Indholdsfortegnelse

Sport

NASCAR: racerbaner

NASCAR-løb og racerbaner NASCAR-biler NASCAR-ordliste NASCAR-ordliste

Se også: Sveriges historie og tidslinje Oversigt

Tilbage til NASCAR's hovedside

NASCAR afholder løb på omkring 26 racerbaner i USA. De fleste af banerne afholder løb for alle NASCAR-serier, men nogle af dem er unikke for en bestemt serie. Mange af de mere populære baner som Daytona Speedway afholdes også to gange om året.

Kilde: US Air Force Hver NASCAR-racerbane er unik. Det er en af de ting, der gør NASCAR så interessant. Fra uge til uge er der forskellige udfordringer, som racerkørerne og raceteamene skal klare. Den ene uge er det måske dækslid, den næste er det benzinforbrug, så hestekræfter og så håndtering.

Formen og længden af de enkelte NASCAR-baner varierer. Den mest standardiserede form er den ovale bane. Disse racerbaner varierer i længde fra den korteste bane, som er Martinsville Speedway, på 0,53 miles til den længste bane, som er Talladega Superspeedway på 2,66 miles. En anden populær banetype er den tri-ovale som Michigan International Speedway. Lowe's Motor Speedway i North Carolina eren quad-oval og Darlington Raceway er en oval med forskellige længder i enderne. En af de mest unikt formede baner er Pocono Raceway, som er en trekantet oval form. For virkelig at ændre tingene har NASCAR to road races, som har en kompleks form med alle mulige sving.

Der er tre generelle betegnelser for længden af racerbaner. Hvis en racerbane er mindre end 1 mile lang, kaldes banen en kort bane. Hvis den er mere end 2 miles lang, kaldes banen en Superspeedway. NASCAR-racerbaner, der ligger mellem disse to længder, kaldes normalt mellembaner.

En anden ting, der gør hver enkelt racerbane unik, er svingenes hældning. Hver bane har sin egen grad af hældning. Det giver forskellige tophastigheder og forskellig håndtering på hver enkelt bane, hvilket igen får kørerne og racerbilerne til at tilpasse sig fra uge til uge, hvordan de forbereder sig og kører.

Se også: Børns historie: Song-dynastiet i det gamle Kina

Formanden ved Daytona 500-løbet

Kilde: Det Hvide Hus Der er to racerbaner, som tidligere var restriktorplader, nemlig Talladega superspeedway og Daytona. Det er to lange baner på over 2 mil, som har høje hældninger, der gør det muligt for racerbilerne at nå ekstremt høje og farlige hastigheder på over 200 miles i timen. I et forsøg på at gøre disse racerbaner mere sikre blev det krævet, at bilerne skulle have restriktorplader for at bremse dem.Nogle racerkørere hævdede, at dette faktisk gjorde løbet farligere, da racerbilerne samler sig tæt sammen for at kunne trække fra hinanden. Et enkelt bilvrag forrest i flokken kan forårsage et stort sammenstød med flere biler, da biler, der kun er få centimeter fra hinanden, hober sig op. Som følge heraf kræver disse baner ikke længere begrænsningsplader, og andre regler er blevet indført for at forsøge atbremse bilerne.

Alt i alt er det det unikke ved hver enkelt bane, der gør NASCAR interessant at se på fra uge til uge. Forskellige racerteams og kørere udmærker sig på forskellige typer baner, men mesteren skal udmærke sig på dem alle. Tilbage til Sport

Mere NASCAR:

NASCAR-løb og væddeløbsbaner

NASCAR-biler

NASCAR-ordliste

NASCAR-kørere

Liste over NASCAR-racerbaner

Biografier om bilspil:

Jimmie Johnson

Dale Earnhardt Jr.

Danica Patrick

Fred Hall

Fred Hall er en passioneret blogger, der har en stor interesse for forskellige emner som historie, biografi, geografi, videnskab og spil. Han har skrevet om disse emner i flere år nu, og hans blogs er blevet læst og værdsat af mange. Fred er meget vidende om de emner, han dækker, og han stræber efter at levere informativt og engagerende indhold, der appellerer til en bred vifte af læsere. Hans kærlighed til at lære om nye ting er det, der driver ham til at udforske nye interesseområder og dele sin indsigt med sine læsere. Med sin ekspertise og engagerende skrivestil er Fred Hall et navn, som læsere af hans blog kan stole på og stole på.