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La NASCAR celebra carreras en unos 26 circuitos de Estados Unidos. En la mayoría de los circuitos se celebran carreras de todas las series de la NASCAR, pero algunos son exclusivos de una serie concreta. En muchos de los circuitos más populares, como el Daytona Speedway, también se corren carreras dos veces al año.

Fuente: US Air Force Cada circuito de la NASCAR es único. Esta es una de las cosas que hace que la NASCAR sea tan interesante. De una semana a otra hay diferentes retos que los pilotos y los equipos de carreras tienen que superar. Una semana puede ser el desgaste de los neumáticos, la siguiente el kilometraje de la gasolina, luego la potencia y después el manejo.

La forma y longitud de cada circuito de NASCAR varía. La forma más estándar es la pista ovalada. Estos circuitos varían en longitud desde el más corto, que es Martinsville Speedway, con 0,53 millas, hasta el más largo, que es Talladega Superspeedway, con 2,66 millas. Otro tipo de circuito popular es el tri-oval, como el Michigan International Speedway. Lowe's Motor Speedway, en Carolina del Norte, esUno de los circuitos con formas más singulares es Pocono Raceway, que tiene forma de óvalo triangular. Para cambiar las cosas de verdad, la NASCAR tiene dos carreras en carretera que tienen una forma compleja con todo tipo de curvas.

Existen tres términos generales para referirse a la longitud de los circuitos. Si un circuito mide menos de 1 milla, se denomina circuito corto. Si mide más de 2 millas, se denomina Superspeedway. Los circuitos de NASCAR que se sitúan entre estas dos longitudes suelen denominarse circuitos intermedios.

Otro elemento que hace que cada circuito sea único es el peralte de las curvas. Cada circuito tiene su propio grado de peralte, lo que hace que las velocidades máximas y la maniobrabilidad sean diferentes en cada circuito, lo que obliga a los pilotos y a los coches de carreras a adaptarse semana a semana a la forma en que se preparan y compiten.

El Presidente en las 500 Millas de Daytona

Fuente: Casa Blanca Hay dos circuitos de carreras que solían ser pistas con placas de restricción: Talladega superspeedway y Daytona. Se trata de pistas largas de más de 2 millas que cuentan con altos peraltes que permiten a los coches de carreras alcanzar velocidades extremadamente altas y peligrosas de más de 200 millas por hora. En un esfuerzo por hacer que estas pistas de carreras fueran más seguras, se exigió que los coches tuvieran placas de restricción para ralentizarlos.Algunos pilotos argumentan que esto hace que las carreras sean más peligrosas, ya que los coches se amontonan unos junto a otros para poder adelantarse. Un accidente de un solo coche en la parte delantera del pelotón puede provocar un choque múltiple, ya que los coches que están a escasos centímetros unos de otros se amontonan. Como resultado, estas pistas ya no requieren placas de restricción y se han establecido otras normas para tratar de evitarlo.reducir la velocidad de los coches.

En definitiva, es la singularidad de cada circuito lo que hace que la NASCAR sea interesante de ver semana tras semana. Diferentes equipos y pilotos destacan en diferentes tipos de circuitos, pero el campeón debe destacar en todos ellos. Volver a Deportes

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