Iðnaðarbylting

Samgöngur

Iðnbyltingin gjörbreytti því hvernig fólk ferðaðist og hvernig vörur voru fluttar. Fyrir iðnbyltinguna treystu samgöngur á dýr (eins og hestar sem draga kerru) og báta. Ferðalög voru hæg og erfið. Það gæti tekið marga mánuði að ferðast um Bandaríkin í byrjun 18. aldar.

Gufubátar

eftir William M. Donaldson Gufubátar og ár

Ein besta leiðin til að ferðast og senda vörur fyrir iðnbyltinguna var áin. Bátar gátu ferðast niður á við með straumnum. Að ferðast andstreymis var hins vegar mun erfiðara.

Vandamálið við að ferðast andstreymis var leyst á iðnbyltingunni með gufuvélinni. Árið 1807 smíðaði Robert Fulton fyrsta atvinnugufubátinn. Það notaði gufuafl til að ferðast andstreymis. Fljótlega voru gufubátar notaðir til að flytja fólk og vörur meðfram ám um allt land.

Síki

Til þess að nýta vatnsflutninga betur voru byggðir skurðir til að tengja saman ár , vötn og höf. Mikilvægasti skurðurinn sem byggður var í Bandaríkjunum var Erie-skurðurinn. Erie-skurðurinn hljóp 363 mílur og tengdi Erie-vatn við Hudson-ána og Atlantshafið. Það var fullgert árið 1825 og varð uppspretta verslunar og ferða frá vesturríkjunumtil New York.

Jarnbrautir

Uppfinningin um járnbrautina og gufuknúnu eimreiðina opnaði alveg nýjan heim í samgöngum. Nú gátu lestir ferðast hvert sem hægt væri að byggja teina. Samgöngur voru ekki lengur bundnar við ár og síki. Upp úr 1830 var byrjað að reisa járnbrautir í austurhluta Bandaríkjanna. Fljótlega teygðu þær sig þvert yfir landið með fyrstu þverþjóðlegu járnbrautinni sem var fullgerð árið 1869.

Jarnbrautir breyttu menningu Bandaríkjanna og gerðu landið mun minna. Fyrir járnbrautir gæti það tekið mánuði að ferðast um Bandaríkin. Kalifornía virtist vera annar heimur en borgir á austurströnd eins og New York og Boston. Um 1870 gat maður ferðast frá New York til Kaliforníu á örfáum dögum. Einnig væri hægt að flytja bréf, vörur og pakka mun hraðar.

Macadam Road Construction

eftir Carl Rakeman (1823)

Roads

Jafnvel með gufubátum og járnbrautum vantaði fólk enn betri leið til að ferðast milli áa og lestarstöðva. Fyrir iðnbyltinguna voru vegir oft illa viðhaldnir moldarvegir. Í iðnbyltingunni tóku stjórnvöld meiri þátt í uppbyggingu og viðhaldi góðra vega. Nýtt ferli sem kallast "macadam" ferlið var notað til að búa til slétta malarvegi.

Áhugaverðar staðreyndir umSamgöngur á tímum iðnbyltingarinnar

• Það var mikil uppsveifla í skurðabyggingum í Bretlandi í upphafi 1800. Árið 1850 höfðu um 4.000 mílur af skurðum verið byggðir í Bretlandi.
• Fyrsta almenningsjárnbrautin sem notaði gufueimreiðar var Stockton og Darlington járnbrautin í norðaustur Englandi.
• Ein af fyrstu járnbrautunum sem byggð voru í Bandaríkjunum var Baltimore og Ohio Railroad (B&O). Fyrsti hluti járnbrautarinnar opnaði árið 1830.
• Ketilsprengingar voru nokkuð algengar á gufubátum. Bróðir Mark Twain, Henry Clemens, lést eftir að hafa slasast í ketilssprengingu.

• Taktu tíu spurninga spurningakeppni um þessa síðu.

Vafrinn þinn styður ekki hljóðeininguna.

Meira um iðnbyltinguna:

Tímalína

Hvernig það byrjaði í Bandaríkjunum

Orðalisti

Fólk

Alexander Graham Bell

Andrew Carnegie

Thomas Edison

Henry Ford

Robert Fulton

John D. Rockefeller

Eli Whitney

Tækni

Uppfinningar og tækni

Gufuvél

Verkmiðjukerfi

Samgöngur

Erie Canal

Menning

Stéttarfélög

Vinnuskilyrði

Barnavinnu

Breaker Boys, Matchgirls ogFréttir

Konur á tímum iðnbyltingarinnar

Verk tilvitnuð

Saga >> Iðnbylting