மேற்கு நோக்கி விரிவாக்கம்

ஓரிகான் டிரெயில்

ஓரிகான் டிரெயில் பற்றிய வீடியோவைப் பார்க்க இங்கே செல்லவும்.

வரலாறு >> மேற்கு நோக்கி விரிவாக்கம்

அமெரிக்காவின் மேற்குப் பகுதிக்கு மக்கள் குடிபெயர்ந்தபோது ஒரேகான் பாதை ஒரு முக்கிய பாதையாகும். 1841 மற்றும் 1869 க்கு இடையில், நூறாயிரக்கணக்கான மக்கள் இந்த பாதையில் மேற்கு நோக்கி பயணித்தனர். அவர்களில் பலர் தங்கள் உடைமைகளை எடுத்துச் செல்ல மூடப்பட்ட வேகன்களைப் பயன்படுத்தி பெரிய வேகன் ரயில்களில் பயணம் செய்தனர்.

வழி

ஓரிகான் டிரெயில் சுதந்திரம், மிசோரியில் தொடங்கி ஓரிகான் சிட்டியில் முடிந்தது, ஒரேகான். இது சுமார் 2,000 மைல்கள் மற்றும் மிசோரி, கன்சாஸ், நெப்ராஸ்கா, வயோமிங், இடாஹோ மற்றும் ஓரிகான் உள்ளிட்ட ஆறு வெவ்வேறு மாநிலங்கள் வழியாக நீண்டுள்ளது. வழியில், பயணிகள் ராக்கி மலைகள் மற்றும் சியரா நெவாடா மலைகள் போன்ற அனைத்து வகையான கரடுமுரடான நிலப்பரப்புகளையும் கடக்க வேண்டியிருந்தது.

பெரிய பார்வைக்கு படத்தைக் கிளிக் செய்யவும்

மூடப்பட்ட வேகன்கள்

முன்னோடியின் உடமைகளை எடுத்துச் செல்லப் பயன்படுத்தப்பட்ட முக்கிய வாகனம் மூடப்பட்ட வேகன் ஆகும். சில நேரங்களில் இந்த வேகன்கள் "ப்ரேரி ஸ்கூனர்ஸ்" என்று அழைக்கப்பட்டன, ஏனெனில் அவை மேற்கின் பரந்த புல்வெளிகளுக்கு மேல் செல்லும் படகுகள் போல இருந்தன. வண்டிகள் டயர்கள் போன்ற சக்கரங்களைச் சுற்றி இரும்பினால் மரத்தால் செய்யப்பட்டன. கவர்கள் நீர்ப்புகா பருத்தி அல்லது கைத்தறி கேன்வாஸிலிருந்து செய்யப்பட்டன. பொதுவாக மூடப்பட்ட வேகன் சுமார் 10 அடி நீளமும் நான்கு அடி அகலமும் கொண்டது.

பெரும்பாலான குடியேறிகள் தங்கள் வண்டிகளை இழுக்க எருதுகளைப் பயன்படுத்தினர். திஎருதுகள் மெதுவாக இருந்தன, ஆனால் நிலையானவை. சில நேரங்களில் கழுதைகளும் பயன்படுத்தப்பட்டன. முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட வேகன் 2,500 பவுண்டுகள் வரை எடையுள்ளதாக இருக்கும். பல சமயங்களில் முன்னோடிகள் வேகன்களின் பக்கத்திலேயே நடந்தார்கள். புல்வெளிகளின் தட்டையான நிலப்பரப்பில் வேகன்களுடன் பயணம் செய்வது மிகவும் மோசமாக இல்லை, ஆனால் குடியேறியவர்கள் ராக்கி மலைகளை அடைந்தவுடன், வேகன்களை செங்குத்தான பாதைகளில் ஏறி இறங்குவது மிகவும் கடினமாக இருந்தது.

ஆபத்துகள்

1800 களில் ஒரேகான் பாதையில் பயணம் செய்வது ஆபத்தான பயணம். இருப்பினும், நீங்கள் நினைப்பது போல் ஆபத்து பூர்வீக அமெரிக்கர்களிடமிருந்து இல்லை. உண்மையில், பூர்வீக அமெரிக்கர்கள் பல பயணிகளுக்கு வழியில் உதவியதாக பல பதிவுகள் காட்டுகின்றன. பல குடியேறியவர்களைக் கொன்ற காலரா என்ற நோயிலிருந்து உண்மையான ஆபத்து இருந்தது. மோசமான வானிலை மற்றும் அவர்களின் கனரக வேகன்களை மலைகளின் மேல் நகர்த்த முயலும் போது ஏற்படும் விபத்துகளும் மற்ற ஆபத்துகளில் அடங்கும்.

ஒரிகான் டிரெயிலில் உள்ள கொனெஸ்டோகா வேகன்

தேசிய ஆவணக் காப்பகத்திலிருந்து விநியோகங்கள்

முன்னோடிகள் தங்களுடன் மிகக் குறைவாகவே கொண்டு வர முடிந்தது. அவர்கள் கிழக்கில் தங்கள் வீடுகளை விட்டு வெளியேறும்போது, ​​அவர்கள் தங்கள் பெரும்பாலான பொருட்களை விட்டு வெளியேற வேண்டியிருந்தது. மூடப்பட்ட வேகன் பெரும்பாலும் உணவுகளால் நிரப்பப்பட்டது. மேற்குப் பயணத்தில் நான்கு பேர் கொண்ட குடும்பத்திற்கு உணவளிக்க 1,000 பவுண்டுகள் உணவு தேவைப்பட்டது. கெட்டியான, காபி, பன்றி இறைச்சி, அரிசி, பீன்ஸ் மற்றும் மாவு போன்ற பாதுகாக்கப்பட்ட உணவுகளை அவர்கள் எடுத்துக் கொண்டனர். அவர்கள் ஒரு காபி பானை, சில வாளிகள் மற்றும் இரும்பு வாணலி போன்ற சில அடிப்படை சமையல் பாத்திரங்களையும் எடுத்துக் கொண்டனர்.

முன்னோடிகளுக்கு நிறைய ஆடம்பரமான பொருட்களுக்கு இடம் இல்லை. இரண்டு அல்லது மூன்று செட் கடினமான ஆடைகளை அடைக்க மட்டுமே அவர்களுக்கு இடம் இருந்தது. அவர்கள் வெளிச்சத்திற்காக மெழுகுவர்த்திகளையும், வழியில் வேட்டையாட ஒரு துப்பாக்கியையும் அடைத்தனர். மற்ற பொருட்களில் கூடாரங்கள், படுக்கை மற்றும் கோடாரி மற்றும் மண்வெட்டி போன்ற அடிப்படை கருவிகள் அடங்கும்.

மற்ற பாதைகள்

ஓரிகான் டிரெயில் தான் அதிகம் பயன்படுத்தப்பட்ட வேகன் பாதையாக இருந்தாலும், அங்கு மேற்கு நோக்கி செல்லும் மற்ற பாதைகள். அவர்களில் சிலர் கலிபோர்னியா டிரெயில் போன்ற ஓரிகான் டிரெயிலில் இருந்து பிரிந்து, இடாஹோவில் உள்ள ஓரிகான் டிரெயிலை விட்டு தெற்கே கலிபோர்னியாவுக்குச் சென்றனர். அயோவாவின் கவுன்சில் ப்ளஃப்ஸிலிருந்து உட்டாவின் சால்ட் லேக் சிட்டிக்கு சென்ற மோர்மன் டிரெயில் இருந்தது.

ஓரிகான் டிரெயில் பற்றிய சுவாரசியமான தகவல்கள்

• 1849ல், ஒரு வழிகாட்டி இருந்தது. கலிபோர்னியாவுக்கான தரைவழிப் பயணத்தை விவரிக்கும் வகையில் வெளியிடப்பட்டது.
• வழியில் மக்கள் தூக்கி எறிந்த பொருட்களால் தடம் புரண்டதாக செய்திகள் வந்தன. இதில் புத்தகங்கள், அடுப்புகள், டிரங்குகள் மற்றும் பிற கனமான பொருட்கள் அடங்கும்.
• ஒரு வேகன் ரயில் பயணம் செய்ய சுமார் ஐந்து மாதங்கள் ஆனது.
• 1843 ஆம் ஆண்டு முதல் பெரிய இடம்பெயர்வு நடந்தது. 120 வேகன்கள் மற்றும் 500 பேர் கொண்ட வேகன் ரயில் பயணத்தை மேற்கொண்டது.
• 1869 ஆம் ஆண்டு கண்டம் தாண்டிய இரயில் பாதை கிழக்கிலிருந்து மேற்காக இணைக்கும் வரை இந்த பாதை பிரபலமாக இருந்தது.
• 1978 இல், அமெரிக்க காங்கிரஸ் அதிகாரப்பூர்வமாக பெயரிட்டது. ஒரேகான் தேசிய வரலாற்றுப் பாதையில் செல்லுங்கள். பாதையின் பெரும்பகுதி பல ஆண்டுகளாக கட்டப்பட்டிருந்தாலும்,அதன் சுமார் 300 மைல்கள் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் வேகன் சக்கரங்களால் செய்யப்பட்ட ரட்களை நீங்கள் இன்னும் பார்க்கலாம்.

• இந்தப் பக்கத்தைப் பற்றிய பத்து கேள்வி வினாடி வினாவை எடுங்கள்.

உங்கள் உலாவி ஆடியோ உறுப்பை ஆதரிக்கவில்லை.

ஓரிகான் டிரெயில் பற்றிய வீடியோவைப் பார்க்க இங்கே செல்க.

கலிபோர்னியா கோல்ட் ரஷ்

முதல் கண்டம் தாண்டிய ரயில்பாதை

சொற்சொற்கள் மற்றும் விதிமுறைகள்

ஹோம்ஸ்டெட் ஆக்ட் மற்றும் லேண்ட் ரஷ்

லூசியானா வாங்கு

மெக்சிகன் அமெரிக்கன் போர்

ஒரிகான் டிரெயில்

போனி எக்ஸ்பிரஸ்

அலாமோ போர்

மேற்கு நோக்கி விரிவாக்கத்தின் காலவரிசை

எல்லைப்புற வாழ்க்கை

கவ்பாய்ஸ்

எல்லையில் தினசரி வாழ்க்கை

லாக் கேபின்கள்

மேற்கின் மக்கள்

டேனியல் பூன்

பிரபல துப்பாக்கிச் சண்டை வீரர்கள்

சாம் ஹூஸ்டன்

லூயிஸ் மற்றும் கிளார்க்

அன்னி ஓக்லி

ஜேம்ஸ் கே. போல்க்

சகாகாவா

தாமஸ் ஜெபர்சன்

வரலாறு >> மேற்கு நோக்கி விரிவாக்கம்