Innehållsförteckning

Sport

NASCAR: Tävlingsbanor

NASCAR-tävlingar och tävlingsbanor NASCAR-bilar NASCAR-ordlista

Tillbaka till NASCAR:s huvudsida

NASCAR har tävlingar på cirka 26 banor i USA. De flesta banorna arrangerar tävlingar för alla NASCAR-serier, men vissa är unika för en viss serie. Många av de mer populära banorna, som Daytona Speedway, körs också två gånger om året.

Källa: US Air Force Varje NASCAR-bana är unik. Detta är en av de saker som gör NASCAR så intressant. Från vecka till vecka finns det olika utmaningar som förarna och tävlingsteamen måste möta. En vecka kan det handla om däckslitage, nästa vecka om bensinförbrukning, hästkrafter och sedan om hantering.

Formen och längden på varje NASCAR-bana varierar. Den vanligaste formen är den ovala banan. Dessa banor varierar i längd från den kortaste banan, Martinsville Speedway, på 0,53 miles till den längsta banan, Talladega Superspeedway, på 2,66 miles. En annan populär typ av bana är tri-ovalen som Michigan International Speedway. Lowe's Motor Speedway i North Carolina ären fyrfältig oval och Darlington Raceway är en oval med olika långa ändar. En av de mest unikt formade banorna är Pocono Raceway som är en triangulär oval form. För att verkligen ändra på saker och ting har NASCAR två road races som har en komplicerad form med alla möjliga sorters svängar.

Det finns tre allmänna termer som används för längden på racerbanor. Om en racerbana är mindre än 1 mile kallas banan för en kort bana. Om den är mer än 2 miles lång kallas banan för en Superspeedway. NASCAR-banor som ligger mellan dessa två längder kallas vanligtvis för mellanbanor.

En annan sak som gör varje racingbana unik är kurvornas lutning. Varje bana har sin egen grad av lutning. Detta ger olika topphastigheter och olika hantering på varje grov bana, vilket gör att förarna och tävlingsbilarna måste anpassa sig till hur de förbereder sig och tävlar från vecka till vecka.

Presidenten vid Daytona 500

Källa: Vita huset Det finns två racerbanor som tidigare var restriktorplattor: Talladega superspeedway och Daytona. Det är två långa banor på över två mil som har höga lutningar som gör att racerbilarna kan nå extremt höga och farliga hastigheter på över 200 miles i timmen. I ett försök att göra dessa banor säkrare krävdes det att bilarna skulle ha restriktorplattor för att sakta ner dem.Vissa racerförare hävdade att detta faktiskt gjorde tävlingarna farligare eftersom tävlingsbilarna samlas tätt intill varandra för att kunna dra av varandra. Ett enda bilvrak i täten av gruppen kan orsaka en enorm krasch med flera bilar när bilar som bara är några centimeter från varandra samlas på varandra. Som ett resultat av detta kräver dessa banor inte längre restriktorplattor och andra regler har införts för att försökabromsa bilarna.

Sammantaget är det varje banas unika karaktär som gör NASCAR intressant att titta på från vecka till vecka. Olika team och förare utmärker sig på olika typer av banor, men mästaren måste utmärka sig på alla banor. Tillbaka till sport

Mer NASCAR:

NASCAR-tävlingar och tävlingsbanor

NASCAR-bilar

Se även: USA:s regering för barn: Femte tillägget

Ordlista för NASCAR

NASCAR-förare

Se även: Det antika Grekland för barn: Zeus

Lista över NASCAR-racebanor

Biografier om bilsporter:

Jimmie Johnson

Dale Earnhardt Jr.

Danica Patrick

Fred Hall

Fred Hall är en passionerad bloggare som har ett stort intresse för olika ämnen som historia, biografi, geografi, vetenskap och spel. Han har skrivit om dessa ämnen i flera år nu, och hans bloggar har lästs och uppskattats av många. Fred är mycket kunnig i de ämnen han tar upp, och han strävar efter att tillhandahålla informativt och engagerande innehåll som tilltalar ett brett spektrum av läsare. Hans kärlek att lära sig om nya saker är det som driver honom att utforska nya intresseområden och dela sina insikter med sina läsare. Med sin expertis och engagerande skrivstil är Fred Hall ett namn som läsarna av hans blogg kan lita på och lita på.