고대 중국

대운하

대운하는 중국 동부에서 남북으로 흐르는 인공 수로입니다. 그것은 세계에서 가장 긴 인공 수로입니다.

길이는 얼마입니까?

운하는 베이징시에서 베이징시까지 1,100마일 이상 뻗어 있습니다. 항저우. 때로는 베이징-항저우 운하라고도합니다. 운하는 이 두 주요 도시를 연결하는 것 외에도 중국의 두 주요 강인 황하와 양쯔강을 연결합니다.

대운하 갑문 by William Alexander 대운하는 왜 건설되었는가?

운하는 중국 남부의 비옥한 농지에서 베이징의 수도로 곡물을 쉽게 운송하기 위해 건설되었습니다. 이것은 또한 황제들이 북쪽 국경을 지키는 병사들에게 식량을 공급하는 데 도움이 되었습니다.

초기 운하

고대 중국인들은 운송과 상업을 돕기 위해 초기에 운하를 건설했습니다. 초기 섹션 중 하나는 기원전 480년경 오나라의 Kin Fuchai가 건설한 Han Gou Canal이었습니다. 이 운하는 양쯔강에서 화이강까지 이어졌습니다.

또 다른 고대 운하는 황하에서 변강으로 이어지는 훙거우 운하입니다. 이 고대 운하는 1000여 년 후 대운하의 기초가 되었습니다.

대운하 건설

대운하가 건설된 것은 수나라 때였습니다. 수나라의 양황제는 원했다.곡물을 그의 수도인 베이징으로 운송하는 더 빠르고 효율적인 방법입니다. 그는 또한 몽골로부터 중국 북부를 지키는 군대를 공급해야 했습니다. 그는 기존 운하를 연결하고 확장하여 베이징에서 항저우까지 연결하기로 결정했습니다.

운하 건설은 거대한 프로젝트였습니다. 수백만 명의 노동자가 6년 이상 열심히 일했습니다. 양황제는 폭군이었다. 그는 수백만 명의 농부들에게 운하에서 일하도록 강요했습니다. 많은 사람들이 공사 중에 사망했습니다. 그러나 서기 609년에 운하가 마침내 완성되었을 때 중국은 앞으로 수백 년 동안 국가를 풍요롭게 할 새로운 수로를 갖게 되었습니다.

현대 대운하 중국

작성: Ian Kiu 나중 개선

명나라가 1400년대 초반에 운하의 대부분을 재건했습니다. 그들은 운하를 더 깊게 만들고, 새로운 운하 갑문을 만들고, 운하의 물을 조절하기 위해 저수지를 건설했습니다. 운하의 주요 목적은 계속해서 곡물 운송이었습니다. 이것은 명나라와 고대 중국의 대부분의 역사에 걸쳐 계속되었습니다.

대운하에 대한 흥미로운 사실

• 역사가들은 운하의 가장 오래된 부분이 건설되었다고 추정합니다. 기원전 6세기경.
• 황제는 수문을 점검하기 위해 때때로 대운하를 따라 여행했습니다.
• 운하는 정부의 중요한 메시지를 전달하는 운송로로도 사용되었습니다.
• 1400년대에 중국 정부는 식량을 수송하기 위해 운하에서 11,000척 이상의 곡물 바지선을 운영했습니다. 대운하는 또한 중국 정부의 훌륭한 세금 원천임이 입증되었습니다.
• 운하의 일부는 1855년 황하가 범람한 후 황폐해졌습니다.
• 파운드 자물쇠는 서기 984년 송나라 때 운하의 수위를 높이고 낮추는 데 도움이 되도록 발명되었습니다.

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