinental comenzaron alrededor de 1830. Uno de los primeros promotores del ferrocarril fue un comerciante llamado Asa Whitney. Asa intentó durante muchos años que el Congreso aprobara una ley para construir el ferrocarril, pero fracasó. Sin embargo, en la década de 1860 Theodore Judah comenzó a presionar para que se construyera un ferrocarril. Realizó un reconocimiento de las montañas de Sierra Nevada y encontró un paso donde se podría construir el ferrocarril.
La ruta
Había dos rutas principales por las que la gente quería que se construyera el primer ferrocarril.
- Una de las rutas se denominó "ruta central" y seguía prácticamente el mismo trazado que el Camino de Oregón. Comenzaba en Omaha (Nebraska) y terminaba en Sacramento (California).
- La otra ruta era la "ruta del sur", que atravesaría Texas, Nuevo México y terminaría en Los Ángeles, California.
Trazado del primer ferrocarril transcontinental por Desconocido
Ley del Ferrocarril del Pacífico
En 1862, el presidente Abraham Lincoln promulgó la Ley de Ferrocarriles del Pacífico. La ley establecía dos líneas principales de ferrocarril: la Central Pacific Railroad vendría de California y la Union Pacific Railroad vendría del Medio Oeste. Las dos líneas de ferrocarril se unirían en algún punto intermedio.
La ley otorgaba a las compañías ferroviarias terrenos donde construir el ferrocarril. También les pagaba por cada milla que construían. Se les pagaba más dinero por las millas de vía construidas en las montañas que por las millas de vía construidas en las llanuras.
Construir el ferrocarril
Ver también: Béisbol: el campo
Por todo el continente
por Joseph Becker La construcción del ferrocarril fue un trabajo duro y difícil. Las condiciones meteorológicas eran especialmente duras en las montañas durante el invierno. Muchas veces, la única manera de viajar por las montañas era atravesarlas mediante la voladura de un túnel. El Ferrocarril Central del Pacífico tuvo que volar varios túneles a través de las montañas de Sierra Nevada. El túnel más largo construido tenía 1659 pies de largo. LlevóLos túneles tardaron mucho tiempo en construirse, ya que podían excavar una media de 30 cm al día.
Mientras que el Central Pacific Railroad tuvo que enfrentarse a las montañas y la nieve, el Union Pacific Railroad tuvo que hacer frente a las incursiones de los nativos americanos. Cuando los nativos americanos se dieron cuenta de la amenaza que el "Caballo de Hierro" iba a suponer para su modo de vida, empezaron a asaltar las obras del ferrocarril. Además, muchas de las tierras que el gobierno "concedió" al ferrocarril eran en realidad tierras de los nativos americanos.Tierra americana.
Los trabajadores
La mayoría de los trabajadores de la Union Pacific Railroad eran obreros irlandeses, muchos de los cuales habían servido tanto en el ejército de la Unión como en el de la Confederación. En Utah, gran parte de la vía fue construida por trabajadores mormones. La mayor parte de la Central Pacific Railroad fue construida por inmigrantes chinos.
La Espiga de Oro
Los dos ferrocarriles se encontraron finalmente en Promontory Summit, Utah, el 10 de mayo de 1869. Leland Stanford, gobernador de California y presidente del Central Pacific Railroad, clavó la última pica. Esta última pica se llamó la "pica de oro" o "la pica final". Hoy puede verse en la Universidad de Stanford, en California.
Conduciendo la Espiga de Oro el 10 de mayo de 1869
por American School
Datos interesantes sobre el primer ferrocarril transcontinental
- El Pony Express recorrió un trayecto similar al de la ruta central y contribuyó a demostrar que la ruta era transitable en invierno.
- El ferrocarril transcontinental también se llamó Ferrocarril del Pacífico y Ruta Overland.
- La longitud total del Primer Ferrocarril Transcontinental fue de 1.776 millas.
- El Central Pacific Railroad estaba controlado por cuatro hombres llamados los "Cuatro Grandes": Leland Stanford, Collis P. Huntington, Mark Hopkins y Charles Crocker.
- Fue más tarde, en noviembre de 1869, cuando la Central Pacific conectó San Francisco con Sacramento.
- Responda a un cuestionario de diez preguntas sobre esta página.
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